Кольина АНТИПЛАГИАТ (1200822), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Достоверность данных в системе СИРИУС идентична даннымАСОУП-2 16 на базе DB2. Плановая информация заносится в таблицы базы данных 16 как с помощью программных средств, 16предоставленных разработчиками, так и с использованием собственных разработок Дальневосточной железной дороги.75Существующие формы позволяют специалистам логистического центра 16 дороги 16 получать оперативные данные. 16Однако реализованных на сегодняшний день форм системы СИРИУС недостаточно для организации работысоздаваемых логистических центров. По нашему мнению, использование разработок дорог позволило бы в кратчайшиесроки решить вопросы информационного обеспечения транспортной логистики.Теперь об опыте реализации на дороге программных продуктов по совершенствованию технологии взаимодействия сморскими портами и наших разработках.
АРМ «Порты Восточного региона» позволил объединить в единое целое задачилогистики и перевозочного процесса ( 16 вагонная и поездная модели АСОУП), решения функций перевозчика груза посхеме «дорога - порт». 16 Он включает в себя аналитические отчеты и мониторинг перевозочного процесса, а 16 такжеуправляющие подсистемы, служащие для оптимального использования подвижного состава и обеспечения ритмичнойвыгрузки вагонов в портах дороги.Аналитические подсистемы:- 26 маркированный список « дальний подход поездов и отгрузка», т. е. дислокация вагонов с грузами назначением впорт в 16 поездах, следующих по всем дорогам сети;- 16 маркированный список поступление вагонов по стыкам дороги;- 16 маркированный список дислокация грузов на дороге;- маркированный список объединение вагонопотоков в судовые партии и слежение за ними на дороге;- маркированный список информация о судах, включающая в себя перечень судов у причалов, наличие на рейде иподходе, швартовые операции;- 26 маркированный список прохождения судов.Управляющие подсистемы:76- маркированный список автоматизированный расчет плана подвода поездов под выгрузку на станцию 16 Мыс Чуркинна основе результатов сменно-суточного планирования в порту;- 16 маркированный список автоматизированная прокладка графика движения поездов назначением на станциюНовороссийск с учетом графика 16 ОАО «РЖД»;- маркированный список мониторинг процессов накопления и прогнозирования поездообразования на станции МысЧуркин направлением в порт с выдачей решения персоналу диспетчерского центра управления (ДЦУ) дороги.Неотъемлемой частью АРМа является график подвода поездов.
26 Автоматизация информации о поступлении поездовна стыковые станции дороги является начальной фазой оптимального планирования подвода грузов в адрес портов югаРоссии. Детальный анализ потоков на 61 поездо-участках дороги дает возможность вплотную подойти к оптимизацииподвода грузов в адрес портов. В 16 частности, разработанный механизм планирования позволяет оптимизировать подводмаршрутов с учетом 16 графика ОАО «РЖД».Отличительной особенностью деятельности диспетчера логистического центра является работа с судовыми партиями.Но для более полного планирования необходимо учитывать и суда, 16 находящиеся на рейде. В 16 АРМе предусмотрен выборсудна, находящегося на рейде порта.Формирование параметров аналитического отчета по судовой партии позволяет 34 диспетчеру использовать всюдоступную информацию для планирования работы. Возможно также получение выходного аналитического отчета.Несложные манипуляции обеспечивают более глубокий анализ сложившейся ситуации.Скорость доставки грузов в порты напрямую зависит от технологии слежения за объектами поездной моделиАСОУП-2.
16 Поэтому в АРМе предусмотрено получение соответствующей оперативной справки, а также справки оналичии поездов на полигоне дороги.77В настоящее время на дороге применяется программное обеспечение АРМа «Порты Дальневосточного региона». Этопозволит расширить его функциональные возможности за счет решения следующих задач:1.
Формирование и выдача на экран и печать карты « дорога/море» для увязки 34 подвода флота с дислокацией вагонов.2. Отображение флота по следующим позициям:- 34 маркированный список наличие флота на причале - название теплохода, дата прибытия, род груза, номер причала,время начала обработки, остаток груза на борту;- 71 маркированный список флот на рейде - название теплохода, дата прибытия, род груза, ожидаемое времяпостановки к причалу;- 71 маркированный список ожидаемый подход флота - название теплохода, тоннаж, дата прибытия, род груза.3.
71 Отображение по запросу на 71 картосхеме дислокации вагонов на конкретное судно.Одним из важнейших звеньев рассматриваемого комплекса информационных систем взаимодействия с морскимипортами является АСУ « Грузовой экспресс» - система автоматизированного регулирования погрузки в адрес портов ипограничных станций. С 16 ее помощью формируется следующая информация:маркированный список полные сведения в объеме перевозочных документов о погруженных в адрес порта грузах,вагонах, контейнерах; 16маркированный список данные о местоположении вагонов и контейнеров, погруженных в адрес порта, на сетижелезных дорог; 16маркированный список сведения о подходе поездов с грузами в порт, прибытии на станцию и подаче в порт вагонови контейнеров, погрузке контейнеров на судно.Объектом автоматизации в данном случае является процесс подготовки и передачи в АСУ порта сведений о78местонахождении грузов и контейнеров в адрес порта, его клиентов и точном времени погрузки, пересечения границжелезных дорог на пути 34 следования 57 грузов к порту, отцепках и прицепках вагонов с грузами к составам, бросаниисоставов, проследовании ими выделенных станций, а также информации об идущем грузе в объеме полныхперевозочных документов на основе базы данных АСУ 16 местной работой.
Обмен данными ведется с помощьюэлектронной дорожной ведомости, сообщений об обмене с грузоотправителем, дислокации грузов на сети железныхдорог, прибытии их на станцию, данных из памятки приемосдатчика.Система предоставляет возможность получать информацию об общем подходе грузов к порту с контролем срокадоставки и нештатных ситуациях в пути следования.
Отчет может быть детализирован по номерному перечню вагонов иинформации о вагоне, контейнере и грузе. 16 Разработаны также формы прогноза подхода грузов к портам 16 дороги.Предусмотрена возможность получения данных о погрузке за истекшие сутки, динамике погрузки экспортных грузов вадрес станций и 113 наличии грузов в порты на станциях.Важной задачей является 16 отображение работы морских портов с экспортными грузами. 16 Должны быть разработаныкарты-схемы районов порта Мыс Чуркин, на которой показываются наличие судов у причалов, занятость складскихпомещений, 16 сведения о судах на рейде и подходе, и 16 электронная форма информации о суточном плане работы порта.Рассмотренный комплекс информационных систем, базирующийся на первичной информации АСОУП-2 иСИРИУСа, уже сейчас стал существенной информационно-технологической основой решения логистических задач, ипрежде всего применительно к так называемым «прямым вариантам» внутри дороги, оптимизации доставки грузов,поступающих на дорогу в адрес морских портов с безусловным соблюдением договорных сроков доставки.Следующим крупным шагом в развитии и совершенствовании взаимодействия с морскими портами должно статьпланомерное и систематизированное развитие системы в направлении дальнейшей интеграции с существующими79информационными комплексами на сетевом уровне.
Обеспечение грамотно логистически спланированного грузопотокасети в адрес морских портов, начиная от принятия заявок на перевозку и до отгрузки получателю, – реальная задача,которая должна и может быть реализована в сетевой интегрированной корпоративной информационно-управляющейсистеме.Таким образом, нами предлагаются следующие меры по совершенствование технологии работы станции Мыс Чуркини морского порта :- необходимо введение в эксплуатацию АСУ «Грузовой экспресс» для увязки работы станции и морскогопо 1 рта(внедрена и разработана на С-К. ж.д .).
Система позволит лучше планировать и прогнозировать подход грузов иместную работу на станции, что позволит сократить простои вагонов 1 ;- требуется подводить крупные группы вагонов в конце накопления вагонов на состав, а мелкие – в началенакопления 1 ;- совершенствование технических средств клиен 1 тов для ускорения погрузки и выгрузки грузов;- обеспечение слаженной работы порта и станции путем более тщательного планирования перевозок грузов 1 ;- предлагается контейнерные поезда, прибывающие в адрес Рыбного Порта на ходу подавать на выставочные путидля обработки по прибытию 5 ;- своевремен ное оформление документов 5 на перевозку грузов;- в связи с тем, что вагонопоток увеличивается, по сравнению с 2015 годом, и Рыбный порт провел реконструкцию,связанную с увеличением склада для хранения контейнеров, постройку нового пути и покупки нового локомобиля,предлагается реконструкция станции Мыс Чуркин для сокращения простоя вагонов на станции.80816.4 Расчет числа подач-уборокПодробно опишем полурейсы с перечислением всех дополнительных операций.
Время, необходимое для выполнениядополнительных операций, включает проход составителя к вагонам, укладку или уборку тормозных башмаков,соединение или разъединение тормозных рукавов, открытие или закрытие концевых кранов и т.д. 32Время, затрачиваемое на операции, связанные с подачей вагонов, рассчитывается по формулам 32 :(6.1)(6.2)(6.3)(6.4)Время, затрачиваемое на операции, связанные с уборкой вагонов:(6.5)82(6.6) 32Таблица 6.1 32Расчет времени на расстановку и дополнительные операции на грузовом дворе 32Операции1. Прибытие маневрового состава на 1 путь 3,362. Выезд локомотива с вагонами за 4 путь 2,163.
Перевод стрелок 4,6 по направлению 3 пути 0,54. Следование локомотива с вагонами на 3 путь 2,28835. Перекрытие концевых кранов между отцепами 8 и 9 0,126. Разъединение тормозных рукавов 0,127. Укладка тормозных башмаков 1,088. Выезд локомотива с вагонами за стрелку 6 1,169. Перевод стрелок 6 по направлению 2 пути 0,2510.
Следование локомотива с вагонами на 2 путь 1,9911. Перекрытие концевых кранов между отцепами 5 и 6 0,1212. Разъединение тормозных рукавов 0,1213. Укладка тормозных башмаков 0,5814. Протягивание вагонов к пункту 1 0,7915. Перекрытие концевых кранов между отцепами 3 и 2 0,1216. Разъединение тормозных рукавов 0,1217.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
