3. ПЗ Андрощук ГОТОВО (1200626)
Текст из файла
СодержаниеВведение…………………………………………………………………………..81 Анализ существующего технического оснащения станции и технологияее работы……………………………………………………………………….101.1 Техническая характеристика станции Комсомольск-на-Амуре(Грузовой)……………………………………………………………….....101.2 Техническая характеристика путей необщего пользования…………..131.3 Обработка поезда, поступившего в расформирование…………………231.4 Обработка поездов своего формирования…………………………….....232 Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования….272.1 Анализ объемов работы станции…………………………………………272.2 Определение среднесуточных вагонопотоков…………………………..302.3 Расчет основных показателей работы станции……………………….....362.4 Построение диаграммы местных вагонопотоков………………………373 Построение суточного плана-графика и разработка мероприятий поулучшению технологии работы станции во взаимодействии с путями необщего пользования…………………………………………………………393.1 Построение первого варианта суточного плана-графика……………..393.2 Характеристика предприятия ОАО «Амурхлебопродукт»……………453.3.
Разработка мероприятий по улучшению работы предприятия ОАО«Амурхлебопродукт»…………………………………………………….453.4 Построение второго варианта суточного плана-графика……………..504 Экономическая оценка вариантов суточного плана-графика………………554.1 Анализ предложенных мероприятий на пути ОАО «Амурхлебпродукт»…………………………………………………………...4.2 Расчет фонда заработной платы …………………………………………55564.3 Расчет капитальных вложений и текущих затрат на содержание новойтехники……………………………………………………………………..594.4 Расчет срока окупаемости………………………………………………...616Заключение………………………………………………………………………..63Список использованных источников ………………………………………..….657ВведениеЖелезнодорожный транспорт является одним из ведущих видов транспорта,обеспечивающих массовое перемещение народнохозяйственных грузов и перевозки пассажиров. Таким образом, постоянное совершенствование технологииработы является одним из основных условий успешного освоения заявленногообъема перевозок на транспорте.В связи с экономическим кризисом и удешевлением рубля наблюдаетсяснижение объемов производства в промышленности, а так же снижение объемов перевозок на железнодорожном транспорте.
В таких условиях необходимпересмотр действующих и поиск более эффективных форм организации хозяйственной деятельности.В настоящее время техническая база и технология организации грузовой икоммерческой работы не всегда удовлетворяет современным требованиям. Наблюдаются непроизводительные простои вагонов на станции и путях необщегопользования, нарушения сроков доставки грузов, недостаточная или несовременная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных операций. Всеэто говорит о необходимости совершенствования грузовой и коммерческой работы и использования резервов перерабатывающей способности.Крупным промышленным центром на территории Комсомольского регионаявляется город Комсомольск-на-Амуре, развитие которого является приоритетным направлением развития народно-хозяйственного комплекса страны, в связи с чем развитие станций Комсомольского региона приобретает все большуюактуальность.Объектом исследования выпускной квалификационной работы являетсягрузовая станция первого класса Комсомольск-на-Амуре (Грузовой), ее путевоеразвитие, а также технологические процессы организации грузовой работы настанции.8Предметом исследования является путь необщего пользования ОАО«Амурхлебпродукт», а так же методы и механизмы организации грузовой работы.Целью работы является: разработка более рационального метода организации работы на пути необщего пользования.Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:- обеспечение наилучшего использования технических средств, а также достижение высоких технико-экономических показателей работы;- анализ способов организации грузовой работы на станции, формулировкаактуальных направлений исследования и совершенствования деятельностистанции Комсомольск-на-Амуре (Грузовой);- разработка мероприятий, направленных на улучшение работы станции;- выбор и обоснование средств механизации погрузочно-разгрузочных работ;- рациональное распределение работы.9ЗаключениеВ данной выпускной квалификационной работе рассмотрены вопросы организации грузовой работы станции Комсомольск-на-Амуре.При разработке выпускной квалификационной работы были поставленыследующие задачи:– обеспечить наилучшее использование технических средств, а также достижение высоких технико-экономических показателей работы;– проанализировать способы организации грузовой работы на станции,сформировав актуальные направления исследования и совершенствования деятельности станции Комсомольск-на-Амуре;– разработать мероприятия, направленные на улучшение работы станции.По существующим объемам работы, техническим средствам и технологииработы станции был построен первый вариант суточного плана-графика, подсчитаны его показатели.
Сделан вывод о том, что организация погрузочноразгрузочных работ подъездного пути ОАО «Амурхлебпродукт» существенноувеличивает время простоя местных вагонов на станции. Погрузка в вагонызанимает длительное время и требует больших трудозатрат.В данной выпускной квалификационной работе предлагается внедрить комплексный ленточный механизм погрузки/выгрузки мешков в железнодорожныевагоны типа – ленточный мешкопогрузчик КМПВ, для сокращения временипростоя вагонов под грузовыми операциями, которое составит 6 часов. Такжевнедрение погрузчика позволит увеличить объемы перерабатываемого груза засмену, в случае увеличения объемов погрузки и выгрузки на пути необщегопользования.На основании предложенных мероприятий построен второй вариант суточного плана-графика, из которого видно, что при использовании ручного трудавремя загрузки/выгрузки вагона 2,33 часа, требуется бригада грузчиков 3 человека.
А при использовании мешкопогрузчика производительность составляет632800 мешков в час в вагон требуется два человека грузчик, оператор, совершенствуется логистика предприятия, сокращаются складские затраты, учитывается количество мешков в вагоне.Расчет показателей по второму суточному плану-графику показал, что общие вагоно-часы простоя сократились.По результатам проведенных экономических расчетов установлено, что годовой доход в виде экономия заработной платы и отчислений в фонд заработной платы труда и во внебюджетные социальные фонды составляет 6904,2 тыс.рублей.Полные капитальные затраты на приобретение и устройство мешкопогрузчика 9496 тыс.
рублей, а суммарные эксплуатационные расходы 1214,54 тыс.рублей в год. Разница между экономией и расходами дала экономию расходов5689,69 тыс. руб. Срок окупаемости составил 1,67 года.Таким образом, внедрение мешкопогрузчика для погрузки мешков на путиОАО «Амурхлебпродукт» экономически выгодно. Эффект будет достигнут засчёт повышения производительности труда, улучшения технологии и качествапогрузочно-разгрузочных работ.64Список использованных источников1. Бондин, В.И. Безопасность жизнедеятельности.
/ В.И. Бондин, Ю.Г. Семехин, О.Г. Бериев – М. : Дашков и К, 2009. - 352 с.2. Акулиничев, В.М. Железнодорожные станции и узлы: учеб. для вузовж.д. трансп. / В.М. Акулиничев, Н.В. Правдин, В.Я. Болотный, И.Е. Савченко –М. : Транспорт, 1992. – 480 с.3. Каракеян, В.И. Безопасность жизнедеятельности. Учебное пособие дляВУЗов. М.: Высшее образование, 2009. – 370 с4. Костенко, А.
Ю. Грузовая и коммерческая работа на железнодорожномтранспорте : учеб. пособие / А.Ю. Костенко. – Хабаровск: ДВГУПС, 2007. – 95 с.5. Семенов, В.М. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожномтранспорте: учебник / В.М. Семенов, В.Н. Кустов, М.Н, Тертеров, И.И.
Романова. – СПб, 1995. – 352 с.6. Красикова, Л. А. Технология грузовой работы на станции и примыкающих подъездных путях: методическое пособие для выполнения курсового проекта для студентов 3 курса специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте».
/ Л.А. Красикова, В.А. Телегина, Н.Н.Тонконогова. – Хабаровск : ДВГУПС, 1998. – 62 с.7. Себестоимость железнодорожных перевозок. Под ред. Н.Г Смехова, А.И.Купоров, Ю.Н. Кожевников: учебник для вузов ж.-д. тр. – М. : Маршрут, 2003.– 494 с.8. Техническое нормирование эксплуатационной работы железных дорог./А. И. Сметанин – М. : Изд-во Транспорт, 1984. – 295 с.9. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожномтранспорте: учебник для вузов. Под ред.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
