Антиплагиат 1 (1200721), страница 7
Текст из файла (страница 7)
49Масса грузов в вагонах, погруженных на станции Красная Речка проверяется на вагонных весах, приписанных к данной станции. Обязательной перевеске подлежат следующие родагрузов: металлолом, насыпные и навалочные грузы.В случае погрузки вагонов, погрузка которых до полной вместимости вагонов может повлечь за собой превышение их допустимой 50 грузоподъемности, 76 обеспечиваетсяобязательное контрольное взвешивание порожнего вагона перед погрузкой и загруженного вагона после погрузки.Согласно статьи 27 Устава железной дороги на станции отправления, имеющей вагонные весы, перевозчик имеет право проверять достоверность массы, указанной грузоотправителем втранспортных железнодорожных накладных путем проведения контрольных перевесок.
Независимо от результатов проверки в книгу контрольных перевесок формы ГУ-78ВЦзаписываются все проверенные вагоны. Книга заполняется в соответствии с формой в системе ЕАСАПР подсистемы АРЛ. При обнаружении расхождения фактической массы груза суказанной в перевозочных документах, грузоотправителю предлагается привести вес в соответствие. В случае отказа, станция обязана потребовать от отправителя составления новойнакладной с указанием в ней действительной массы груза.В случае несоответствия в пути следования фактической массы груза с указанной в перевозочных документах 5 приемосдатчик груза и багажа составляет акт общей формы в 20системе ЕАСАПР М подсистеме АРЛ формы ГУ-23ВЦ на проверку массы груза и коммерческий акт о несоответствии массы груза в вагоне (контейнере).
На основании актов агентом СФТОначисляется сумма штрафа и направляется уведомление в адрес грузоотправителя об уплате штрафа.При обнаружении массы, превышающей грузоподъемность вагона, производятся маневровые операции по отцепке вагона и отстановке его от движения до устранения нарушения.Приемосдатчик груза и багажа составляет коммерческий акт и акт общей формы ГУ-23ВЦ в системе ЕАСАПР М 7 подсистеме АРЛ с указанием массы груза, согласно сведений овзвешивании, делается отметка в перевозочном документе об увеличении срока доставки груза.При выявлении факта перегруза вагона сверх установленной грузоподъемности, грузоотправитель собственными силами и средствами производит отгрузку груза до установленнойгрузоподъемности вагона.
После устранения перегруза железнодорожной станцией производится повторное взвешивание, с составлением приемосдатчиком груза и багажа в системеЕАСАПР М подсистеме АРЛ акта общей формы ГУ-23ВЦ.5.3 Коммерческий осмотрПри прибытии вагона на станцию в составе сборного, передаточного вывозного или контейнерного поезда, вагон подвергается к коммерческому осмотру приемосдатчиком.
Приобнаружении коммерческого брака, создающий условия для совершения хищения грузов (отсутствие, неправильное наложение или неисправность пломб (ЗПУ)), не стандартныезакрутки, наличие открытого люка, двери, а так же иных неисправностей, приемосдатчик груза и багажа немедленно сообщает ДСП по имеющимся средствам связи, номер вагона и типкоммерческого брака. ДСП организует выход всех причастных работников к вагону с коммерческим браком. Так же приемосдатчик груза и багажа оформляет акт общей формы ГУ-237 ВЦ в системе ЕАСАПР М 7 подсистеме АРЛ.К случаям несохранности грузов относятся допущенные в процессе перевозки: недостачи мест, недостачи массы груза, хищения груза.При обнаружении признаков хищения приемосдатчик груза и багажа информирует об этом сотрудников ЛОП и обеспечивает сохранность груза до момента наложения ЗПУ.
В случаенесохранной перевозки номенклатурного груза приемосдатчик груза и багажа по заявке сотрудника ФГП ВО ЖДТ России устраняет доступ к грузу в вагоне, с последующимоформлением 7 акта общей формы ГУ-23ВЦ в системе ЕАСАПР М 7 подсистеме АРЛ.В случае обнаружения несохранности груза, произошедшей по причине технической неисправности вагона приемосдатчик груза и багажа совместно с осмотрщиком - ремонтникомвагонов КП Кругликово (ПТО Хабаровск II) оформляет акт о техническом состоянии вагона. 20После составления акта общей формы ГУ-23ВЦ 1 начальник станции организует выдачу прибывшего под выгрузку груза с проверкой состояния массы и количества мест груза.Приемосдатчик груза и багажа при наличии обстоятельств, оформляет рапорт по результатам выдачи груза в системе ЕАСАПР М. В рапорте отражаются все сведения, необходимые длясоставления коммерческого акта формы ГУ-22.Приемосдатчик груза и багажа оформляет коммерческий акт, регистрирует его в Книге учета коммерческих актов (форма ГНУ-2ВЦ), и по результатам выдачи передает составленные, заподписью начальника станции, оперативные донесения (телеграммы-уведомления).Коммерческие акты, поступающие на станцию для расследования, начальник станции регистрирует в Книге для записи актов, поступивших от других станций ( 49 форма ГНУ-3ВЦ).Все материалы расследования по коммерческим актам в зависимости от группы несохранности подписываются начальником станции и рассылаются по ответственности.Подача вагонов каждому владельцу, пользователю, контрагенту железнодорожного пути необщего пользования оформляется приемосдатчиком груза и багажа 7 памяткойприемосдатчика формы ГУ-45 ВЦ " 7 Памятка на подачу".После подачи на путь необщего пользования 4 порожнего вагона под погрузку 4 приемосдатчик груза и багажа совместно с 20 представителем грузополучателя производятнаружный осмотр вагона в коммерческом 20 отношении.Осмотр приемосдатчиком груза и багажа 20 вагонов, подаваемых под погрузку заявленного груза, в коммерческом отношении включает проверку:- исправности вагона под погрузку в коммерческом отношении;- очистки вагона внутри (для открытого подвижного состава) и снаружи от остатков ранее перевозимых грузов в виде россыпи, разлива, отсутствия боя груза, специфического запаха, атакже ранее примененных реквизитов крепления груза, за исключением несъемных приспособлений для крепления;- 27 подготовку вагона (контейнера) в противопожарном отношении при перевозке легковоспламеняющихся грузов;- наличие на вагоне (контейнере) трафаретов, специальной окраски в соответствии с ППГ при погрузке опасных грузов;- пригодность вагона (контейнера) под погрузку в техническом отношении.При передаче вагонов грузополучателю, при наличии повреждений приемосдатчик груза и багажа составляет акт общей формы ГУ-23 12 ВЦ в системе ЕАСАПР М 7 подсистеме АРЛ.Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется 53 грузоотправителем.Вагоны, подаваемые на пути необщего пользования под грузовые операции, приемосдатчик груза и багажа заносит в Памятку приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ, где указывает номер актаобщей формы, техническое состояние вагона, наличии в нем повреждений в графе "Примечание", с росписью в памятке приемосдатчика груза и багажа и уполномоченногопредставителя грузополучателя.
В случае отсутствия таких отметок вагон считается принятым без замечаний по наличию повреждений.О результатах осмотра вагонов в коммерческом отношении приемосдатчик груза и багажа докладывает дежурному по станции. 23При выявлении замечаний приемосдатчик груза и багажа составляет акт общей формы ГУ-23 12 ВЦ в трех экземплярах с указанием выявленных замечаний. Акт подписываетсяприемосдатчиком груза и багажа, дежурным по станции, представителем грузоотправителя.Загруженный вагон грузоотправитель предъявляет приемосдатчику груза и багажа, который производит наружный осмотр, проверку наложенных 7 ЗПУ ( если груз перевозится за 7ЗПУ), правильность размещения и крепления груза на открытом подвижном составе. 81 При 6 проведении наружного осмотра вагонов приемосдатчик груза и багажа проверяеткоммерческую исправность кузовов вагонов; закрытие погрузо-разгрузочных люков и торцевых дверей вагона; очистку от остатков груза с наружной поверхности вагона, 24отсутствие видимых следов утраты груза, повреждения вагона, груза или его упаковки; 24 техническое состояние вагона (исправность кузова, люков, дверей).
24Кроме того приёмосдатчик груза и багажа при наружном осмотре 24 должен проверить номер вагона и цифровой код железнодорожной администрации, указанные 24 на бортукузова вагона и в транспортной железнодорожной накладной, соответствие между массой нетто груза и грузоподъемностью, указанными в транспортной железнодорожной накладной,24 наличие и сведения о ЗПУ, указанные в транспортной железнодорожной накладной и установленные на вагонах.В 24 данном разделе проанализирована работа станции в коммерческом отношении с вагонами по прибытию и отправлению, порядок проведения коммерческого осмотра, введениедокументации на перевозку порожнего и груженного подвижного состава.6 Совершенствование работы станции Красная речка и АО«Стройопторг»Маневровая работа является важной составной частью всего перевозочного процесса.
За время оборота грузовой вагон подвергается нескольким переработкам на грузовых станциях.Значительная часть средств, затрачиваемых на перевозки, расходуется на выполнение маневровой работы.С учетом увеличения объемов переработки вагонов станции Красная речка необходимо иметь более одного маневрового локомотива. На данный момент используется одинманевровый локомотив станции Красная речка и при массовом подходе вагонов привлекается дополнительный локомотив за счет средств ОАО «РЖД» со станции Хабаровск II.Проблема использования выездного локомотива заключается в увеличении непроизводительного пробега локомотива, невозможности использовать его постоянно, а также основнаячасть локомотивных бригад не обкатана на путях необщего пользования станции Красная речка, что значительно уменьшает его производительность.По итоговым данным, из за увеличения количества одиночных вагонов, рефрижераторных секций и контейнерных поездов на подъездной путь АО «Стройопторг», его вагонооборотсоставляет около 70 процентов вагонооборота станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
