7 (1200685), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Таблица 7.3
Расчет простоя от формирования до отправления
| Номер поезда | Число вагонов в составе | Время, ч | Вагоночасы | |||
| Обработка | Формирование и перестановка | Обработка | Формирование и перестановка | |||
| 2345 | 71 | 2,6 | 0,5 | 184,6 | 35,5 | |
| 3505 | 71 | 2,83 | 0,5 | 200,93 | 35,5 | |
| 2243 | 71 | 2,75 | 0,5 | 195,25 | 35,5 | |
| 2947 | 71 | 2,77 | 0,5 | 196,67 | 35,5 | |
| 3313 | 71 | 1,77 | 0,5 | 125,67 | 35,5 | |
| итого | 355 |
|
| 903,12 | 177,5 | |
Таблица 7.4
Расчет простоя местного вагона от подачи до уборки
| Число вагонов | Продолжительность, ч | Вагоночасы | ||||
| Подача | Грузовые операции | Уборка | Подача | Грузовые операции | Уборка | |
| 24 | 0,73 | 4,85 | 2,02 | 17,52 | 116,4 | 48,48 |
| 24 | 0,73 | 5,03 | 0,83 | 17,52 | 120,72 | 19,92 |
| 24 | 0,73 | 4,73 | 0,36 | 17,52 | 113,52 | 8,64 |
| 24 |
|
| 0,38 | 0 | 0 | 9,12 |
| 20 | 0,95 | 6,08 | 0,83 | 19 | 121,6 | 16,6 |
| 24 | 0,82 | 5,08 | 0,83 | 19,68 | 121,92 | 19,92 |
| 24 | 0,9 | 3,01 |
| 21,6 | 72,24 | 0 |
| 30 |
| 2,5 | 0,7 | 0 | 75 | 21 |
| 30 | 0,85 | 7,17 | 0,73 | 25,5 | 215,1 | 21,9 |
| 30 | 0,82 | 6,68 | 0,85 | 24,6 | 200,4 | 25,5 |
| 30 | 0,85 | 0,28 |
| 25,5 | 8,4 | 0 |
| 30 |
| 4,82 | 0,72 | 0 | 144,6 | 21,6 |
| 30 | 0,85 | 8,43 | 0,73 | 25,5 | 252,9 | 21,9 |
| 30 | 0,83 | 4,75 |
| 24,9 | 142,5 | 0 |
| 28 | 0,87 | 2,75 | 0,8 | 24,36 | 77 | 22,4 |
| 26 | 0,82 | 3,75 | 0,92 | 21,32 | 97,5 | 23,92 |
| 28 | 0,9 | 3,9 | 0,83 | 25,2 | 109,2 | 23,24 |
| 456 |
|
|
| 309,72 | 1989 | 304,14 |
Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле, час.:
(7.2)
где 
- количество погруженных и выгруженных вагонов.
Коэффициент сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:
(7.3)
Норма рабочего парка определяется по формуле, ваг.:
(7.4)
Вагонооборот. Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, ваг.:
(7.5)
Коэффициент загрузки маневровых средств определяется по формуле:
(7.6)
где 
- суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;
- число маневровых локомотивов.
7.3 Расчет показателей работы станции (2 вариант)
Таблица 7.5
Расчет простоя от прибытия до расформирования
| Номер поезда | Число вагонов в составе | Время, ч | Вагоночасы |
| Обработки | Обработки | ||
| 2344 | 69 | 1,75 | 120,75 |
| 3506 | 69 | 2,2 | 151,8 |
| 2242 | 69 | 1,75 | 120,75 |
| 2948 | 70 | 2 | 140 |
| 3314 | 69 | 1,75 | 120,75 |
| итого | 346 |
| 654,05 |
Таблица 7.6
Расчет простоя под накоплением
| № пути | Вагонов поступило | Вагонов на пути | Время накопления | Вагоно-часы простоя | |||||
| начало | окончание | Простой группы вагонов | |||||||
| час | мин | час | мин | ||||||
| 2 | 41 | 41 | 0 | 0 | 2 | 51 | 2,85 | 116,85 | |
| 30 | 71 | 2 | 51 | 3 | 22 | 2,22 | 157,38 | ||
| 30 | 30 | 13 | 35 | 15 | 9 | 2,73 | 82,00 | ||
| 24 | 54 | 15 | 9 | 16 | 55 | 2,07 | 111,60 | ||
| 17 | 71 | 16 | 55 | 17 | 30 | 2,42 | 171,58 | ||
| 30 | 30 | 21 | 30 | 21 | 40 | 1,17 | 35,00 | ||
| 18 | 48 | 21 | 40 | 22 | 40 | 2,33 | 112,00 | ||
| итого | 190 |
|
|
|
|
|
| 786,42 | |
| 3 | 24 | 24 | 0 | 0 | 4 | 26 | 4,43 | 106,40 | |
| 28 | 52 | 4 | 26 | 5 | 10 | 1,60 | 83,20 | ||
| 30 | 82 | 5 | 10 | 6 | 25 | 1,58 | 129,83 | ||
| 11 | 11 | 6 | 25 | 10 | 6 | 4,52 | 49,68 | ||
| 20 | 31 | 10 | 6 | 10 | 55 | 1,02 | 31,52 | ||
| 24 | 55 | 10 | 55 | 11 | 2 | 1,95 | 107,25 | ||
| 26 | 81 | 11 | 2 | 11 | 25 | 0,45 | 36,45 | ||
| 10 | 10 | 11 | 25 | 14 | 50 | 4,25 | 42,50 | ||
| 30 | 40 | 14 | 50 | 17 | 16 | 4,10 | 164,00 | ||
| 11 | 51 | 17 | 16 | 20 | 0 | 3,27 | 166,60 | ||
| 20 | 71 | 20 | 0 | 20 | 10 | 0,17 | 11,83 | ||
| итого | 234 |
|
|
|
|
|
| 929,27 | |
| 4 | 69 | 69 | 3 | 52 | 4 | 25 | 2,28 | 157,55 | |
| 39 | 39 | 4 | 25 | 5 | 45 | 2,17 | 84,50 | ||
| 13 | 13 | 5 | 45 | 7 | 35 | 3,33 | 43,33 | ||
| 69 | 69 | 12 | 21 | 13 | 54 | 2,25 | 155,25 | ||
| 39 | 39 | 13 | 54 | 15 | 40 | 3,57 | 139,10 | ||
| 11 | 11 | 15 | 40 | 16 | 25 | 2,08 | 22,92 | ||
| 69 | 69 | 19 | 11 | 22 | 20 | 3,52 | 242,65 | ||
| 39 | 39 | 22 | 20 | 23 | 30 | 1,83 | 71,50 | ||
| 15 | 15 | 23 | 30 | 24 | 0 | 1,50 | 22,50 | ||
| итого | 363 |
|
|
|
|
|
| 939,30 | |
| 5 | 44 | 44 | 0 | 0 | 1 | 30 | 1,50 | 66,00 | |
| 22 | 22 | 1 | 30 | 3 | 44 | 3,23 | 71,13 | ||
| 69 | 69 | 7 | 0 | 7 | 33 | 0,55 | 37,95 | ||
| 39 | 39 | 7 | 33 | 7 | 40 | 1,22 | 47,45 | ||
| 13 | 13 | 7 | 40 | 8 | 55 | 2,58 | 33,58 | ||
| 28 | 28 | 8 | 55 | 12 | 37 | 5,53 | 154,93 | ||
| 7 | 70 | 16 | 45 | 17 | 0 | 1,75 | 122,50 | ||
Окончание таблицы 9.6
| № пути | Вагонов поступило | Вагонов на пути | Время накопления | Вагоно-часы простоя | |||||
| начало | окончание | Простой группы вагонов | |||||||
| час | мин | час | мин | ||||||
| 40 | 40 | 17 | 0 | 18 | 5 | 1,08 | 43,33 | ||
| 5 | 11 | 51 | 18 | 5 | 18 | 20 | 0,42 | 21,25 | |
| 27 | 27 | 18 | 20 | 19 | 45 | 2,08 | 56,25 | ||
| 3 | 3 | 19 | 45 | 24 | 0 | 5,75 | 17,25 | ||
| итого | 303 |
|
|
|
|
|
| 671,63 | |
| 6 | 28 | 28 | 0 | 0 | 0 | 22 | 0,37 | 10,27 | |
| 24 | 24 | 8 | 41 | 10 | 30 | 3,18 | 76,40 | ||
| 30 | 30 | 12 | 0 | 13 | 15 | 1,25 | 37,50 | ||
| 30 | 30 | 14 | 9 | 14 | 45 | 0,90 | 27,00 | ||
| 11 | 11 | 16 | 45 | 18 | 0 | 2,75 | 30,25 | ||
| 18 | 18 | 20 | 10 | 21 | 35 | 1,75 | 31,50 | ||
| 7 | 7 | 22 | 50 | 24 | 25 | 3,25 | 22,75 | ||
| 24 | 31 | 24 | 25 | 24 | 0 | 0,42 | 12,92 | ||
| итого | 172 |
|
|
|
|
|
| 248,58 | |
| всего | 1262 |
|
|
|
|
|
| 3575,20 | |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
