яна Антиплагиат 636229717708132324 (1200975), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Оно должно быть достигнуто непосредственнос внедрением интенсивной технологии перевозок, строгим соблюдением технологической и трудовой дисциплины, полным обеспечением безопасности движения поездов, улучшениястиля и методов руководства на всех уровнях управления. 22Основными мероприятиями по развитию железнодорожного грузового хозяйства 22 являются: бесперегрузочные перевозки в контейнерах, на поддонах и пакетами, применениепрогрессивных способов управления контейнерными перевозками на основе автоматизированных систем управления; совершенствование структуры вагонного парка и способовобработки подвижного состава на станциях.
Это необходимо в связи с усложнением условий перевозок при высоких скоростях движения и повышением требований к обеспечениюсохранности груза и 22 сроков доставки.В настоящее время возрастает потребность предприятий в перевозках больших объемов грузов в 20-футовых и 40-футовых контейнерах. Техническое оснащение и технология работыконтейнерных пунктов в условиях роста перевозок крупнотоннажных контейнеров не позволяют переработать возрастающее количество крупнотоннажных контейнеров безсверхнормативного накопления на контейнерном отделении.В связи с постоянно растущим объемом перегрузки крупнотоннажных контейнеров железные дороги России обновляют свои контейнерные пункты современным и более надежнымподъемно-транспортным оборудованием. Существенный рост перевозок в 20-футовых и особенно в 40-футовых контейнерах на контейнерном отделении приводит к необходимостиреконструкции контейнерных площадок и установки новых козловых кранов, предназначенных для грузо-переработки крупнотоннажных контейнеров 20-футовых и 40-футовых.Введение в эксплуатацию нового подъемно-транспортного оборудования позволит переработать увеличивающийся контейнерный поток и получить дополнительные доходы и прибыльна железнодорожном транспорте.Объектом исследования выпускной квалификационной работы является получение возможно лучших показателей эксплуатационной и грузовой работы станции Новый Ургал, за счетудовлетворение ее потребностей в перевозках грузов при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, эффективное использованиетехнических средств.Предметом исследования является технология применения инженерных мероприятий по развитию и улучшению работы станции Новый Ургал.Целью выпускной квалификационной работы является: разработка программы внедрению козлового крана большей мощности на путях необщего пользования Ургальской дистанциипути «ПЧ-29», способствующая увеличению привлечение новых источников финансирования, что в дальнейшем обеспечит устойчивое развития региона в целом.Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:обеспечение наилучшего использования технических средств, а также достижение высоких технико-экономических показателей работы;анализ способов организации грузовой работы на станции, формулировка актуальных направлений исследования и совершенствования деятельности станции Новый Ургал;разработка мероприятий, направленных на улучшение работы станции;выбор и обоснование средств механизации погрузочно-разгрузочных работ;рациональное распределение работы;разработка комплекса мероприятий обеспечивающих техническое оснащение, а именно площадку для временного хранения контейнеров, железнодорожные погрузочно- 55разгрузочные пути, подкрановые пути, грузоподъемные машины, автопроезды, стоянки для прицепов и полуприцепов, служебные и бытовые и 55 бытовые помещения.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции и грузового двора1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Новый УргалСтанция Новый Ургал является узловой участковой станцией, работающей на три направления:Новый Ургал – Известковая;Новый Ургал – Тында;Новый Ургал – Комсомольск, Чегдомын.По объему выполняемой работы отнесена ко 2 классу.В четном направлении к станции примыкают два однопутных перегона:– Новый Ургал (парк Разъезд-3) – Ургал-I – оборудован двусторонней автоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов 1 на тепловозной тяге; 1Новый Ургал (ЦПУ) – Ургал-I – оборудован двусторонней автоматической блокировкой 15 для движения пассажирских и грузовых поездов.В нечетном направлении к 15 станции примыкают два однопутных перегона:Новый Ургал (ПКУ) – Дубликан – оборудован двусторонней полуавтоматической блокировкой системы ГТСС с системой контроля свободности перегона (ЭССО) для движенияпассажирских и грузовых поездов;Новый Ургал (ПКУ) – Буреинский – оборудован двусторонней автоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов.Внутриузловые соединения:перегон ПКУ – парк Разъезд-3 – однопутный, оборудован двусторонней автоблокировкой для 3 пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений 15 на тепловознойтяге.
1Станционные пути станции Новый Ургал включают в себя четыре парка: приемоотправочный (ПО), сортировочно-отправочный (СО), разъезд-3, кодового управления.Перечень путей в парках и их характеристики приведены в таблице 1.1.Таблица 1.1Параметры путевого развития станции Новый УргалНомер путиНазначение путиПолезная длина, мВместимость, условные вагоны 5Приемоотправочный парк (ПОП)IIГлавный –прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений109174/703 3Приемоотправочный – для 2 грузовых поездов обоих направлений116279/756 10Приемоотправочный – для 2 грузовых поездов обоих направлений112276/727 10Приемоотправочный – для 2 грузовых поездов обоих направлений109974/718 10Приемоотправочный – для 2 грузовых поездов обоих направлений113177/7310 10Приемоотправочный – для 2 грузовых поездов обоих направлений119581/7811 10Приемоотправочный – для 2 грузовых поездов обоих направлений124485/8112 10Приемоотправочный – для 2 грузовых поездов обоих направлений133891/8818 10Приемоотправочный – для 2 грузовых поездов обоих направлений2073144/14019Для отстоя 18 локомотивов61420Для отстоя 15 локомотивов50321Для отстоя 15 локомотивов43323 5Для стоянки путевых машин85624 5Предохранительный тупик55325Погрузочно-выгрузочный.1571128Предохранительный тупик211102у 10Главный –прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых 18 поездов обоих направлений22512/8120уГлавный –прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений33620/16138у 18Соединительный24017144уСоединительный26619146уСоединительный16011156Для отстоя 2 локомотивов674130уВытяжной23516Сортировочно-отправочный парк ( 3 СОП)21Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений113277/7322Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений113477/7323Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений113677/7324Сортировочно-отправочный грузовых поездов116579/7525 2Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов117580/7626 2Продолжение табл.
1.1Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов116579/7527Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов117280/7628Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов117280/7631 2Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений112176/7232Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений111475/7235Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений112476/7336Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений112476/7351 2Ходовой132090/8752 гл.Главный – пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений1634113/10971Для отстоя вагонов2942172 2 гл.Главный – пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений68145/4173 2Вытяжной33122137уВыставочный121686137Вытяжной27718218Предохранительный тупик55374уСоединительный5073697уСоединительный30822Разъезд-3IГлавный – прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений67544/253 18Приемоотправочный – для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений99967/384 10Приемоотправочный– для 2 грузовых поездов обоих направлений100568/385 10Приемоотправочный – для 2 грузовых поездов обоих направлений100768/386Для 18 стоянки восстановительного поезда6934910 5Соединительный2271711 гл.Главный – прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений62941/2312 18Приемоотправочный – для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений61039/2314 "а"Для отстоя 2 служебных 8 вагонов.
Для отстоя 7 путеизмерительного вагона1138/414 "б"Для отстоя 7 служебных вагонов и 8 рельсошлифовального поезда1369/515Для отстоя локомотивов42318 5Вытяжной3454119Погрузочно-выгрузочный127921Погрузочно-выгрузочный2761920Для отстоя вагонов, 2 восстановительного поезда866Окончание табл. 1.1Пост кодового управления (ПКУ)61 гл.Главный – прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений105071/6762 18Приемоотправочный – для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений94563/6063 10Приемоотправочный– для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений78152/4881гл.Главный – Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений1499103/9982 18Приемоотправочный – для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений138795/9183 10Приемоотправочный– для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений71447/431 10Предохранительный тупик3623Предохранительный тупик5234Предохранительный тупик2715 10Предохранительный тупик533 10Для расформирования составов поездов на станции используется механизированная сортировочная горка малой мощности, которая оборудована горочной автоматическойцентрализацией (ГАЦ), горочной светофорной сигнализацией, электрической централизацией стрелок (ЭЦ), двумя тормозными позициями: 1-я на спускной части горки – 59оборудована вагонными замедлителями типа КЗПУ с пневматическим приводом; 2-я парковая ручная тормозная позиция.Операции, выполняемые в парках станции:Приемо-отправочный парк- прием, отправление 4 транзитных грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад;- 35 пропуск грузовых поездов из порожних полувагонов (под погрузку) на ст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
