яна Антиплагиат 636229717708132324 (1200975), страница 4
Текст из файла (страница 4)
ВУ-14 опредъявлении состава к техническому осмотру старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов. ДСЦ указывает время предъявления состава к осмотру в исполненном план-графике работыстанции.Пакет с перевозочными документами локомотивная бригада сбрасывает в приемный бункер, расположенный у пешеходного настила у здания поста ЭЦ ЦПУ при следовании послеотцепки от поезда в депо.
Оператор СТЦ по прибытию забирает пакет перевозочных документов из приемного бункера.После проверки документов и разметки ТГНЛ документы передаются оператору СТЦ по отправлению, укладываются в стеллаже в соответствующую пути прибытия поезда ячейку,размеченная ТГНЛ передается ДСП.Очередность технического и коммерческого осмотра составов определяется ДСП совместно с оператором ПТО, согласовывается по прямой внутристанционной связи или по телефону.После оформления записи в Книге ВУ-14 осмотрщики-ремонтники вагонов и приемщики поездов приступают к техническому и коммерческому осмотру 13 состава.
20Техническое обслуживание и подготовку составов к расформированию осуществляют осмотрщики-ремонтники, объединенные в соответствующее число групп согласноТехнологическому процессу работы ПТО на 23 станции 13 Новый Ургал.Дежурный по станции, получив от 6 оператора СТЦ (по 6 прибытию) сверенный с составом натурный лист поезда прибывшего в расформирование, вызывает оператора ПТО исообщает ему по телефону номера вагонов, между которыми необходимо произвести перекрытие концевых кранов и разъединение рукавов, для включения автотормозов прибывшегосостава, согласно ТРА станции. Оператор ПТО передает номера вагонов осмотрщикам вагонов по радиосвязи.Производится отпуск автотормозов.
В процессе осмотра работники ПТО по указанию ДСП, переданного по ПСГО, производят осмотр вагонов в техническом отношении для определенияих годности под погрузку определенных грузов, возможности их использования под сдвоенные операции. Результаты осмотра оформляются в книге ВУ-14ВЦ, которая выводится напечать на ПКО. Отметку в книге ф. ВУ-14 о наличии свидетельств о техническом состоянии вагона делают работники ПТО. Работникам станции запрещается проставление отметок в книгеф. ВУ-14 о наличии свидетельств о техническом состоянии вагона.
2Об окончании технического обслуживания состава 9 старший осмотрщик вагонов докладывает оператору ПТО. Старший осмотрщик вагонов заверяет запись в книге ф. ВУ-14 своейподписью непосредственно после окончания обслуживания состава в техническом отношении, а в случае невозможности – не позднее 1,5-х часов после окончания осмотра.Коммерческий осмотр, устранение без отцепки обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляется параллельно с техническим обслуживанием, в соответствии с 23Технологическим процессом работы 15 ПКО станции Новый Ургал.
Устранение коммерческих неисправностей, оформление результатов осмотра и принятие мер по обеспечениюсохранности перевозимых грузов 3 осуществляется приёмщиками поездов.Оператор при ДСП 4 передает в АСУСТ через АРМ ДСП сообщение о расформировании состава. Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку состава, 28прибывшего в расформирование, на пути прибытия представлен на рисунке 2.1.
20Рис. 2.1. Технологический график обработки поезда, 20 прибывших в расформирование по станции Новый Ургал2.2 Подготовка составов своего формирования к отправлениюОтправление сформированных поездов производится с путей приемо-отправочного парка и с путей сортировочно-отправочного парка станции. ДСПГ в соответствии с планомотправления поездов и по согласованию с ДСП после приготовления маршрута выставления по маневровой радиосвязи дает команду составителю поездов на перестановкусформированного состава с пути сортировочно-отправочного парка на путь 15 приемо-отправочного парка.При перестановке сформированного состава на путь отправления дежурный по станции по 26 ПСГО оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава, указывая номерпути, на который выставляется состав, его назначение и время отправления поезда.На путь отправления состава своего формирования, выходят работники для выполнения следующих операций:закрепление и ограждение состава поезда;техническое обслуживание вагонов;коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;прицепка поездного локомотива и сокращенное опробование автотормозов;вручение локомотивной бригаде 31 справки о тормозах.
26При перестановке сформированного состава на путь отправления 26 оператором СТЦ по отправлению осуществляется контрольная проверка номеров вагонов 26 по натурномулисту 26 выставляемого состава с эркера.Переставленный на путь отправления состав 3 сигналист 15 по указанию дежурного по станции закрепляет состав поезда тормозными башмаками (порядок и 6 нормы закрепленияуказаны в ТРА станции) с последующим докладом ДСП.
ДСП, сигналист оформляют запись в Журнал учета тормозных башмаков и закрепления вагонов.После остановки и закрепления состава маневровый локомотив отцепляется и выезжает с пути отправления установленным порядком.ДСП оформляет записи в Книге ВУ-14 о предъявлении состава к техническому и коммерческому осмотру старшему осмотрщику вагонов и приемщику поездов, где указывает времяфактического ограждения.
После оформления записи осмотрщики вагонов и приемщики поездов приступают к техническому и коммерческому осмотру состава. ДСЦ указывает времяпредъявления состава к осмотру в исполненном план-графике работы станции. 2После ограждения состава технический 2 осмотр и устранение неисправностей производятся осмотрщиками-ремонтниками поездов.В процессе технического осмотра работники ПТО производят зарядку тормозной магистрали состава воздухом от стационарной сети УЗОТ- 31 РМ и полное опробованиеавтотормозов, а также ремонт автотормозного оборудования и устранение утечек воздуха из воздухопроводной магистрали. 31Об окончании технического обслуживания состава 2 старший осмотрщик вагонов докладывает оператору ПТО.
Старший осмотрщик вагонов заверяет запись в книге ф. ВУ-14 своимиподписями непосредственно после окончания обслуживания состава в техническом и коммерческом отношении, а в случае невозможности – не позднее 1,5 часов после окончанияосмотра. 27Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов осуществляется коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей. Коммерческийосмотр и устранение коммерческих неисправностей производятся приёмщиками поездов.
5Получив сообщение о предстоящей перестановке состава и возможности начала коммерческого осмотра, 9 приёмщики поездов выходят на путь 9 для осмотра состава.Работник СТЦ составляет натурный лист, пакетирует перевозочные документы. 3 При отцепке вагона от состава оператор СТЦ, получив акт общей формы ГУ-23 ( 31 ГУ-23ВЦ) иуведомление формы ВУ-23М на отцепленный вагон, выясняет наименование груза в данном вагоне. 31При выходе локомотива на контрольный пост локомотивная бригада получает от оператора СТЦ по отправлению пакет с документами под расписку в книге сдачи документовлокомотивной бригаде, а 5 от ДСП бланки предупреждений.Осмотрщики-ремонтники совместно с локомотивной бригадой осуществляют сокращенное опробование тормозов и вручают машинисту справку ВУ-45, 31 навешивают хвостовыесигналы.
9Снимается ограждение, проверяется наличие поездных сигналов, обозначающих хвост поезда. 12После 10 заезда, прицепки поездного локомотива, сокращенного опробования 12 тормозов сигналист по команде дежурного по станции убирает тормозные башмаки ссоответствующего пути и докладывает об этом дежурному по станции 3 порядком, указанным в ТРА станции. 3 ДСП, сигналист оформляют запись в Журнал учета тормозныхбашмаков и закрепления вагонов.
Подготовка 3 составов своего формирования к 3 отправлению из сортировочно-отправочного 3 парка.Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку состава, 28 прибывшего в расформирование, на пути прибытия представлен на рисунке 2.2. 20Рис.2.2. Технологический график обработки поезда своего формирования по 7 станции Новый Ургал2.3 Организация местной работы на станции 1 Новый УргалОрганизация местной работы 7 включает работу с местными вагонами на станции 4 Новый Ургал и работу с местными вагонами для станций прилегающих участков 1 Чегдомын,Ургал-1, Алонка, Этыркен, Шугара, Сулук, Герби, Эльга, Тырма, Зимовье, Эхилкан, обслуживаемых локомотивами станции и локомотивного эксплуатационного депо Новый Ургал.Работа с местными вагонами на станции 1 связана с обеспечением погрузки и выгрузки.
35 Работа с местными вагонами станций прилегающих 35 направлений связана с подборкойгрупп вагонов в 2 их адрес по местам выполнения грузовых операций 2 развоз, подачу, уборку и сбор вагонов по завершении грузовых операций на этих станциях. Работа сместными вагонами для станций прилегающих участков 1 так же связана с формированием местных поездов, которыми развозятся вагоны под выгрузку и подсылаются порожниевагоны под погрузку. 35Местный груз и порожние вагоны для станций прилегающих участков (в том числе для станции Чегдомын) прибывают на станцию Новый Ургал в организованных поездах.Внутри узла Новый Ургал – Ургал I – Чегдомын используется маневровый локомотив ТЭМ-2. Движение передаточных поездов внутри узла осуществляется по мере накопления составов поустановленной длине и весу.Число и направление формирования различных категорий местных поездов, количество подбираемых групп вагонов и время отправления регламентируются планом формирования играфиком движения местных поездов.
25Станция осуществляет формирование передаточных, вывозных, сборных поездов из груженых и порожних вагонов для станций прилегающих участков (Чегдомын, Ургал I, Алонка,Этыркен, Шугара, Сулук, Солони, Герби, Эльга, Тырма, Эхилкан, Зимовье).На сформированный поезд в АСУ станции оформляется сообщение о формировании и отправлении поездов с данными в объеме натурного листа ( 7 ТГНЛ). Пользователи информации– поездной диспетчер, 7 дежурные по станциям прилегающих участков 7 местной работы 7 на своих АРМах имеют возможность просмотра информации о сформированных 7местных поездах.Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов на/с места погрузки, выгрузки и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки, отправлениемместных вагонов со станции осуществляет маневровый диспетчер.
1Приемосдатчик по телефону АТС, не позднее, чем за два часа до подачи вагонов 80 информирует грузополучателей или грузоотправителей для того, чтобы они могли своевременноподготовиться к выгрузке или погрузке вагонов. Время передачи информации, фамилия принявшего отмечается в журнале передачи уведомления грузополучателю (грузоотправителю).Об окончании выгрузки или погрузки и готовности вагонов к уборке грузополучатель или грузоотправитель уведомляет приемосдатчика.
Время информирования грузоотправителемзаносится в памятку приемосдатчика груза и багажа 10 ГУ-45.После окончания грузовых операций приёмосдатчик груза и багажа обязан принять вагоны в коммерческом отношении в соответствии с требованиями Устава железнодорожноготранспорта Российской Федерации, Техническими условиями, Должностной инструкцией приёмосдатчика груза и багажа и другими руководящими указаниями, оформить памяткуприёмосдатчика груза и багажа и 25 передать её товарному кассиру. Помимо памятки приёмосдатчик груза и багажа оформляет вагонный лист при погрузке. 10 Приемосдатчик,получив уведомление, проверяет очищен ли подвижной состав после выгрузки от остатков груза и крепежа, подняты ли, закреплены и закрыты борта платформ, двери, люка полувагонови крытых вагонов, особое внимание обращается на полноту выгрузки груза и очистку вагонов внутри кузова, соблюдение габарита выгрузки грузополучателями из минераловозов,цементовозов, зерновозов и другого спе-циализированного подвижного состава.На основании полученной памятки маневровый диспетчер дает указание составителю поездов об 1 очередной уборке 60 вагонов с грузовых фронтов и 25 извещаетприемосдатчика и ветвевладельца о времени заезда маневрового локомотива.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
