ПЗ (1200516), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

При введении твердой нитки графика на станции формировании экономический эффект отсутствует и составляет  41,1 руб/сут., из-за увеличения простоя местного вагон на 3,28 часа.

Выполненные расчеты показали, что экономия эксплуатационных расходов от введения твердой нитки графика Владивосток-Силикатная составит 16189,3 руб/сут. и 5909,1 тыс. руб/год. Расходы сократились на 141,9 руб/сут. и на 51793,5 руб/год.

7 Обеспечение безопасности при выполнении погрузо-разгрузо­чных работ на контейнерной площадке

7.1 Организация безопасности при погрузке контейнеров на

железнодорожный подвижной состав

Контейнерный пункт организован на станции Владивосток, открытой для выполнения операций с крупнотоннажными контейнерами, перерабатываемыми на четырех площадках.

Работа контейнерного пункта станции Владивосток организуется на основании технологического процесса.

Единый технологический процесс работы контейнерного пункта представляет собой рациональную систему организации работы всех подразделений контейнерного пункта, предусматривающую согласованное оперативное планирование, порядок и оптимальную продолжительность операций по обработке контейнеров, подвижного состава и взаимодействующих видов транспорта, эффективное использование средств комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ (КМАПРР), рациональную расстановку рабочей силы и внедрение новых технологий работы. [7]

Типовой технологический процесс работы контейнерного пункта станции Владивосток определяет:

• последовательность и порядок выполнения операций по прибытии и отправлению местных (с выгрузкой, как в местах общего пользования (МОП), так и на путях необщего пользования);

• последовательность и порядок выполнения операций с неисправными контейнерами;

• методику составления сменно-суточного плана, методику календарного плана, методику комплектообразования;

• технологию работы с контейнерными поездами.

На контейнерной площадке выполняются следующие операции с контейнерами:

• погрузка контейнеров в вагон или автомобиль и выгрузка контейнеров из вагона или автомобиля;

• сортировка контейнеров;

• завоз и вывоз контейнеров при наличии договора на транспортно-экспедиционное обслуживание грузополучателей (грузоотправителей);

• загрузка и разгрузка контейнеров при наличии договора на транспортно-экспедиционное обслуживание грузополучателей (грузоотправителей);

• передача контейнера на склад мелких отправок для загрузки или разгрузки сборного контейнера;

• передача документов и контейнеров экспедиторским организациям или грузополучателям для вывоза и завоза контейнеров собственными средствами;

• текущий ремонт контейнеров.

В процессе подготовки контейнеров к отгрузке определяют техническую пригодность фитинговых платформ на которых предполагается перевозить контейнеры и пригодность контейнеров в коммерческом отношении. Технический осмотр фитинговых платформ проводится работниками вагонной службы станции Владивосток на пункте технического осмотра (ПТО) и включает проверку состояния и износа узлов и деталей фитинговой платформы, проверку исправности тормозного оборудования и автосцепок. [8]

Коммерческий осмотр контейнеров на станции Владивосток включает осмотр, диагностику контейнера в вопросах обеспечения сохранности груза при перевозке. Для этой цели определяют:

• состояние внутренних деталей и конструкций контейнера с точки зрения пригодности для перевозки конкретного груза;

• качество очистки корпуса контейнера от ранее перевозимого груза;

• наличие (отсутствие) внутри контейнера постороннего запаха;

• наличие (отсутствие) масляных пятен и других загрязнений на внутренней поверхности контейнера, которые могут повлиять на качество груза при перевозке;

• влияние особенности внутренней конструкции контейнера на состояние груза, предполагаемого к перевозке, при погрузке, перевозке и выгрузке (наличие (отсутствие) крепежных приспособлений и т.д.).

В ситуации, когда контейнер принадлежит грузоотправителю, то обязанность обеспечения коммерческой пригодности контейнеров возлагается на грузоотправителя, если контейнер собственность перевозчика (ОАО Трансконтейнер ), то коммерческую пригодность такого контейнера обеспечивает перевозчик. Причем грузоотправитель вправе отказаться от контейнера перевозчика, непригодного для конкретного груза, и перевозчик обязан предоставить пригодный контейнер взамен непригодного.

Грузоотправитель (экспедитор) несет ответственность за правильность укладки груза для обеспечения сохранности как груза, так и контейнера.

Существуют основные правила загрузки груза в универсальный контейнер: [10]

• груз распределяется равномерно по всей поверхности пола контейнера;

• тяжелые грузовые единицы (ящики, коробки, и т.д.) размещаются в нижней части контейнера, самые легкие грузовые единицы загружаются в последнюю очередь и размещаются в верхнем пространстве контейнера;

• центр тяжести груза расположен как можно ближе к центру контейнера;

• масса груза в контейнере не превышает значение предельной загрузке, указанной на трафарете;

• двери контейнера по окончании погрузки закрыты и заперты и опломбированы в соответствии с Правилами перевозок; [9]

• при перевозке опасных грузов на внешние панели корпуса контейнера нанесены соответствующие знаки и маркировка. [7]

Контейнерный пункт станции Владивосток обеспечивает удобное и безопасное выполнение грузовых операций с наименьшими затратами в установленное технологическим процессом время. [8]

Контейнерный пункт имеет 4 контейнерных площадки. На каждой из них выполняются операции по погрузке, выгрузке и сортировке, а также эти площадки специализируются как погрузочно-выгрузочные и сортировочные или как погрузочные и сортировочные. [9]

Крупнотоннажные контейнеры всех типоразмеров перерабатываются на одной площадке погрузочно-разгрузочными механизмами требуемой грузоподъемности, оснащенных соответствующими захватными устройствами.

Подъемно-транспортное оборудование эксплуатируется в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.003—74, ГОСТ 12.2.031-78, «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Ростехнадзором, а также требованиями безопасности, изложенными в стандартах и технических условиях на оборудование конкретного вида. [8]

Площадки располагаются на ровных и строго горизонтальных поверхностях. Покрытие площадок для рефрижераторных контейнеров сделано железобетонным, поскольку сосредоточенные нагрузки, сообщаемые через нижние угловые фитинги контейнеров, особенно при штабелировании в несколько ярусов, значительны. Расчетная нагрузка от нижних угловых фитингов контейнеров массой брутто 30 т при установке последних на площадку в 2 яруса составляет 90 кг/см. Покрытие автомобильных проездов асфальтобетонное. Допускается складирование КРК только в два яруса. При этом для обслуживания оборудования верхнего контейнера используется лестница. [9]

На контейнерной площадке используется схема комплексной механизации, включающая в себя двухконсольные козловые краны типа КК-6 грузоподъемностью 6 т, пролетом 16 м, оборудованные автостропом, и площадка с нумерацией контейнеро-мест.

При нумерации каждому месту для установки контейнера присваивается свой номер, состоящий из номера поперечного и продольного рядов. Номер каждого поперечного ряда на контейнерной площадке, обслуживаемой козловым краном, указывается на специальных табличках, расположенных на тросе, натянутом между опорами контактной сети, а на площадке, обслуживаемой мостовыми кранами, номер ряда указывается на эстакаде мостового крана. Номер продольного ряда указывается на ферме крана. [9]

Все погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами (погрузку, выгрузку, сортировку) выполняет крановая бригада в присутствии на контейнерной площадке приемосдатчика груза и багажа, который осуществляет непосредственно руководство работой крана. [10]

Приемосдатчик груза и багажа, который руководит операциями по погрузке и выгрузке груженых и порожних контейнеров и размещением их на площадке, к моменту окончания подачи вагонов на контейнерный пункт должен иметь план обработки контейнеров в каждой подаче в целом и для каждого крана в отдельности.

Площадка для размещения контейнеров делится на секторы. Каждый сектор представляет собой группу контейнеро- мест, предназначенную для размещения двух рядов контейнеров, как правило, поперек площадки.

Контейнеро-местом называется площадь, занимаемая одним контейнером. Между секторами создаются проходы для приемосдатчиков.

Каждый ряд контейнеро-мест и каждый контейнер в ряду номеруются. Номер ряда и номер в нем контейнеро-места представляют собой координаты последнего и служат для быстрого нахождения контейнеров. [11]

Для обеспечения сохранности грузов контейнеры устанавливаются дверями внутрь сектора. Расстояние для прохода приемосдатчика между рефрижераторными контейнерами в этом случае составляет 0,5 м. Через два поперечных ряда устраиваются проходы для размещения блоков электропитания КРК. [11]

Риферный пьедестал и место для подключения данных устройств, а также для обслуживания энергохолодильного оборудования контейнера организовано на участке шириной 3,64 м. На одном силовом блоке подключены несколько контейнеров.

На пунктах для рефрижераторных контейнеров выделено определенное место для проведения их осмотра, технического обслуживания и в необходимых случаях ремонта. Запасные части и средства для этого находятся на контейнерном пункте в определенном количестве. На контейнерном пункте постоянно находится дежурный механик по рефрижераторным контейнерам, который обеспечивает техническое обслуживание КРК при передаче с одного вида транспорта на другой и при сортировке. [11]

Рефрижераторные контейнеры требуют трехфазного энергопитания с напряжением 380–460 В с частотой 50–60 Гц. Для работы блоков проложен силовой кабель от ближайшей тяговой подстанции.

Площадка размечена на контейнерные слоты, это позволяет установить специализацию площадок (по прибытии или отправлении, по крупным клиентам и др.), а также осуществить автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ с рефрижераторными контейнерами. [9]

Тупиковые железнодорожные погрузочно-выгрузочные и подкрановые пути оборудованы соответствующими упорами. [10]

Помимо этого, предусмотрена установка автоматических концевых выключателей, при срабатывании которых краны обесточиваются и останавливаются. Расстояние от крана в крайнем положении при выгрузке последнего контейнера с хвостовой (или головной) платформы в подаче или погрузке на нее последнего контейнера до упора составляет 3 м. [8]

На пункте предусмотрены площадки для операций по приему и отправке контейнеров автомобильным транспортом. Ширина полосы для движения автомобильных прицепов принята в зависимости от типа автомобильного транспорта, погрузочно-разгрузочных машин, интенсивности работы и др.

Освещенность рабочей зоны крана предусмотрена не менее 220 лк, при этом на каждые 10 м длины моста крана устанавливаются по 2–3 осветительных прибора. [8]

Автомобильные проезды и проходы в местах производства погрузочно-разгрузочных работ освещаются светильниками с люминесцентным источником света 5 лк.

Стоимость рефрижераторного контейнера в настоящее время достаточно велика, поэтому площадки для них ограждены, а у въезда на территорию функционирует круглосуточный контрольно-пропускной пункт.

Контейнерный пункт обеспечен охраной, а также оборудован средствами связи (телефон, факс) и радиосвязью для управления погрузочно-разгрузочным процессом. [12]

7.2 Расчет равномерного прожекторного освещения контейнерной площадки станции Владивосток

Для безопасной работы в темное время суток контейнерной площадки станции Владивосток размерами 100х200 спроектируем прожекторные вышки в количестве 4-х штук, расположенных по углам площадки.

Принимаем к установке прожектора типа ПЗС-45 с дуговыми ртутными лампами типа ДРЛ-700.

Сущность метода расчета заключается в следующем. При известных размерах контейнерной площадки и нормируемой освещенности на ней ориентировочное число прожекторов может быть определено по формуле:

(7.1)

где – коэффициент, учитывающий световую отдачу источника света;

– нормируемая освещенность горизонтальной поверхности площадки, лк.;

– коэффициент запаса, принимаемый для ламп накаливания (ЛН) равным 1,5, и для газоразрядных ламп – 1,7;

– освещаемая площадь, м²;

– мощность лампы, Вт.

Минимальная высота установки прожекторов над освещенной поверхностью может быть рассчитана по формуле, м:

(7.1)

где – максимальная сила света, кд.

Нормативная освещенность контейнерной площадки составляет =5 лк. Тогда для ее обеспечения ориентировочное число прожекторов равна:

шт.

Характеристики

Список файлов ВКР