ПЗ 216 (1200749), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

– реконструкцию - преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-технических достижений;

– техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизации производства;

– модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений машин и оборудования;

– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;

– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства;

В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудовании и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты. В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются с потребностями в продукции смежных отраслей;

– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономической эффективности).

При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли - затраты железнодорожного транспорта, для дороги - затраты железной дороги, для предприятия - затраты предприятия).

С увеличением объемов перевозок, повышением нормы массы и длины поездов, обращающихся на сети российских железных дорог, возникает необходимость увеличения пропускной и перерабатывающей способности крупных станций и узлов.

Одним из мероприятий повышения пропускной способности является реконструкция железнодорожной станции и основных её устройств. Это позволяет не только ускорить маневровую и поездную работу, снизить эксплуатационные расходы, но и повысить показатели работы станции: сокращение времени нахождения состава и локомотивов на станции, ускорение оборота вагона, повышение производительности труда.

При определении стоимости строительства определяется сметная стоимость, которая представляет собой сумму денежных средств, необходимых для осуществления строительства в соответствии с проектными материалами.

Сметная стоимость является основой для определения капитальных вложений, финансирования строительства, формирования свободных цен на строительную продукцию, расчетов за выполнение подрядных строительно-монтажных работ. Определяется в ходе разработки сметной документации, в которой устанавливается величина денежных средств для постройки, расширения, технического перевооружения или реконструкции объекта. Сметная стоимость используется для определения количественных и качественных показателей, характеризующих деятельность проектных институтов и строительных организаций, оценки эффективности использования средств, при сравнении проектных вариантов, решении вопроса о возможности и целесообразности включения объекта в план капитального строительства, распределении средств по времени строительства и планирования потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.

Сметная величина прямых затрат в расчете на единицу работ (единичная расценка) зависит от установленных норм расхода соответствующих ресурсов (затрат труда, материалов, времени работы строительных машин) на единицу работ и их сметных цен. Ее рассчитывают централизованно для каждого вида работ.

Уровень сметных цен на ресурсы, а следовательно и единичных расценок, в значительной степени зависит от территориального положения стройки, экономики района строительства, развития промышленности, строительных материалов, районных различий в условиях оплаты труда, природно-климатических условий, состояний путей сообщения.

По существу прейскуранты на объекты железнодорожного транспорта содержат не цены на строительную продукцию, а показатели прямых затрат на измеритель (укрупненные расценки) по основным комплексам работ соответствующего объекта. Сама же цена формируется в процессе разработки сметной документации.

Расчетная стоимость при разработке схем определяется на основе укрупненной номенклатуры работ и отраслевых укрупненных показателей стоимости строительства, а также прейскурантов и смет к типовым и повторно применяемым экономичным индивидуальным проектом. По большинству линейно-протяжённых работ расценки разработаны на один километр строительной длины с учетом всего комплекса работ, продифференцированного в зависимости от основных технических параметров. Так, например, укрупненные показатели стоимости по верхнему строению пути (ВСП) разработаны на один километр главных или станционных путей и включают в себя стоимость сборки звеньев пути, их транспортировки, укладки путевой решетки, установки противоугонов, путевых знаков, устройства переездов, покилометрового запаса, послеосадочного ремонта и обкатки пути.

Для реконструкции станции выполняются необходимые расчеты мощности устройств, подсчитываются строительные и эксплуатационные расходы по всем видам и элементам затрат.

Основными стоимостными показателями для расчетов капитальных вложений при выборе проектных решений по железнодорожному строительству являются общие капитальные вложения, и годовые эксплуатационные расходы на весь предусматриваемый проектом объем работы.

При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооружения постоянных устройств можно рассчитывать в части прямых затрат умножением объема работы на величину единичной расценки.

, (7.1)

где – объем работы в натуральных единицах (м³, км, шт.); – единичные расценки на единицу объема работы, руб./измеритель.

Объём работ по сооружению постоянных устройств рассчитывается в технической части дипломного проекта.

Единичные расценки принимаются на основании сборников федеральных единичных расценок:

– стоимость сооружения верхнего строения пути (главные и станционные пути, стрелочные переводы) – ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги»;

– стоимость сооружения устройств связи, сигнализации, централизации и блокировки (установка опор, подвеска проводов, устройство площадок для сигнальных точек, защита кабеля и др.) – ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги»).

Стоимость и затраты на монтаж оборудования определяются на основании отраслевых сборников сметных норм (ОЭСН_М-2001-20) и единичных расценок на монтаж оборудования (ОЕР_М-2001-20) «Оборудование СЦБ и контактной сети на железнодорожном транспорте».

Для определения капитальных вложений в постоянные устройства по проекту реконструкции в расчетах учитываются только различающиеся виды работ.

В дипломном проекте капитальные вложения в сооружение верхнего строения пути и искусственных сооружений (труб) определяются с использованием единичных расценок.

Для расчета капитальных вложений составляется ведомость объемов и стоимости работ таблица 7.1.

В данном дипломном проекте удлиняются и переспециализируются существующие пути. По сметно-финансовому расчету принимаются следующие элементы капитальных вложений:

– разборка станционных путей. Расходы на разборку путей определяются по их протяженности и норме затрат на один километр независимо от типа верхнего строения пути;

– разборка стрелочных переводов. Расходы на разборку стрелочных переводов определяются по их количеству и норме затрат на разборку одного комплекта независимо от марки крестовины;

– укладка путей. Капитальные вложения в станционные пути определяется по их протяженности и норме затрат на один километр в зависимости от типа верхнего строения пути;

– укладка стрелочных переводов. Капитальные вложения в стрелочные переводы определяются по их количеству и норме затрат на сооружение одного комплекта стрелочного перевода в зависимости от марки крестовины.

Таблица 7.1

Ведомость основных строительных затрат на удлинение путей

Наименование работ	Измеритель	Объем работ	Стоимость измерителя, руб	Общая стоимость, руб.
Глава I. Подготовка территории строительства
1. Отвод земляного участка и разбивка основных осей станции	Га	2,4	7500	18000
2. Рубка леса и корчевка пней	Га	2,4	21900	52560
Итого по 1 Главе:				70560
Глава II. Сооружение земляного полотна
1. Сооружение земляного полотна пути из дренирующих грунтов	м3	240	2894,70	694728
2. Разработка водоотводных каналов, грунт 2-й группы	м3	240	12116,57	2907976,8
Итого по 2 Главе:				3602704,8
Глава IV. Верхнее строение пути
1. Механизированная укладка пути звеньевыми рельсами Р-65 при 1840 шп/км (шпалы ж.б.)	км	2,4	74000	177600
2. Разборка стрелочных переводов Р-65 марки 1/11	комплект	22	2,54	55,88
3. Механизированная укладка стрелочных переводов Р-65 марки 1/11	комплект	22	6300	138600
Итого по 4 Главе:				316255,88

Окончание табл. 7.1

Наименование работ	Измеритель	Объем работ		Стоимость измерителя, руб		Общая стоимость, руб.
Глава VII. Энергетическое хозяйство
1. Устройство контактной сети	км		2,4	35000		84000
Итого по 7 Главе:						84000
Итого:					4073520,68
С учетом индекса сметной стоимости на 2016					28148027,9

Таким образом, из сметной стоимости видно что капитальные затраты при реконструкции станции Магдагачи составили 2814,803 тыс. руб.

Характеристики

Список файлов ВКР