Файл отчета антиплагиат (1200520), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Все сведения заполненногонатурного листа вводятся в систему АСУ ЦУМР, при необходимости корректируются, затем по окончани�� ввода по запросу №213 оператор получает телеграмму – натурный лист с итоговой частью в 3-х э кземплярах.Об окончании технического и коммерческого осмотра дежурный по парку докладывает маневровому диспетчеру, послечего тот отмечает на графике время окончания осмотра и дает команду оператору ПТО о снятии ограждения. Маневровыйдиспетчер дает команду оператору ПТО на снятие ограждения с пути только после доклада ему дежурным по парку обокончании обработки состава работниками ПТО и ПКО.[7]Один экземпляр вкладывается в пакет с документами, второй вручается машинисту[36]поезда с пакетом документов, третий хранится в делах станц ии.Перестановка состава из сортировочного парка в приемоотправочный производится 2-мя локомотивами – один в голове, второй –в хвосте поезда.Для перестановки состава головным тепловозом используется в основном тепловоз пассаж ирского парка, так называемый 5-ыйтепловоз.Закрепление состава поезда своего формирования в приемоотправочном парке производят: в четной горловине составительпоездов, в нечетной горловине сигналист согласно регламента выполнения операц ий по закреплению подвиж ного состава напутях станц ии Владивосток.В проц ессе обработки состава по отправлению производится контроль технического состояния и текущ ий ремонт вагонов безотц епки от состава по меловым разметкам, нанесенным при обработке вагонов по прибытию.Технический и коммерческий[7]осмотрсоставов поездов, отправляемых по жестким ниткам графика, долженпроизводиться заблаговременно для обеспечения отправления по установленной нитке графика.[3]Одновременноустранениес техническим осмотром состава и ремонтом вагонов производится коммерческий осмотр состава и[7]неисправностей,угрожающих сохранности груза и безопасности движения поездов.[6]Коммерческийосмотр производится двумя бригадами приемщиков, по два человека в каждой бригаде.
Координирует работу бригад ПКОприемщик поездов (по обработке документов) по отправлению, рабочее место которого расположено в помещении СТЦ.Порядок коммерческого осмотра подробно описан технологическом процессе организации работы ПКО станции[7]Владивосток.Работники ПТО, производившие осмотр поезда, расписываются в книге ВУ-14, находящ ейся у деж урного по станц ии об окончанииосмотра и готовности поезда.Подвод локомотива под состав производится после окончания осмотра вагонов и снятия ограж дения, с разрешения работниковпроизводящ их осмотр и ремонт состава, после доклада об э том деж урному по станц ии или локомотивной бригаде по радиосвязи.Разрешается подход локомотива под состав и подключение тормозной магистрали поезда к локомотиву без присутствияработников ПТО по распоряж ению оператора ПТО, переданному машинисту локомотива через деж урного по станц ии порадиосвязи или телефону по форме «На…….
Путь мож но подъезж ать и подключаться».После приц епки локомотива работники ПТО убирают тормозные башмаки в голове, сигналист в хвосте поезда, о чем докладываютдеж урному по станц ии.После отправления поезда со станц ии оператор СТЦ вводит сообщ ение 200 (отправление поезда), которое служ ит для выдачи изЭВМ в регламентированном реж име:справки об отправлении поезда для диспетчерского аппарата, деж урного по станц ии;справки о подходе поезда для соседней технической станц ии (Угольная);телеграммы – натурного листа на станц ию назначения.На рисунке 2.2 представлен график обработки поезда своего формирования.Рисунок 2.2 График обработки поезда своего формирования2.3 Организац ия работы станц ии с ОАО «ВМТП»Взаимоотношения меж ду станц ией Владивосток и Владивостокскимрегламентируется Уставом ж елезнодорож ного транспорта РФ,Правилами[68]перевозокморскимторговымпортомгрузов в прямом и смешанном железнодорожно-водном сообщении,поперевозкамгрузов[58]основными условиями приема и сдачи э кспортных и импортных грузов на ж елезнодорож ных станц иях и в морских портах,узловыми соглашениями, договорами подачи и уборки вагонов.Работа станц ии и портастроится на основании сменно-суточного плана, предусматривающего размеры погрузки, выгрузки[6]или переработки грузов (в том числе по прямому варианту), время и последовательность обработки судов и вагонов.Начальник станц ии и порта еж едневно в установленное времяпроводят совместные совещания, на которых анализируют работу станции и порта[24]заналичия грузов и имеющейся предварительной информации о подходе поездов и[6]судовпрошедшие сутки и исходя изпланируют[24]грузовуюиманевровую работу на предстоящие сутки.
При недовыполнении плана погрузки и выгрузки в сменно-суточном планедолжна предусматриваться сгущенная подача вагонов.сменно-суточный план[6]Послесогласования размеров погрузки, выгрузки и перегрузки[24]утверж дают начальники станц ии и порта.Согласно сменно-суточному плану порт предоставляет станц ии к установленному сроку заявку на подачу порож них и разнарядкуна подачу груж еных вагонов.Руководствуясь, полученным из отделения, суточным планом работы, начальники станц ии и порта устанавливают задания насмену, на основании которых диспетчеры станц ии и портаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=118/7724.05.2016Антиплагиатсовместно намечают план выполнения сменных заданий.В конце смены диспетчеры станции и порта совместно подводят итоги работы за смену и подготавливают условия,обеспечивающие преемственность в работе вновь[40]заступающ ей смене.Пути ОАО «ВМТП» разделены на 2 грузовых района:С 3 по 8 причалы;C 9 по 17 причалы, ДВМП.Подача на пути необщ его пользования ОАО «ВМТП», их уборка и расстановка по местам погрузки-выгрузки, производитсяманевровыми локомотивами принадлеж ащ ими ОАО «РЖ Д».Подача вагонов на путь необщ его пользования ОАО «ВМТП», производится вагонами вперед, с включенными и опробованнымиавтотормозами.
Уборка вагонов производится локомотивом вперед без включения автотормозов.Выгрузка перевалочных грузов в порту производится на фронтах выгрузки силами и средствами порта. Перед выгрузкой старшийприемосдатчик станц ии производит осмотр вагонов в коммерческом отношении и сличает оттиски пломб на вагонах с оттисками,указанными в передаточной ведомости, после чего заводит памятку приемосдатчика. Памятка приемосдатчика являетсядокументом, подтверж дающ им со стороны перевозчика – сдачу груза, со стороны порта – прием груза.При выгрузке контейнеров сличение пломб производится после опускания контейнера на землю.После выгрузки грузов силами порта вагон очищ ается от остатков мусора, груза, смываются старые меловые разметки,закрываются борта, двери вагонов, убираются реквизиты крепления, т.
е. вагон приводится в транспортное состояние.Приемосдатч��ком груза и багаж а станц ии наносится на вагон меловая разметка на уборку вагонов с фронта выгрузки. При неочистке вагонов, не закрытии дверей и бортов ведомости подачи и уборки не закрываются, такие вагоны находятся наответственном простое порта.Учет простоя – номерной.
Все вагоны заводятся на памятку с момента подачи под фронт выгрузки. Памятка закрывается послепроверки приемосдатчиком очистки, правильности погрузки, приведение вагонов в транспортное полож ение с момента дачипортом уведомления об окончании грузовых работ либо с момента предъявления обоснованного отказа портом от приема грузов.Погрузка грузов в порту осущ ествляется силами и средствами порта.Порож ние вагоны под погрузку подаются на основании суточной заявки порта. Вагоны под погрузку долж ны подаваться чистыми,в исправном состоянии. При подаче вагонов на место погрузки приемосдатчик груза и багаж а совместно с грузоотправителемосматривает вагон в коммерческом отношении.
При годности вагона под погрузку заводится памятка приемосдатчика формыГУ-45.Прием осущ ествляется при предоставлении грузоотправителем завизированной накладной. После того, ответственное лиц оубедится вправильности размещения и крепления груза на открытом подвижном составе,[3]по его команде приемосдатчик груза и багаж а выписывает вагонный лист и закрывает памятку ГУ-45. Прием номенклатурногогруза осущ ествляется после сдачи груза представителю военизированной охраны.Номенклатурные грузы сдаются под охрану на местах погрузки.Вагоны с погруж енными номенклатурными грузами и принятыми станц ией к перевозке сдаются под охрану.При обнаружении на местепогрузки вагонов с признаками хищения, приемосдатчик груза и багажанемедленноуведомляет грузоотправителя, сотрудника ЛУВДТ, составляет акт общей формы ГУ-23 по факту обнаружения,[24]предъявляет на подпись начальнику перегрузочного комплекса.3.
Организац ия вагонопотоковСистемаорганизациинаправлениям сети ивагонопотоков[31]порядокпредусматриваетопределениерациональныхпутейих[6]следованиявключения вагонов разных назначений в поезда как в пунктах погрузки, так и натехнических станциях. Основными показателями работы станции и[4]подъездныхпутей[38]определяющимипо[6]необходимоетехническое оснащение и организацию работы, являются суточные вагонопотоки, которые в свою очередь зависят отрода количества грузов,[4]грузовых[4]Исходяфронтов[4]перерабатываемых[38]порожнимина станции,[38]типаподвижного состава, порядка обеспечениявагонами и других факторов.из годовых значений погрузки и выгрузки на грузовых местах станции находим среднесуточные значенияпогрузки и выгрузки вагонов на тех грузовых местах, где за 2015 год был достаточно большим вагонооборот.
Значенияпогрузки и выгрузки[46]приведены в таблиц е 3.1.Таблиц а 3.1Погрузка и выгрузка по грузовым местам станц ии ВладивостокМестанеобщ егопользованияВыгрузкаПогрузкакрплпвцспритогокрплпвцспритого1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=119/7724.05.2016Антиплагиат23456789101112132 причал0223 причал0224 причал0225 причал212105 / 6 причал4406 причалhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=120/7724.05.2016Антиплагиат222207 причал242407/8 причал161616168 причал030309 причал1717010 причал33011 нефтебазаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=121/7724.05.2016Антиплагиат1919012 причал44013 причал3333014 причал3131313115 причал2727272716 причал22017 причалhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=122/7724.05.2016Антиплагиат37373737Окончание таблиц ы 3.112345678910111213ДРТ15151515Далько022Локомотив-Транзит022Итого50125191262750400162166Для определения плановых вагонопотоков на станц ии, строится таблиц а 3.2.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=123/7724.05.2016АнтиплагиатКоличество порожних вагонов определяется как разность между выгруженными и погруженными вагонами.
Если погрузкабольше выгрузки, возникает недостаток порожних вагонов, в противном случае – избыток.[1]Таблиц а 3.2Балансовая таблиц а по станц ии ВладивостокМестанеобщ егопользованияИзбытокНедостатоккрплпвцспритогокрплпвцспрИтого123456789101112132 причал0223 причал0224 причал0225 причалhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=124/7724.05.2016Антиплагиат212105 / 6 причал4406 причал222207 причал242407/8 причал008 причал030309 причалhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=125/7724.05.2016Антиплагиат1717010 причал33011 нефтебаза1919012 причал44013 причал3333014 причал0015 причалhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=126/7724.05.2016Антиплагиат0016 причал22017 причал000ДРТ000Далько022Локомотив-Транзит022Итого50http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=127/7724.05.2016Антиплагиат12519014904003640Согласно таблиц 3.1 и 3.2 разрабатывается диаграмма местных вагонопотоков на станц ии по родам вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
