ПЗ (1200878), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Порядок обработки поезда по отправлениюизчетвертого районного парка представлен на рисунке 5.5.

Рисунок 5.4. Технологический график обработки поезда (69 вагонов) по прибытии в четвертый районный парк

Рисунок 5.5. Технологический график обработки поезда (69 вагонов) поотправлению из четвертого районного парка

6 Организация местной работы

6.1 Организация местной работы на станции

Местная работа станции Находка-Восточная включает [1]:

– маневровую работу с вагонами на станции и железнодорожных путях необщего пользования;

– грузовые операции на путях необщего пользования.

Организация местной работы на станции Находка-Восточная предусматривает:

– оперативное руководство и планирование местной работы;

– организация маневровой работы.

Общее руководство местной работой осуществляет заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе, который несет ответственность за организацию и выполнение работ, предусмотренных технологическим процессом и за сохранность перевозимых грузов.

Оперативное планирование и руководство маневровой работой по обслуживанию грузовых пунктов и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки осуществляет маневровый диспетчер.

Все железнодорожные пути необщего пользования, обслуживаемые станцией Находка-Восточная, расположены в четвёртом, пятом, шестом и седьмом маневровых районах станции.

В четвёртом маневровом районе обслуживаются железнодорожные пути необщего пользования:

– ООО «Восточный нефтехимический терминал» (ООО «ВНТ»);

– ООО «Дальстройдеталь»;

– ООО «Восточный лесной порт» (ООО «ВЛП»);

– ООО «СК Малый порт»;

– ООО «Трансстрой»;

– ООО «ЭКОС».

Максимальная величина маневрового состава для одиночного локомотива при выполнении маневровой работы на железнодорожном пути необщего пользования со стороны станции Находка-Восточная составляет десять вагонов, весом 900 тонн, со стороны погрузо-выгрузочных путей – двадцать вагонов, весом 1800 тонн.

В шестом маневровом районе обслуживаются железнодорожные пути необщего пользования:

– ООО «Восточная Стивидорная Компания» (ООО «ВСК»);

– ОАО «Восточный порт» «Склад ГСМ»;

– ОАО «Восточный «Торгмортранс».

Подача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования в шестом маневровом районе, расстановка по фронтам погрузки-выгрузки и уборка вагонов производится локомотивом железной дороги.

В седьмом маневровом районе обслуживаются железнодорожные пути необщего пользования:

– ЗАО «ТБК»;

– ООО «Санкт-Транс»;

– ООО «ВУТ»;

– ППК-1 «Лесной комплекс».

6.2 Организация местной работы в 4-ом районном парке

В четвертом районном парке предусматриваются приемо-сдаточные операции между железной дорогой и УППК «Север».

Путевое развитие пункта разгрузки угля проектируется как часть внутрипортового железнодорожного транспорта необщего пользования. Учитывая стесненные условия расположения площадки, грузовой район запроектирован тупиковым с параллельным расположением выставочных и путей накопления порожних вагонов [6].

После уборки локомотива с пути приёма поезда осуществляется отцепка и подача группы вагонов на пути грузового пункта, расположенного последовательно с приемоотправочным парком. Вагоны поступают на пути оборудованные тремя сдвоенными вагоноопрокидывателями производительностью до 25 циклов в час каждый. Для перестановки порожних вагонов на пути накопления используются трансбордеры. После накоплении вагонов порожние составы переставляются маневровым порядком на пути отправления.

6.3 Расчет времени на подачу – уборку вагонов

Пoдача, расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки производится порядком, установленным технически-распорядительным актом станции, инструкцией о порядке производства маневровой работы на подъездном пути. Вагоны подбираются по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечивалась минимальная затрата времени на выполнение маневровых операций.

Продолжительность подачи местных вагонов складывается из затрат времени на подформирование вагонов на вытяжном пути; следование маневрового состава на пункт местной работы; расстановку вагонов по фронтам погрузки и выгрузки; следование одиночного локомотива обратно на станцию.Расчеты производятся согласно [5].

Продолжительность подформирования, мин, определяется по формуле:

где – нормативные коэффициенты (0,81 и 0,40 соответственно);

– число грузовых фронтов на данном пункте местной работы (3);

– среднее число вагонов в одной подаче;

– среднее число отцепов при подформировании группы вагонов (2).

Среднее число вагонов в подаче определяется по формуле:

где – суточный вагонопоток, поступающий на данный пункт местной работы (901 ваг);

– среднее число подач на пункт местной работы за сутки.

Время на расстановку вагонов, мин, у грузовых мест определяется по формуле:

где – время, необходимое на расстановку одного вагона (1 мин).

Число подач (уборок) определены по четырем критериям:

1. По длине фронта погрузки-выгрузки:

   (6.3)

2. По норме времени на выполнение грузовых операций:

   (6.4)

3. По силе тяги маневрового локомотива:

где − суточное количество местных вагонов для данного грузового пункта (901), принимаем 901/3, при расчете на 3 пути;

– стоимость одного вагоночаса (44 руб);

– параметр накопления местных вагонов (5);

− время на подачу и уборку вагонов (1,5 ч);

– стоимость одного локомотивочаса (3232,39 руб);

– время на выполнение грузовых операций (1,75 ч);

– длина фронта погрузки-выгрузки (765, 975, 756), принимаем 2496 м, по сумме длин фронта трех путей;

– длина одного вагона (15 м);

– масса маневрового состава для конкретного пункта местной работы, тонн (5094 т).

1. По технико-экономической целесообразности:

Среднее число вагонов в подаче:

ваг.

Число подач (уборок) определены по четырем критериям:

1. По длине фронта погрузки-выгрузки:

подач.

1. По норме времени на выполнение грузовых операций:

подач.

1. По силе тяги маневрового локомотива:

подачи.

1. По технико-экономической целесообразности:

подач.

Принимаем число подач равным 8 по технико - экономической целесообразности.

Норма времени на выполнение полурейса на перестановку состава из 3-го РП в 4-ый РП:

мин.

Продолжительность подформирования:

мин.

Время на расстановку вагонов у грузовых мест:

мин.

Местная работа в 4-м парке выполняется маневровыми тепловозами, принадлежащими парку. Выгрузка вагонов с углем будет производиться на трех путях грузового пункта, посредством вагоноопрокидывателей Число подач – уборок в сутки согласно расчету равно восьми при расчете на один грузовой путь. Количество подач – уборок определено согласно четырем критериям, по которым выбран оптимальный вариант. Среднее число вагонов в подаче равняется 37 вагонам, что соответствует вместимости грузового пути.

7 Разработка суточного плана-графика работы станции Находка - Восточная

7.1 Назначение суточного плана графика

На плане-графике работы станции изображаются график подвода поездов к станции, график занятия путей парков прибытия и отправления, график процесса накопления вагонов в сортировочном парке и простоя их под грузовыми операциями, график работы горки, график работы маневровых локомотивов и загрузки стрелочных горловин, график выгрузкики вагонов на грузовых путях и их накопления.

В плане-графике работы все эти графики увязываются, предоставляя единый процесс работы станции.

7.2 Показатели работы станции

По данным суточного плана-графика определяются следующие основные показатели работы станции[5]:

• простой местного вагона, t_м;

• простой, приходящийся на одну грузовую операцию, t_гр.оп;

• коэффициент сдвоенных операций, К_сдв;

• норма рабочего парка вагонов, ;

• вагонооборот, n_об;

• коэффициент загрузки маневровых средств, .

7.2.1 Простой местного вагона

Простой местного вагона складывается из следующих элементов:

– ожидание обработки в парке приема;

– обработка в парке приема, ;

– ожидание перестановки в четвертый парк, ;

– перестановка, ;

– ожидание подачи, ;

– подача, ;

– грузовые операции, ;

– накопление, ;

– ожидание перестановки, ;

– перестановка, ;

– обработка в парке отправления, ;

– ожидание отправления, .

Затраты вагоночасов на обработку вагонов и расчет среднего простоя вагона ведутся в таблицах 7.1 –7.8.

Характеристики

Список файлов ВКР