Файл отчета антиплагиат (1200520), страница 8
Текст из файла (страница 8)
После выгрузки вагоны переставляются на сортировочный путь 16 под накопление. Расчет временипредставлен в таблиц е 4.9.Таблиц а 4.9Технологическая карта уборки 14 вагонов с нефтебазыНаименование операц ииПолурейсДлинаполурейса, мКоличество вагоновПродолж ительность выполнения операц ии, минОтДо234567Получение распоряж ения на маневровую работу0,37Приготовление маршрута с 34 пути по направлению 2-го маневрового района на 31 путь (перевод СП325,327,373, 381,503,505,509 )4 0,05+3 0,18Следование локомотива за СП509 порта до полной остановкиСП325СП547124014,88Перевод СП5470,18Следование локомотива на 111 путь до соединения вагоновСП547Путь 111300,18Приц епка маневрового локомотива7Соединение тормозных рукавов0,12Открытие двух конц евых кранов тормозной магистралиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=148/7724.05.2016Антиплагиат0,14Проход составителя на хвост состава70,01 7 12Изъятие тормозного башмака0,06Изъятие тормозного башмака с осаж иванием состава0,41Вытягивание вагонов за СП547Путь 111СП 54911071,25Перевод СП547,5492 0,18Окончание таблиц ы 4.9123456Осаж ивание состава до соединения с группойвагонов3070,18Соединение тормозных рукавов0,12Открытие двух концевых кранов[21]тормозной магистрали0,14Проход составителя на хвост состава70,01 7 12Изъятие тормозного башмака0,06Изъятие тормозного башмака с осаж иванием состава0,41Зарядка тормозной магистрали и краткая проба тормозов14http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=149/7724.05.2016Антиплагиат3+14 0,14Доклад ДСЦ0,3Вытягивание вагонов за СП 549112 путьСП549189142,26Перевод СП5490,18Следование локомотива с вагонами за СП325 до полной остановкиСП549СП32514101416,9Приготовение маршрута на 16 путь (перевод 6 СП №325,333,331,359,361,363)6 0,05Следование локомотива с вагонами на путь 16 до полной остановкиСП32516 путь448145,37Укладка тормозных башмаков2 0,06Проход составителя до места расц епки вагонов140,01 14 12Перекрытие концевых кранов0,14Разъединение тормозных рукавов0,12Отцепка[1]вагонов0,08Доклад о[3]закреплении ДСЦ0,3Итого52Время одиночного следования локомотива составляет 15 мин., время на перестановку с 111 пути на 112 путь – 4 мин., подготовкик уборке вагонов составляет 7 мин., время на маневровую работу по уборке вагонов – 26 мин.Таблиц а 4.10Технологическая карта подачи 20 вагонов на причал № 17Наименование операц ииПолурейсДлинаполурейса, мКоличество вагоновПродолж ительность выполнения операц ии, минОтДо12http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=150/7724.05.2016Антиплагиат3456Продолж ение таблиц ы 4.10123456Получение распоряжения на маневровую работу0,37Полурейс заезда маневрового локомотива[4]СП329Путь 222402,05Приц епка маневрового локомотива20Соединение тормозных рукавов0,12Открытие двух конц евых кранов тормозной магистрали0,14Изъятие тормозного башмака0,06Изъятие тормозного башмака с осаж иванием состава0,41Проход составителя для отцепки вагонов и перекладки тормозных башмаков200,01 20 19[4]Укладкатормозных башмаков2 0,06[3]Перекрытиеконцевых кранов0,14Разъединение тормозных рукавовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=151/7724.05.2016Антиплагиат0,12Отцепка вагонов0,08Зарядка тормозной магистрали и[1]краткая проба тормозов203+20 0,14Доклад о готовности0,3Приготовление маршрута с 22 пути на 33 путь (за СП325) (перевод 6-ти СП №№ 347,341,337,335,333,325)6 0,05Следование локомотива с вагонами за СП 325 до полной остановкиПуть 22СП325620207,44Приготовление маршрута по направлению 2 района (перевод СП325,327,373,381, 503,505,502,504,508)4 0,05+5 0,18Следование локомотива с вагонами на путь 171 порта до полной остановкиСП325Путь 17121102025,32Расстановка вагонов по фронту погрузки190202,28Укладка тормозных башмаков2 0,06Проход составителя до места разъединения вагонов100,01 10 19Перекрытие концевых кранов0,14Разъединение тормозных рукавовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=152/7724.05.2016Антиплагиат0,12Отцепка[1]вагонов0,08[4]Полурейс локомотивом вперед на за СП 508190102,28Перевод СП508, 5102 0,18Полурейс на 172 путь до полной остановкиСП508172 путь240102,88Расстановка вагонов по фронту погрузки190101,69Укладка тормозных башмаков2 0,06Окончание таблиц ы 4.10123456Проход составителя до места разъединения вагонов100,01 10 19Перекрытие концевых кранов0,14Разъединение тормозных рукавов0,12Отцепка[1]вагонов [4]от локомотива0,08Доклад о закреплении вагонов0,3http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=153/7724.05.2016АнтиплагиатСледование локомотива за СП325 до полной остановкиПуть 81СП 325192016,45Итого74Время заезда локомотива составляет 3 мин., время подготовки к подаче вагонов составляет 10 мин., время на подачу вагонов – 32мин., расстановка вагонов на первом причале – 5 мин., расстановка вагонов на втором причале – 7 мин., возращ ение локомотивана станц ию – 17 минут.
После погрузки вагоны переставляются на сортировочный путь 16 под накопление. Расчет временипредставлен в таблиц е 4.11.Таблиц а 4.11Технологическая карта подачи 20 вагонов на причал № 17Наименование операц ииПолурейсДлинаполурейса, мКоличество вагоновПродолж ительность выполнения операц ии, минОтДо123456Получение распоряж ения на маневровую работу0,37Приготовление маршрута с 34 пути по направлению 2-го маневрового района на 31 путь (перевод СП325,327,373,381,503,505,502,504,508)4 0,05+5 0,18Следование локомотива на путь 171 порта до полной остановкиСП325Путь 171192016,45Приц епка маневрового локомотива10Соединение тормозных рукавов0,12Открытие двух конц евых кранов тормозной магистрали0,14Проход составителя на хвост состава100,01 10 19Изъятие тормозного башмака0,06Окончание таблиц ы 4.1112http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=154/7724.05.2016Антиплагиат3456Изъятие тормозного башмака с осаж иванием состава0,41Вытягивание вагонов за СП508Путь 171СП 508240102,88Осаж ивание состава до соединения с группойвагонов50100,6Соединение тормозных рукавов0,12Открытие двух концевых кранов[21]тормозной магистрали0,14Проход составителя на хвост состава100,01 10 19Изъятие тормозного башмака0,06Изъятие тормозного башмака с осаж иванием состава0,41Зарядка тормозной магистрали и краткая проба тормозов203+20 0,14Доклад ДСЦ0,3Следование локомотива с вагонами за СП325 до полной остановкиПуть 31СП 32521102025,32Приготовение маршрута на 16 путь (перевод 6 СП №325,333,331,359,361,363)6 0,05Следование локомотива с вагонами на путь 16 до полной остановкиСП32516 путь620207,44Укладка тормозных башмаковhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=155/7724.05.2016Антиплагиат2 0,06Проход составителя до места расц епки вагонов200,01 20 14Перекрытие концевых кранов0,14Разъединение тормозных рукавов0,12Отцепка[1]вагонов0,08Доклад о[3]закреплении ДСЦ0,3Всего65Время одиночного следования локомотива составляет 17 мин., время на перестановку с 171 пути на 172 путь – 7 мин., подготовкик уборке вагонов составляет 9 мин., время на маневровую работу по уборке вагонов – 32 мин.4.2.3Окончание формирования[29]двухгруппногосостава с использованием двух путей для накопления вагонов.Норма времени, мин, на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путейдля накопления вагонов (головная группа находится на одном пути, а хвостовая на другом) определяется по формуле(4.2)[3]гдетехнологическое время,[6]мин, на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» напутях сортировочного парка:, (4.3)где 0,08 – коэффициент, выражающий затрату локомотива – минут на подтягивание одного вагона на количество вагоновв сформированных составах.Время расстановки, мин, вагонов по ПТЭ для части состава, которая после выполнение операции размещается на том жепути накопления, нормируется по формуле, (4.4)Время расстановки, мин, вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляется на путь сборки, нормируется поформуле, (4.5)где – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа операций расцепки вагонов и затрат времени наперестановку хвостовой части состава на путь сборки.[3]Такимобразом[29]использованиемвремя[21]наокончаниеформированиядвух путей для накопления вагонов[3]одногруппногоилидвухгруппного[3]поездассоставит:5.
Разработка суточного плана - графика работы станции и расчет[39]его показателей5.1 Значение суточного плана-графика и его построениеВ [1]дипломном проекте на основании диаграммы вагонопотоков, рассчитанных норм времени на подачу и уборку, а такж е графикадвиж ения поездов строится суточный план-график работы станц ии Владивосток во взаимодействии с морским портом.Суточный план-графикявляется графическим отображением процессов обработки поездов и вагонов,[38]использования основных технических средств и устройств станц ии, позволяетустановить потребность в маневро��ыхлокомотивах и других технических средствах.
На нем отображ ается работа станц ии Владивосток за сутки. С помощ ью планаграфикаопределяется[38]степеньнеравномерности в работе станции,[1]проверяются [38]условияэлементов и отдельные нормативы технологического процесса. Кроме того, с[1]еговзаимодействия основныхпомощью выявляются и «[30]узкиеместа» в развитии станции и принятой технологии.На основании суточного плана-графика устанавливаются нормы[1]нахождения([30]простоя) на станции транзитныхвагонов с переработкой и без переработки, местных вагонов и другие показатели работы станции – вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=1[1]этом56/7724.05.2016Антиплагиатнормативное[30]значение данного документа.На суточном плане-графике отражается работа, которую выполняют парки, пути, стрелочные горловины, маневровыевытяжные пути, грузовые фронты и другие технические средства станции.[1]Нанем[11]показывают: занятие прибывающ ими и отправляемыми проездамистрелочных переводов; занятие приемоотправочных путей поездами;[30]накопление вагонов; выполнение грузовых операц ий на грузовых фронтах; занятость вытяж ных путей; работу маневровыхлокомотивов.При составлениииспользуются следующие исходные данные:- расписание прибытия и отправления поездов;- расчетные данные о среднесуточном прибытии;-[1]технологические нормы времени на операц ии, связанные с приемом и отправлением поездов;-план формирования поездов;- технологические нормы на выполнение маневровой работы;- технические нормы на выполнение грузовых операций- технологические нормы обработки поездов всех категорий.Составление плана-графика заключается в последовательном нанесении на график всех операций.работа станции и подъездных путейотправления.
Накоплениевагонов[1]Показываетсяза сутки со всеми вагонами от момента прибытия поезда до моментапоказываютпостроениемступенчатых графиков,вкоторых над[46]ступенькойуказывается количество вагонов, поступающих на путь после расформирования очередного состава, а нарастающийитог под ступенькой.В [11]дипломном проекте строятся два варианта суточного план-графика работы станц ии. Первый показывает действующ уютехнологию работы станц ии и порта, без внесения каких-либо изменений с сущ ествующ ими техническими средствами. Во второмграфике предлагаются изменения с ц елью улучшения работы станц ии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
