ВКР Муратова (1200713), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

2.2. Технологический график обработки поезда своего формирования2929В нечетных сборных по станции Красная Речка отцепляются вагоны назначением на станцию Красная Речка, и прицепляется нечетное наличие в хвостсостава без подборки.Операции по отцепке и прицепке групп вагонов в хвостовой части прибывшего поезда производятся без отцепки поездного локомотива.Подготовка прицепляемой группы вагонов осуществляется заблаговременнодо прибытия поезда по указанию дежурного по станции (подформированиегруппы вагонов, технический и коммерческий осмотры с записью в книге ф.ВУ-14, подборка документов, полное торможение прицепляемой группы вагонов).Отцепляемая группа вагонов переставляется на свободный путь, составитель поездов по распоряжению ДСП закрепляет вагоны согласно ТРА станции.Технологические графики обработки четного и нечетного сборного поезда постанции Красная Речка представлены на рис. 2.3, 2.4.2.4 Организация маневровой работы станции Красная РечкаМаневровая работа на станции производится в соответствии с Правиламитехнической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе, Инструкции по сигнализации и связи, техническораспорядительным актом станции.Согласно п.15.13 [9], маневры на станционных путях должны производиться по указанию только одного работника – дежурного по станции.

Движениемлокомотива, производящего маневры, должен руководить только один работник – руководитель маневров (составитель поездов), ответственный за правильное их выполнение (п.15.23 ПТЭ).Маневровая работа производится на станции маневровыми локомотивамисерии ТЭМ-2, ТЭМ-2А станции Красная Речка.При вступлении на дежурство составитель поездов должен ознакомиться сналичием и расположением подвижного состава на путях, проверить надеж-30ность их фактического закрепления и записей в книге учета, убедиться в наличии установленных для станции средств закрепления.Дежурный по станции составляет план маневровой работы, доводит его досоставителя поездов.

Передача плана маневровой работы машинисту от дежурного по станции без привлечения составителя поездов (руководителя маневров)запрещается. Запрещается машинистам выполнять команды руководителя маневров идущие с нарушением установленного регламента переговоров.Дежурный по станции, убедившись на свето-схеме табло в свободности путей, дает по радиосвязи указание руководителю маневров о порядке маневровых передвижений. Все передвижения маневрового локомотива производятсяпо маневровым маршрутам с включением автотормозов всех вагонов.Перед приемом и отправлением каждого поезда дежурный по станции обязан прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема (отправления), атакже на путях, с которых невозможно исключить выход подвижного составана маршрут следования поезда путем установки стрелок в охранное положение.Составитель поездов, следующий на первом по ходу движения вагоне маневрового состава, при заезде маневрового состава на занятый или тупиковыйпуть обязан сообщить об этом машинисту маневрового локомотива с указаниемрасстояния, остающегося до стоящих вагонов или тупикового упора.

При отсутствии такого сообщения машинист обязан вызвать составителя по радиосвязи, а в случае отсутствия ответа – немедленно остановить состав.При производстве маневровой работы с пассажирскими вагонами и поездами, при следовании маневрового состава на тупиковый путь или путь занятыйпассажирскими вагонами и поездами, при движении вагонами вперед, послеполучения от составителя поездов (руководителя маневров) сообщениякоманды: "(Номер локомотива и фамилия или позывной) места на 5 вагонов,тише" – машинист обязан остановить маневровый состав не менее чем за 50метров до тупикового упора или стоящих пассажирских вагонов и пассажирских поездов, дальнейшее движение осуществлять со скоростью не более 3км/час.31Наименование операцийНормавремени2040Время, мин60 80 100 120 140ИсполнительВыставление прицепляемых вагонов напуть,подформированиесостава,ДСП, составитель поездов, машинистзакрепление, полная проба тормозов, КО иманеврового локомотива, приемосдатТО, извещение причастных работников,чик груза и багажаподборка документов, ТО сходуВвод в АСУСТ с.201 о прибытии поезда,Дежурный по станции, помощник мапередачаперевозочныхдокументов,16шиниста, приемосдатчик груза и багажасписывание отцепляемой группыЗакрепление состава, отцепка поездногоЛокомотивная бригада, составитель по8локомотиваездовМаневры по прицепке в голову,закрепление с головы, заезд маневрового22Маневровая бригадалокомотива на приемо-отправочный путь,переукладка средств закремления с хвостаМаневры по отцепке и прицепке местныхЛокомотивная бригада, составительвагонов с хвоста, заезд и прицепка23поездовпоездного локомотива, ограждение поездаЗарядка воздушной магистрали, полноеопробование тормозов состава, вручениеЛокомотивная бригада, составитель70машинисту справки ф.ВУ-45, снятиепоездовограждения, уборка средств закрепленияВвод с.09, получение новой ТГНЛ,Приемосдатчик груза и багажа,вручениелокомотивнойбригаде18локомотивная бригада, дежурный подокументов, дача сигнала отправления,станцииввод с.200Общее время123Рис.

2.3. Технологический график обработки четного сборного поезда с прицепкой групп вагонов в головной и отцепкой, прицепкой вхвостовой частях состава с отцепкой поездного локомотива по станции Красная Речка3232Наименование операцийВыставление прицепляемых вагонов напуть,подформированиесостава,закрепление, полная проба тормозов, КО иТО,получениеинформацииоприбывающемпоезде,извещениепричастныхработников,подборкадокументов, ТО сходуВвод в АСУСТ с.201 о прибытии поезда,передачаперевозочныхдокументов,списывание отцепляемой группыМаневры по отцепке, прицепки местныхвагонов с хвоста, выезд маневровоголокомотива, ораждение поездаЗарядкавоздушноймагистрали,сокращенноеопробованиетормозов,вручение машинисту справки ф.ВУ-45,снятие ограждения, уборка средствзакрепленияВвод с.09, получение новой ТГНЛ,пакетированиедокументов,вручениелокомотивной бригаде документов ипредупрежденийДача сигнала отправления, ввод в АСУСТс.200 об отправлении поездаОбщее времяНормавремени1020Время, мин30 40 506070ИсполнительДСП, составитель поездов, машинистманеврового локомотива, приемосдатчик груза и багажа16Дежурный по станции, помощник машиниста, приемосдатчик груза и багажа31Маневровая бригада, составительпоездов33Локомотивная бригада, составительпоездов13Приемосдатчик груза и багажа,локомотивная бригада3Локомотивная бригада, дежурный постанции65Рис.

2.4. Технологический график обработки нечетного сборного поезда с отцепкой и прицепкой групп вагонов в хвостовой частисостава по станции Красная Речка3333Места неуверенного приема по маневровой радиосвязи между локомотивами и ДСП, локомотивом и составителем поездов: от "Химфармзавода" до переезда 8 участок в момент нахождения локомотива под трубопроводом и ЛЭП.По окончании маневровой работы дежурный по станции дает распоряжениеруководителю маневров о прекращении маневров и проверки правильности установки маневрового состава в границах полезной длины пути.В случае, когда маневровый состав не вместился в пределах маневровыхсигналов, т.е.

не использовал полностью маневровый маршрут, выезд обратноразрешается после перевода стрелок стрелочными рукоятками на пульте ДСП.маневрового сигнала.В одном маневровом районе разрешается одновременная работа двух маневровых локомотивов при условии: исправной радиосвязи на маневровом локомотиве и у составителя поездов; нормальной работе устройств СЦБ; отсутствии в маневровом составе вагонов с "ВМ".При пересечении маршрутов и невозможности приготовления маршрутовполностью ДСП должен четко и ясно доложить маневровой бригаде, до какогоманеврового светофора приготовлен маршрут.Допускается работа двух локомотивов в одном маневровом районе при разграничении: первый локомотив производит маневровые передвижения на путяхI, 3; второй локомотив производит маневровые передвижения на путях II, 4, 6,8, 10, 12.

Не допускается одновременное производство маневровой работы счётной и нечётной горловины на одном пути.В данном разделе была проанализирована технология работы станции споездамиразличнойкатегории,приведенытехнологическиеграфики,рассмотрена маневровая работа станции Красная Речка.343 Организация грузовой и коммерческой работы станции3.1 Основные положения грузовой работыГрузовая работа станции включает:- прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению наоткрытых площадках станции;- прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемыхцелыми вагонами, только на путях необщего пользования и местах необщегопользования;- осмотр в коммерческом отношении местных вагонов, прицепных группвагонов, отдельных групп вагонов, отправляемых со станции, составов своегоформирования;- прием и выдачу грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 т,24т, 30 т на путях необщего пользования ПАО «Стройоптторг»;- подачу вагонов на места производства грузовых операций и их уборка;- погрузка, выгрузка повагонных отправок на путях общего и необщегопользования;- осмотр местных вагонов и прицепляемых групп вагонов в коммерческомотношении;- передачу информации в автоматизированные системы.Оформление перевозочных документов на погруженные и прибывшие подвыгрузку вагоны и контейнеры осуществляют агенты ЛАФТО [5,8].3.2 Организация работы Линейного агентства фирменного транспортногообслуживанияНепосредственно грузовую и коммерческую работу на станции КраснаяРечка осуществляют работники станции и работники ЛАФТО.РаботникиЛАФТО непосредственно подчиняются начальнику Дальневосточного террито-35риального центра фирменного транспортного обслуживания (ДТЦФТО), а воперативной работе начальнику станции Красная Речка.Агент СФТО выполняет следующие операции: прием заявок от грузоотправителей на перевозку грузов; операции по оформлению перевозочных документов на отправляемые и прибывшие грузы в АС ЭТРАН; расчет и взысканиеплатежей по перевозкам; уведомление грузоотправителей о результатах согласования заявки; составление отчетности по принятым к перевозке грузам; ведётучёт выполнения заявок ГУ-12 и своевременного закрытия учётных карт ГУ-1;выполнение расчетов с грузоотправителями и грузополучателями, не включенных в систему централизованных расчётов; информирование грузополучателейо прибытии грузов; контроль качества оформления перевозочных документовгрузоотправителями и грузополучателями; ведение форм учёта и отчётности.В целях совершенствования информационной системы оперативного контроля оплаты перевозок и финансовых расчётов, направленных на обеспечениеоперативности, достоверности и полноты взыскания провозных платежей автоматизированная система ЭТРАН подключена в единую базу данных.Грузоотправитель предоставляет агенту СФТО заявку на перевозкугрузов формы ГУ-12.

Агент СФТО регистрирует заявку в день еепредоставления грузоотправителем и вводит данные заявки в АС ЭТРАН.При поступлении в АС ЭТРАН заявка на перевозку грузов проходитэтапы согласования Дальневосточным территориальным центром фирменноготранспортного обслуживания (ДТЦФТО), а в необходимых случаях ЦФТООАО «РЖД» и другими причастными организациями.Срок рассмотрения заявки после поступления в систему ЭТРАН не болеечем семь дней при перевозках грузов в прямом железнодорожном сообщении ине более чем двеннадцать дней при перевозках в прямом и непрямом международном сообщениях, прямом и непрямом смешанном сообщениях, а также, если пунктами назначения указаны порты.Если в согласовании заявки на перевозку грузов отказано, заявка на перевозку груза возвращается грузоотправителю с мотивированным отказом.

Характеристики

Список файлов ВКР