Антиплагиат (1200664), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Это время включает выполнениеоперац ий: осмотр места выполнения грузовой операц ии; разъединение вагонов; укладка тормозных башмаков.Согласно проведенному анализу на станц ии Комсомольск - сортировочный в среднем в сутки грузятся 2 вагона, авыгруж ается 12 вагонов.Данные о погрузке и выгрузке на путях необщ его пользования сведены в таблиц у 4.1.Таблиц а 4.1Среднесуточная погрузка и выгрузка на станц ииКомсомольск – сортировочныйПодъездной путьПогрузкаВыгрузкаКРПЛИтогоПВПЛЦСИЗПРИтогоКомсомольский мостоотряд4488ПМС-233220ОАО "Комс.Аэ ропорт"2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23367761&repNumb=123/3701.01.2003Антиплагиат2В/ч 622313333Всего63901120013Нормы времени рассчитаны по формулам 4.1 - 4.4.Комсомольский Мостоотрядмин.мин.мин.мин.2) ПМС-233мин.мин.мин.мин.3) ОАО «Комсомольский-на-Амуре Аэ ропорт»мин.мин.мин.мин.4) В/ч №62231мин.мин.мин.мин.[12]Рассчитанные нормы времени сведены в таблиц у 4.2.Таблиц а 4.2Продолж ительность маневровых операц ий4.4 Определение числа горочных и маневровых локомотивовЗагрузка горочного локомотива:(4.5)где tгор – продолж ительность горочного технологического интервала, мин;Nпер – среднесуточный перерабытывемый вагонопоток, ваг;мр –средний состав разборочных поездов, ваг.;- коэффициенты, учитывающие надёжность технических устройств (–[46]коэффициент,[13]принимаетсяучитывающий возможные перерывы в использованиивраждебных передвижений (принимается[11]равнымравным 0,06 - для ВЗПГ);[11]сортировочногоустройства[12]из-за0,97, = 0,97);– суммарное за сутки время занятия горки постоянными операциями (перерывы в работе горки для экипировкиманевровых локомотивовпри отсутствии подмены,дляежедневноготехническогообслуживаниягорочныхустройств, требующего прекращения роспуска, расформирование групп вагонов с путей ремонта, из вагонногодепо, местных и др.), определяемое на основе анализа работы горки, мин; = 60 мин;– относительные потери перерабатывающей способности сортировочного устройства из–за недостатка числа ивместимости сортировочных путей.
В среднем[12]допускаетсяпринимать = 0,05[46]для станц ий (сортировочных систем) с отправочными парками.При увеличенных вагонопотоках:Минимальное число локомотивов должно обеспечивать беспрепятственныйстанцией. Для этого необходимо выполнять[12][12]приём [13]поездовсортировочнойусловие .Загрузка локомотивов формирования:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23367761&repNumb=124/3701.01.2003Антиплагиат, (4.6)где[13]Nпер – среднесуточный перерабытывемый вагонопоток, ваг;мф –средний состав формируемых поездов, ваг.;- доля составов, отправляемых непосредственно с сортировочно – отправочных путей;[25]tоф[12]–[13]средневзвешенноевремя на окончание формирования одного состава, мин;tпер, tвоз – время, соответственно, на перестановку состава на отправочный путь и возвращение локомотивав район формирования, мин;[13]Мф––[55]число вытяжных путей;[25]коэффициент,учитывающий возможные перерывы в использованиипередвижений (принимаетсямаршруты перестановки в[11]равным0,93…0,95,[12]отправочныйпарк[11]вытяжного[12]причём [13]меньшая[13]составов,пути[12]из-завраждебныхвеличина относится к случаю, когдасформированных на одних вытяжных путях, ивозвращения маневровых локомотивов враждебны передвижениям маневровых локомотивов на других вытяжныхпутях).–[12]суммарное время занятия постоянными операц иями локомотивов вытяж ных путей, = 90 мин;При увеличенных вагонопотоках:Минимальное число локомотивов должно обеспечивать беспрепятственныйстанцией.
Для этого необходимо выполнять[12]приём [13]поездовсортировочной[12]условие .Тем самым для обеспечения нормальной работы станц ии необходима и достаточна работа двух горочных локомотивов идвух маневровых локомотивов.5 Разработка суточного плана-графика работы станц ии5.1 Общ ие полож енияВ настоящ ем дипломном проекте разработаны два суточных плана-графика работы станц ии Комсомольск - сортировочный.Оба варианта графика разработаны на основе приведенных выше объемов работы станц ии с вагонами, технологическихграфиков обработки вагонов в парках станц ии и на горке, а такж е на основе рассчитанных норм времени на маневровыеоперац ии.Первый вариант графика построен на основании среднесуточного вагонопотока в марте месяц е, с учетом, что к работе нарасформирование составов привлечены два горочных локомотива, а на формирование составов и работе с подъезднымипутями – два маневровых локомотива.
Такж е на первом варианте суточного плана-графика в парке приема работает однабригада осмотрщ иков и в парке отправления две бригады осмотрщ иков.Так как увеличение переработки вагонов планируется производить и далее, в связи с реконструкц ией ж елезнодорож нойлинииКомсомольск-на-Амуре–СоветскаяГавань,котораятеперьобладаетбольшейпровознойспособностью,необходимость изменения массы и длины поездов будет исключена.На основе э того разработан второй вариант суточного плана-графика, на котором отраж ена работа станц ии сувеличенным перерабатываемым вагонопотоком.
На горке работает два горочных локомотива, на вытяж ке работают дваманевровых локомотива. Такж е в парке отправления добавлена третья бригада осмотрщ иков, а в парке приема однабригада.5.2 Расчеты показателей работы станц ии Комсомольск - сортировочныйРасчет показателей произведен для двух вариантов суточных планов-графиковработы станции.По данным суточного плана-графика определяются следующие[1]показателиработы [11] станций:- простой транзитного вагона без переработки, ;- простой транзитного вагона с переработкой, ;- простой местного вагона, ;- простой, приходящийся на одну грузовую операцию, ;-[1]коэ ффиц иенты сдвоенных операц ий, ;-норма рабочего парка вагонов, ;- вагонооборот, ;- коэффициент загрузки маневровых средств,.5.3 Расчет простоя транзитного вагона без переработкиПростой транзитного вагона без переработки[1]определяется [13]поформуле, ч:(6.1)где -[1]общиевагоно-часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;- общее число вагонов в транзитных поездах, ваг.[13]Расчет простоя транзитных вагонов без переработки[19]произведен в таблиц ах 5.1 и 5.2.Таблиц а 5.1Простой транзитного вагона без переработки (1 вариант)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23367761&repNumb=125/3701.01.2003АнтиплагиатТаблица 5.2Простой транзитного вагона без переработки (2 вариант)Расчет простоя транзитного вагона без переработки[2]для двух вариантов произведен по формуле 5.1.Для первого варианта:часа.Для второго варианта:часа.5.4Расчет простоя транзитного вагона с переработкойПростой транзитного вагона с переработкой,-[1]ожиданиеобработки[1]час, [2]складываетсяиз следующих элементов:[11]вагона с переработкой в парке приема,- обработка в парке приема, ;- ож идание расформирование, ;-расформирование на горке, ;- накопление, ;- ожидание формирования, ;- формирование и перестановка, ;-[2]ожиданиеобработки в[11]парке отправления, ;- обработка в парке отправления, ;-ожидание отправления, ., (5.2)[2]Затратывагоно-часовпредставлены внаобработкувагонови расчетсреднегопростоя[1]вагонов[11]поэлементам[1]таблиц ах 5.3 – 5.9.Средний простой одного вагона с переработкой под различными операц иями и под ож иданием э тих операц ийопределяется по формулам, час:(5.3)(5.4)(5.5)(5.6)(5.7)(5.8)(5.9)(5.10)(5.11)(5.12)Простой вагона под накоплением вычисляется поструйно по каж дому пути в таблиц е 5.5 и 5.6.Простой рассчитываетсяот момента поступления вагонов на путь до[27]момента подачи местных вагонов на грузовые места.Таблица 5.3Расчет простоя от прибытия до расформирования (1 вариант)Таблица 5.4Расчет простоя от прибытия до расформирования (2 вариант)Таблица 5.5Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки в[1]парк отправления (1 вариант)Таблиц а 5.6Расчет простоя вагонов в парке отправления (1 вариант)Таблиц а 5.7Расчет простоя вагонов в парке отправления (2 вариант)Расчет среднего простоя вагона с переработкой по э лементам произведен по формулам 5.3 – 5.12.
Данные для расчетавзяты из таблиц 5.3 – 5.7. Общ ий среднесуточный простой вагона с переработкой рассчитан по формуле 5.2.Для первого варианта суточного плана-графика:час;час;час;час;час;час;час;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23367761&repNumb=126/3701.01.2003Антиплагиатчас;час;час;час.Для второго варианта суточного плана-графика:час;час;час;час;час;час;час;час;час;час;час.5.5 Расчет простояместного вагонаПродолжительность простоя местных вагонов определяется с момента прибытия до отправления. За это времявагоны проходят те же операции, что и транзитные вагоны с переработкой, а также дополнительные операции,связанные с обработкой их на пунктах местной работы.
Часть груженых вагонов после выгрузки со станции[1]отправляются в порож нем состоянии. Такж евагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть подается под погрузку, и она проходит сдвоенные грузовыеоперации.Простой местного вагона определяется по формуле, час:(5.13)где простой транзитного вагона с переработкой,[1]час;время от подачи вагона на грузовой фронт до уборки его в сортировочный парк (рассчитано в таблиц ах 6.10 и 6.11).Таблиц а 5.10Простой местного вагона от подачи до уборки (1 вариант)Время от подачи вагона на грузовой фронт до уборки его в сортировочный парк:часа.Таблиц а 5.11Простой местного вагона от подачи до уборки (2 вариант)Время от подачи вагона на грузовой фронт до уборки его в сортировочный парк:часа.Простой местного вагона на станц ии Комсомольск-Сортировочный:- для первого варианта суточного плана-графика:часа;- для второго варианта суточного плана-графика:часа.5.6 Расчет коэ ффиц иента сдвоенных операц ий и среднего простоявагона,приходящийся на одну грузовую операцию[13]Коэффициентсдвоенных операций[1]определяется [13]поформуле:(5.14)где и[1]количествопогруженных и выгруженных вагонов,[35]ваг;количество порожних вагонов, поступивших по погрузку с других станций.Средний[13]простойместного вагона,час, приходящийся на одну грузовую операцию,[1]определяетсяпоформуле:, (5.15)[13]Расчеты выполнены по формулам 6.14 и 6.15:Для первого варианта суточного плана-графика:час.Для второго варианта суточного плана-графика:час.5.7 Расчет нормы рабочего паркаНорма рабочего парка вагонов (n), определяется по формуле:(5.16)[1]Для первого варианта суточного плана-графика:вагонов.Для второго варианта суточного плана-графика:[2]вагонов.5.8 Определение вагонооборотаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23367761&repNumb=127/3701.01.2003АнтиплагиатСуммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотомстанции (), рассчитывается по формуле:, (5.17)[1]Для первого варианта суточного плана-графика:вагона.Для второго варианта суточного плана-графика:вагон.5.9 Расчет коэ ффиц иента загрузки локомотиваКоэ ффиц иент загрузкилокомотивов (), определяется[35]поформуле:(5.18)где суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточного[1]план графика);число локомотивов;время на смену локомотивных бригад, мин;время на э кипировку локомотива, мин.Расчет произведен отдельно для горочного и маневровых локомотивов по формуле 6.18:Для первого варианта суточного плана-графика:Для второго варианта суточного плана-графика:В итоге подсчета показателей обоих вариантов суточных планов-графиков работы станц ии Комсомольск-Сортировочныйвидно, что при организац ии работы станц ии с увеличенным вагонопотоком увеличивается загрузка локомотивов(маневровых на 0,1, горочного – на 0,11).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
