ПЗ Самар (1201022), страница 3
Текст из файла (страница 3)
За время технического осмотра состава поезда выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта, атакже технические неисправности, устранение которых может быть выполненобез нарушения графика движения поездов.Старший осмотрщик вагонов принимает решение об отцепке и направлении к месту ремонта вагонов с выработанным межремонтным нормативом попробегу или календарному сроку. Передача информации об окончании технического обслуживания состава поезда передается осмотрщиком вагонов оператору ПТО.2.2 Транзитные поездаНа основе полученного от ДНЦ планируемого времени прибытия поездовДСЦ составляет план работы с составами, который сообщает ДСП. Обработкасоставов осуществляется с использованием данных ТГНЛ, который запрашивается ДСП, работниками СТЦ, ПТО, ФГП ВО ЖДТ России, КПБ из АСУ СТ.При приготовлении маршрута приема ДСП извещает по двусторонней парковой связи работников СТЦ, ПТО, ФГП ВО ЖДТ России, ДСПП, КПБ о номе17ре поезда, пути и времени прибытия и наличии ВМ и времени прибытия.
Поезда с ВМ принимаются на специализированные пути.На путь приема транзитного поезда выходят работники, участвующие в обработке состава, для выполнения следующих основных операций:- техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов, опробованиеавтотормозов;- коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей;- прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов с грузами, подлежащими охране;- смена локомотивной бригады.В коммерческом отношении транзитные поезда нечетного направления осматриваются посредством системы «АСКО ПВ». Функцию оператора «АСКОПВ» выполняет приемщик поездов.В процессе движения прибывающего поезда приемщик поездов, выполняющий функцию оператора «АСКО ПВ», посредством видеонаблюдения осуществляет контроль за состоянием перевозимых грузов, размещением и креплением на открытом подвижном составе (платформы), наличием запорнопломбировочных устройств (ЗПУ)на дверях вагонов, крышках колпаков цистерн, а так же сверяет состояние вагонов (груженный, порожний) с ТГНЛ поезда.
При обнаружении коммерческих неисправностей оператор «АСКО ПВ» сообщает об этом дежурному по станции, а дежурный по станции по парковойсвязи или по телефону предъявляет приемщику поездов. Приемщик поездовпринимает меры к устранению коммерческой неисправности, при невозможности устранить неисправность, заявляет о необходимости отцепки вагона. Поезда четного направления в коммерческом отношении не осматриваются. У поездов четного направления контроль за выявлением коммерческих неисправностей при выходе частей груза или средств крепления за боковые и верхниеочертания габарита погрузки осуществляется посредством системы «КГУ».Контроль за срабатыванием системы «КГУ» возлагается на дежурного по станции.
При срабатывании системы « КГУ» ДСП обязан сообщить об этом маши18нисту поезда вызвавшего срабатывание «КГУ», приемосдатчику груза и багажа(приемщику поездов), оператору ПТО, поездному диспетчеру, диспетчерампричастных служб.Сопоставление данных ТГНЛ с перевозочными документами при обработкетранзитных поездов не производится.
Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается на подходе к станции с использованиемсредств технической диагностики КТСМ-02.Информация о неисправных вагонах (порядковый номер и сторона вагона,номер колесной пары, код неисправности и др.)передается оператору ПТО.Контроль за выявлением неисправностей узлов и деталей вагонов при выходеих за нижнее очертание габарита подвижного состава осуществляется посредством системы «УКСПС».
Перед выполнением обработки транзитного поездасо сменой локомотива состав должен быть закреплен тормозными башмаками.ДСП дает указание дежурному по парку, составителю поездов о закреплениисостава поезда.В случае смены поездного локомотива, локомотивная бригада сдает перевозочные документы дежурному по парку либо оператору СТЦ. В случаях сменылокомотивных бригад у транзитных поездов без отцепки локомотива, перевозочные документы остаются в локомотиве и передаются при смене бригады.Отцепка поездного локомотива от состава поезда выполняется локомотивнойбригадой после получения машинистом локомотива извещения от ДСП о закреплении состава.После докладов осмотрщиков вагонов о технической готовности состава котправлению ДСП дает команду оператору ПТО о снятии ограждения составапоезда.
О снятии ограждения оператор ПТО оповещает причастных работниковпо двусторонней парковой связи. При смене поездного локомотива ДСП подвусторонней парковой связи извещает работников о заезде поездного локомотива к составу. После прицепки поездного локомотива и получения указания отДСП:19- оператор ПТО ограждает поезд для проведения полного опробования тормозов;- ДСПП передает локомотивной бригаде пакет с перевозочными документами под роспись в книге сдачи документов локомотивной бригаде формы ДУ40;- работники ПТО совместно с локомотивной бригадой производят опробование тормозов, проверяют наличие обозначающих хвост поезда поездных сигналов, вручают машинисту «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» и уведомляют ДСП о готовности поезда к отправлению.Оператор ПТО снимает ограждение состава;- ДСПП, составитель поездов снимают средства закрепления;- ДСПП вручает локомотивной бригаде предупреждения под роспись в корешке предупреждения формы ДУ-61.2.3 Поезда с изменением массы и длиныНа основании информации, полученной от ДНЦ о предстоящем прибытиипоезда, требующего изменения массы или длины, и ТГНЛ поезда, ДСП оповещает работников СТЦ, ПТО, ПКО, ФГПО ВО ЖДТ России о номере поезда,пути и времени прибытия и отправления, с указанием характера предстоящейработы (отцепка или прицепка).Техническое обслуживание, коммерческий осмотр и, при необходимости,прием состава под охрану работниками ФГП ВО ЖДТ России, выдача локомотивной бригаде подготовленных перевозочных документов и предупрежденийвыполняются порядком, установленным для транзитных поездов без изменениямассы и длины.При пополнении массы поезда ДСЦ дает задание составителю поездов наподготовку группы вагонов для прицепки к составу поезда с указанием номерапути, с которого необходимо пополнить состав, номеров первого и последнеговагонов, количества вагонов, места прицепки (с головы или хвоста) и номера20пути, на который должна быть выставлена группа вагонов.
Одновременно ДСЦдает задание оператору СТЦ о подготовке перевозочных документов на прицепляемую группу вагонов.По прицепляемой к составу поезда группе вагонов заблаговременно производятся техническое обслуживание, коммерческий осмотр и подготовка перевозочных документов. При невозможности заблаговременного осмотра прицепляемой группы вагонов, допускается ее предъявление к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру после прицепки к транзитному поезду. Вэтом случае прицепляемая группа вагонов может прицепляться к транзитномупоезду до или после осмотра основного состава. В случае прицепки группы вагонов после осмотра основного состава, состав повторно ограждается и выполняется осмотр только прицепляемой группы.2.4 Порядок расформирования-формирования составов грузовых поездовРасформирование-формирование составов грузовых поездов производится всоответствии со специализацией сортировочных устройств и путей расформирования, представленной в табл.
2.1.Таблица 2.1Специализация сортировочных устройств и путей расформированиясоставов грузовых поездовНаименование устройств и методырасформированияСпециализация путей расформированияНомераСпециализацияпутейПриоритетНечетный парк (Н)29 вытяжной путь22,23,24,25приемо-отправочный2метод: осаживание26,27сортировочно-2отправочныйЧетный парк (Ч)17 вытяжной путь4,5,6,7,8,9,10приемо-отправочный2метод: осаживание21Расформирование-формирование составов грузовых поездов осуществляется под руководством ДСП в соответствии с текущим планом работы станции,составляемым ДСЦ с учетом наличия и расположения вагонов на путях станции, подходах поездов к станции. Расформирование-формирование составовпроизводится на вытяжных путях станции методом осаживания.ДСЦ перед расформированием или формированием состава составляет планманевровой работы и доводит его до составителя поездов. При даче задания составителю поездов на маневровую работу дежурный по станции информируетего о наличии в составе, по которым будет производиться маневровая работа,вагонов с ВМ, с проводниками и людьми, с коммерческими и техническиминеисправностями, требующими соблюдения особой осторожности при производстве маневровой работы, а также о наличии вагонов и другого подвижногосостава, имеющего ограничения при постановке в поезда и при производствеманевров.Составитель поездов подготавливает пути для сортировки вагонов (осаживает или подтягивает к хвостовой горловине стоящие на них вагоны) и знакомит с планом работы машиниста маневрового локомотива.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
