Файл отчета антиплагиат (1200520), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Технология работы станц ии Владивосток2.1Работа с поездами, прибывающ ими в расформированиеЖ елезнодорож ная станц ия Владивостокобеспечивает функционирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеетпозволяющее выполнять операции по приему, отправлениюразвитое путевое хозяйство,[34]поездов, маневровые работы по приц епке, отц епке групп вагонов,по расформированию и формированию составов поездов и технические операции с[34]грузовыми поездами, функц ии по обслуж иванию пассаж иров и др.Подготовка прибывшего на станцию поезда к расформированию состоит в следующем: прием работником техническойконторы документов от локомотивной бригады, проверка ихсоответствия составу, натуральномулисту и ранее полученной и обработанной телеграмм- натурному листу, уточнение составленного по данным телеграммынатурного листа сортировочного листка: технический и коммерческий осмотр вагонов; подготовка состава к маневрам,включая[11]расц епку тормозной магистрали.Прием поездов мож ет осущ ествляться на все пути приемоотправочного парка.Деж урныйпо станции, получив сообщение с соседней станции об отправлении поезда,[3]извещ ает осмотрщ иков-ремонтников ПТО, приемосдатчика станц ии, оператора по обработке перевозочных документов, ономере поезда, времени его прибытия, пути приема для подготовки к встрече прибывающ его поезда.Закрепление состава прибывшего поезда со стороны нечетной горловины приемоотправочного парка осущ ествляет сигналист.Закрепление состава прибывшего поезда со стороны четной горловины приемоотправочного парка осущ ествляет осмотрщ иквагонов согласно ТРА станц ии Владивосток.После прибытия поезда на станц ию, закрепления состава иц ентрализованным порядком производит ограж дение состава и поотц епкигромкоговорящей связи оповещает работников, участвующих в обработкепоездноголокомотивадеж урныйпостанц ии[3]поезда.Работники ПТО, и приемосдатчик приступают к техническому и коммерческому осмотру после ограж дениясостава.[70]Притехническом осмотре выявляются неисправные вагоны, требующие отцепочного или безотцепочного ремонта,[37]производится разъединение и подвешивание со��динительных рукавов согласно размеченной телеграмме-натурному листу.Параллельно с техническим осмотром производится коммерческий осмотр состава приемосдатчиком станц ии путем прохода вдольсостава с двух сторон.
На вагоны снеисправностями, устранение которых требует подачи на специальные пути (перегруз, проверка, исправление погрузки),наносится[21]условная меловая разметка. Результаты коммерческого осмотра записываются в книгу формы ГУ-98. Из группы вагонов,отц епленных для исправления коммерческого брака, в первую очередь обслуж иваются вагоны, принадлеж ащ ие другимгосударствам-собственникам.Результаты осмотра фиксируются подписью старшего осмотрщ ика и приемосдатчика станц ии в книге формы ВУ-14Одновременно с техническим и коммерческим осмотром состава оператор по обработке перевозочных документов получаетhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=116/7724.05.2016Антиплагиатпакет перевозочных документов от локомотивной бригады.
Он производит проверку соответствия документов натурному листу,натурную проверку состава и правильность разметки ранее полученного сообщ ения 31 (ТГНЛ). При необходимости операторвносит изменения в ТГНЛ и сообщ ает об э том деж урному по станц ии. На все документы ставится штемпель станц ии.На всех листах перевозочных документов оператор СТЦ проставляет 2 штемпеля станц ии которые содерж ат данные: первый наименование станц ии, текущ ие число, месяц , год, номер поезда, время прибытия местное; второй - наименование станц ии,текущ ие число, месяц , год, номер поезда, время прибытия московское.Из системы АСУСТ оператор СТЦ выводит на э кран э лектронную книгу сдачи грузовых документов в ЛАФТО формы ГУ-48ВЦ ипроизводит сверку номера накладной (дорож ной ведомости) с перевозочными документами.
При выявлении несоответствияпроизводит корректировку и выводит на печать в 2-х э кземплярах. Первый э кземпляр книги ГУ-48Вц с комплектом перевозочныхдокументов передается в ЛАФТО через спец иальный контейнер-сейф. При приеме перевозочных документов от оператора СТЦ,агент СТФО производит сверку наличия передаваемых перевозочных документов, ставит свою подпись втором э кземпляре книгиГУ-48Вц (которая остается в делах СТЦ).
Первый э кземпляр книги ГУ-48Вц агент СФТО такж е подтверж дает своей подписью иприкладывает к подшивке за текущ ий месяц .Осмотрщ ик вагонов совместно с деж урным по станц ии производит ограж дение поезда с ц ентрализованного пульта ограж денияпути (ЦПО), производит ограж дение переносными красными щ итами при неисправности ЦПО согласно Инструкц ии о порядкепользования устройствами СЦБ по станц ии Владивосток пост ЭЦ № 1.О предстоящ ем прибытии, отправлении поездов, а такж е о производстве маневровых передвиж ений в приемоотправочном паркеДСП объявляет по громкоговорящ ей связи (ПСГО).При осмотревыявляются вагоны с техническими неисправностями, определяется их годность под сдвоенные операции.Одновременно с техническим осмотром[4]вагонов производится отпуск автотормозов.Закончив осмотр вагонов и сняв ограж дение, работники ПТО заполняют в автоматизированной системе форму ВУ-14ВЦ о годностивагонов под погрузку.Об окончании осмотра осмотрщ ики ПТО станц ии Владивосток докладывают деж урному по станц ии, оператору СТЦ.
Оператор СТЦпо системе АСУ СТ берет справку о годности вагонов для формирования книги ВУ-14ВЦ, в которой в первой свободной строкеуказывает фамилию деж урного по станц ии, маневрового диспетчера, а в ниж ней строке указывает фамилию оператора СТЦ,работника вагонного хозяйства и время предъявления вагонов к техническому осмотру.Данные о результатах осмотра вагонов в техническом и коммерческом отношении подтверж даются в э лектронной книге ВУ-14ВЦросписями осмотрщ ика вагонов ПТО и оператора СТЦ напротив каж дого номера вагона.Запись в ж урнале ВУ-14ВЦ, находящ емся в СТЦ, о техническом обслуж ивании вагонов в приемоотправочном парке осмотрщ икомвагонов ПТО долж на быть оформлена не позднее 1 часа после окончания технического обслуж ивания.Если в составе имеются вагоны требующ ие, отц епочного ремонта работники ПТО в автоматизированной системе оформляют,уведомления на ремонт вагона.На вагоны наносится меловая разметка «после выгрузки в ремонт» с указанием даты, пункта и причины ремонта.При осмотре состава оператором СТЦ вкоммерческом отношении выявляются неисправности, угрожающие сохранности груза и безопасности движения.[54]На вагоны с коммерческими неисправностями оператор СТЦ оформляет акт общ ей формы ГУ-23 (посредством АРЛ), результаткоммерческого осмотра регистрируется им в книге формы ГУ-98.После окончания обработки поезда работниками ПТО и СТЦ (коммерческого и технического осмотра) деж урный по станц иисогласовывает с маневровым диспетчером и деж урным поста ц ентрализац ии №5 маршрут перестановки состава изприемоотправочного парка в сортировочный и дает команду на приготовление маршрута деж урному поста ц ентрализац ии № 5 споследующ им докладом деж урному по станц ии.После перестановки поезда из приемоотправочного парка в сортировочный парк для расформирования оператор СТЦ в системеАСУСТ вводит сообщ ение расформирование поезда.Маневровый диспетчер станц ии Владивосток на основании размеченного натурного листа доводит до оператора СТЦ станц ииВладивосток информац ию о путях, на которые будет производиться фактическое расформирование поезда.Оператор СТЦ начинает подготовку типового сортировочного листа ф.
ДУ-66ВЦ (далее СЛ) то есть производит разметкунатурного листа по путям сортировочного парка на основании информац ии предоставленной маневровым диспетчером.Далее оператор СТЦ станц ии Владивосток в системе АСУСТ (АРМ ТК) в СЛ выводит на печать типовой сортировочный лист иподшивает в дела станц ии;Все оперативные изменения по перестановке вагонов на путях сортировочного при расформировании поездов маневровыйдиспетчер оперативно доводит до сведения оператора СТЦ для ввода последним корректировок СЛ;После окончания фактического расформирования поезда оператор СТЦ станц ии Владивосток в системе АСУСТ (АРМ ТК)производит роспуск поезда по путям сортировочного парка. На рисунке 2.1 представлен график обработки поезда врасформирование.Рисунок 2.1.
График обработки поезда в расформирование2.2 Работа с поездами своего формированияФормирование нечетных поездов маневровый диспетчер производит на 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 путях сортировочного паркастанц ии Владивосток.Ссоставами своего формирования производятся следующие операции:- технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт;- коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей;- подготовка и сдача перевозочных документов локомотивной бригаде;- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;- контрольная проверка состава при отправлении поезда.После доклада дежурному по станции об окончании формирования состава дежурный по станции дает заданиесоставителю поездов[7]назакрепление состава на пути парка 12,[8]количестваосей в составе и количества тормозныхбашмаков, необходимого для закрепления.
Закрепление производится в соответствии с ТРА станции и регламентомпереговоров работников станции Владивосток.После закрепления и ограждения состава маневровый диспетчер предъявляет состав к осмотру работникам ПТО, ПКО иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21153329&repNumb=117/7724.05.2016Антиплагиатставит об этом в известность дежурного по станции, сообщая при этом о наличие в составе вагонов, требующих особыхусловий пропуска (с грузом негабаритным, взрывчатыми материалами, длинносоставные поезда), после чего делаетотметку на графике исполненной работы о времени начала осмотра. Сведения о составе поезда маневровый диспетчерполучает из АСУ станции после окончания формирования состава.[7]По окончании списывания в системе АСУ ЦУМР оператор СТЦ производит проверку вагонов (выявление неисправных, с гребнями).После э того производится подборка документов, заполнение (кодирование) натурного листа.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
