файл отчета антиплагиат (1200887), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Определяется по формуле, мин.:где В –[1]нормативныйпродольных осейкоэффициент в минутах на выполнение операций по устранению несовпадения[5]автосцепкии[11]постановкивагонов прикрытия при окончании формирования одногруппногосостава, = 0,96;– нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов в соответствии стребованиями ПТЭ при окончании формирования одногруппного состава, = 0,06;− среднее количество вагонов, включаемых в формируемый состав ввеса или[57][5]соответствиис установленной нормойдлины состава, пф= 69 ваг;Количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов по требованиям ПТЭ, определяется по формуле:где - количество расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших на путь накопления за сутки, = 5;- общее количество вагонов одной поездной группы, поступивших на путь накопления за сутки, = 1141 ваг;расцепки;мин.− технологическое время,[5]мин, на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон»на путях сортировочного парка:[1]где0,08 −[7]количество[7]коэффициент,выражающий затрату локомотиво-минут на подтягивание одного вагона[1]навагонов в сформированных составах.[1]мин;мин.[5]двухгруппного4.3 Окончание формированияТехнологическое время на[1]окончаниесостава с использованием двух путей для накопления вагоновформирования[5]двухгруппногосостава с использованием двух путейдля накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая на другом) определяется поформуле [7]:Норма времени на[1]расстановкувагонов по требованиям ПТЭ для части состава, находящейся на том же путисборки, после выполнения этой операции определяется по формуле:Норма времени на расстановку вагонов по требованиям ПТЭ для части состава, переставляемой на путь сборки,[5]определяетсяпо формуле:где Ж; И – нормативные коэффициенты в[18]состава[1]минутахна выполнение операций по[5]окончаниюформированияс использованием двух путей для накопления вагонов.[5]мин;мин;[33]мин.4.4 Технологическое время[15]Технологическое[5]окончания [33]формированиявремя окончания формированияпути,[33]рассчитывается [14]погде –[7]время [14]на[5]Технологическоегде -многогруппного состава, накапливаемого на[14]одном[7]по группам, мин.время на сортировку вагонов определяется по формуле:[18]нормативныепс - среднеемногогруппного составаформуле, мин.

[7]:сортировку вагонов[1]количество [5]группА, Б –[33]формирования на пути накопления;коэффициенты в минутах;[15]количествосортируемых вагонов.Количество сортируемых вагоновв формируемый состав, т.е.[7][1]пс [15]принимаетсяпс= пф, а[15]среднееравным среднему[20]количеству вагонов, включаемыхколичество групп формирования:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22178662&repNumb=118/5403.06.2016Антиплагиатгде – среднесуточное количество[7]групп вагонов, поступивших при расформировании на путь накопления;– среднее количество поездных групп в одном составе;-количество расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших на путь накопления за сутки, ρ = 5;-[5]среднесуточное количество формируемых составов.групп.Технологическое время на сборку групп вагонов с разных путей[15]определяетсяпо формуле:где 1,8; 0,3 – нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операций по[5]сборкегруппы вагонов содного пути;-[15]количество [5]путей,с которых переставляются вагоны,- количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава.[1]ваг.[7]Технологическоевремя на[1]сборку [5]группвагонов с разных путей:[15]мин.4.5 Определение числа маневровых локомотивовДля станц ии Находка-Восточная определяется потребное количество маневровых локомотивов - необходимых длявыполнения маневровой работы в первом-третьем маневровых районах и в четвертом-пятом маневровых районах(третьем районном парке с учетом обслуж ивания четвертого парка).Оптимальноечисломаневровыхлокомотивовопределяетсяпокритериюминимумасреднесуточныхэксплуатационных расходов [7]:где – суточные эксплуатационные расходы, связанные с простоем вагонов на станции в части, зависящей отчисла маневровых локомотивов;– суточные эксплуатационные расходы, связанные сОптимальное значение[9][5]выполнениемманевровой работы.определяется перебором вариантов числалокомотивов, возможных при данном путевом развитии и техническом оснащении станции.Минимальное количество локомотивов должно обеспечивать беспрепятственный прием поездов[5]на станцию.Варианты количества локомотивов задаются в диапазоне загрузки локомотивов:[36]где ул - фактическая загрузка маневровых локомотивов.Для каждого варианта значений Мман определяются:Загрузка локомотивов:где -[24]среднесуточныйобъем маневровой работы, выраженный нормативной затратой локомотиво-минут, =5903 лок-мин, = 4189 лок-мин;-коэффициент,учитывающийвозможныеперерывывиспользованиилокомотиваиз-завраждебныхпередвижений, αc = 0,93;– простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой[9]бригад,= 60 мин.[12]Загрузка маневровых локомотивов составит:для маневровых локомотивов ТЭМ7А, выполняющ их работу в 1-3 маневровых районах:при- исключается по условию 0,4≤ул≤0,85;при- исключается по условию 0,4≤ул≤0,85;при- исключается по условию 0,4≤ул≤0,85;при- исключается по условию 0,4≤ул≤0,85;при- исключается по условию 0,4≤ул≤0,85;при- удовлетворяет условию 0,4≤ул≤0,85;для маневровых локомотивов ТЭМ7А, выполняющ их работу в 4-5 маневровых районах:при- исключается по условию 0,4≤ул≤0,85;при- исключается по условию 0,4≤ул≤0,85;при- исключается по условию 0,4≤ул≤0,85;приhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22178662&repNumb=119/5403.06.2016Антиплагиат- удовлетворяет условию 0,4≤ул≤0,85;В соответствии с приведенным расчетом для выполнения данного объема маневровой работы на станц ии необходимо:в 1-3 маневровых р��йонах по условию - 6 маневровых локомотивов;в 4-5 маневровых районах по условию - 4 маневровых локомотива.Потребное количество маневровых локомотивов для станц ии Находка-Восточная на 2025 год составит: 10 маневровыхлокомотивов.5 Построение технологических графиковДля обслуж ивания Универсального производственно-перегрузочного комплекса ( УППК «Север») в порту Восточном врайоне мыса Петровского предусматривается строительство хетвертого районного парка.

Районный парк № 4запроектирован в качестве грузовой станц ии необщ его пользования по схеме поперечного типа. Здесьпредусматриваются приемо-сдаточные операц ии меж ду ж елезной дорогой и УППК «Север». Примыкание проектируемойгрузовой станц ии осущ ествляется к нечетной горловине Третьего районного приемоотправочного парка общ егопользования. Проектными решениями предусмотрено переустройство Третьего парка с ц елью удлинения его путей ииспользование его для обслуж ивания Универсального производственно-перегрузочного комплекса (УППК "Север") [15].5.1 Обработка поезда по прибытию в 3-й районный паркУгольные маршруты в адрес УППК "Север" прибывают на пути Третьего районного приемоотправочного парка общ егопользования по обводному пути с магистральными поездными локомотивами ОАО "РЖ Д" на э лектровозной тяге [14].После остановки поезда составитель поездов производит закрепление состава.

Получив доклад от составителя поездов озакреплении состава, ДСП третьего районного парка по радиосвязи дает распоряж ение машинисту локомотива наотц епку от состава и выезд с пути.После выезда локомотива с пути деж урный по станц ии третьего районного парка с пульта-манипулятора ЭЦ ограж даетпуть (в случае неисправности ц ентрализованного ограж дения осмотрщ ики-ремонтники производят ограж дениепереносными сигналами) и предъявляет его к обработке в техническом и коммерческом отношении.По завершении технического обслуж ивания и коммерческого осмотра осущ ествляется подача вагонов маневровымпорядком ц елыми маршрутами локомотивом ОАО «РЖ Д» или локомотивом владельц а пути необщ его пользования вЧетвертый районный парк. После уборки локомотива с пути приёма поезда осущ ествляется отц епка и подача группы из35 вагонов (половина прибывшего состава) на пути грузового пункта, располож енного последовательно сприемоотправочным парком.

Подача маневрового состава выполняется вагонами вперед. Длина путей обеспечиваетразмещ ение половины состава[15].Продолж ительность осмотра рассчитываетсяпо формуле:где – среднее время осмотра одного вагона, мин, =3,17 мин;– число групп[25]осмотрщиковв бригаде, =4;[51]–состав поезда, ваг, =69 ваг.мин.Для обеспечения бесперебойной работы парка приема необходимо выполнение следующего условия:[1]где – время обработки одного состава, мин;– количество одновременно работающ их бригад пункта технического обслуж ивания;– расчетный интервал поступления поездов в парк приема.Расчетный интервал определяется по формуле, мин;где – минимальный интервал поступления поездов на станц ию, мин, = 1 мин;– средний интервал поступления поездов на станц ию, мин.где – суточный бюдж ет времени, мин, T = 1440 мин;– количество поездов прибывающ их в расформирование в соответствующ ий парк станц ии, поездов, = 14 поездов.Расчетный интервал поступления поездов составит:мин.– условие выполняется.Порядок обработки поезда по прибытию в третий районный парк и последующ ей подачи в четвертый районный паркпредставлен на рисунке 5.1Порядок обработки поезда после подачи состава из третьего районного парка в четвертыйрайонный парк представлен на рисунке 5.2.Рисунок 5.1.

Технологический график обработки[8]поезда (69 вагонов) по прибытии в третий районный парк и перестановка ц елого маршрута в четвертый районный парк5.2 Обработка поезда по отправлению из 3-го районного паркаВ четвертом районном парке после выгрузки формируется состав из порож них вагонов. Уборка готовых составов с путейУгольного терминала в Третий районный парк осущ ествляется маневровым порядком.

В третьем районном паркевыполняются приемо-сдаточные операц ии, технический осмотр состава, зарядка и опробование тормозов, производитсяприц епка поездного э лектровоза ОАО «РЖ Д» к порож нему составу и отправление поезда [14].Продолж ительность осмотра в приемоотправочном парке рассчитываетсяпо формуле [4]:где – среднее время осмотра одного вагона, мин, τ = 4[25]мин;– состав поезда, ваг, м = 69 ваг;- число групп осмотрщ иков в бригаде, к = 3;-доля составов требующих трудоемкого безотцепочного ремонта, = 0,1;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22178662&repNumb=120/5403.06.2016tрем –[5]Антиплагиатпродолжительность выполнения безотцепочного ремонта, = 15 мин;- время на подготовительно-заключительные операции,[25]мин = 1 мин.Продолж ительность осмотра состава по отправлению составит:мин.Порядок обработки поезда по отправлению из третьего районного паркапредставлен на рисунке 5.3Рисунок 5.3.

Технологический график обработки[8]поезда (69 вагонов) по отправлению из третьего районного парка5.3 Обработка поезда по прибытию в четвертый районный паркОдним из вариантных решений обработки поездов, поступающ их в адрес УППК «Север», является изменение технологииих обработки. Проектом предполагается строительство 4-го районного парка и реконструкц ия сущ ествующ его 3-горайонного парка с ц елью обработки грузопотока. Планируемая технология обработки основана на использовании двухпарков, 3-го для приема поездов с э лектровозной тягой, их обработкой и передачей маневровым порядком на пути 4-гопарка. Такая технология увеличивает время обработки поездов, а такж е загруж ает маневровую работу в 3-ем парке,обслуж ивающ ем подъездные пути и контейнерный терминал.

Характеристики

Список файлов ВКР