пз фроловский (1200410)
Текст из файла
In this final qualification work deals with the issues of effective management ofcargo operation under the non-public railway track OOO "Siberian product" stationBelogorsk-2. The analysis of management of non-public railway track, technologyand equipment used for unloading of unitized cargo. Weak points, worked outmeasures for a more rational organization of loading and unloading operations.Was the analysis of traffic volumes, passable through the station, determined theamount of processing of cars at station developed by company table of traffic volumes.For the analysis of the existing technology of the station Belogorsk was developed daily schedule of the station.
The daily schedule of the station has shown thattoo high the residence time of wagons for cargo operations on the tracks. Analysis oflocation of tracks and technical equipment of cargo fronts have shown that for efficient processing of dry bulk cargoes it is necessary to introduce the mobile complexmechanized unloading of wagons.1ВведениеХолдинг «Российские железные дороги» является ведущей железнодорожной компаний России и одной из крупнейших акционерных компаний в мировом транспортном секторе. ОАО «РЖД» выполняет 44,5% грузооборота и30,6% пассажирооборота всей транспортной системы страны, обеспечиваетформирование 1,7% ВВП России, 1,5% налоговых поступлений в бюджетнуюсистему Российской Федерации, около 4% от общего объема капитальных вложений в России.Высокую загрузку транспортной инфраструктуры сегодня обеспечивает нетолько рост тонно-километровой работы, но и увеличивающийся парк грузовыхвагонов, который в настоящее время превысил 1 миллион 130 тысяч единиц вагонов.
При этом эксплуатационная работа сети железных дорог осуществляетсясовершенно в других условиях, в связи с тем, что парк грузовых вагонов принадлежит различным компаниям. Изменение собственности парка грузовых вагонов, внесло значительные изменения в технологию работы станций.Сегодня только 17% от времени своего оборота вагон находится в движении, а 83% - на станциях или обслуживаемых ими путях необщего пользования,при этом на технические станции приходится 35% простоя вагонов.Пути необщего пользования предприятий играют важнейшую роль в перевозке грузов от мест производства к пунктам потребления.
Постоянное совершенствование технологии их работы является одним из основных условий успешного освоения непрерывно возрастающего объема перевозок на железнодорожном транспорте. Наиболее выгодная система организации работы железнодорожных станций и примыкающих к ним путей необщего пользования, увязывает в единое целое технологию обработки составов и вагонов на станциях иподъездных путях и обеспечивает единый ритм в перевозочном процессе железных дорог и производственном процессе предприятий.Целью выпускной квалификационной работы является совершенствованиетехнологии организации погрузочно-разгрузочных работ на складе тарно2штучных грузов пути необщего пользования «Амурский продукт» станции Белогорск II.Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:- анализ качественных показателей работы станции;- совершенствование технологии погрузочно-разгрузочных работ на путинеобщего пользования;- расчет экономического эффекта от снижения транспортных издержек иускорение оборота вагона на станции.Для выполнения данных задач необходимо разработать существующий суточный план-график, который является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов, отражает порядок выполненияи взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций,с целью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведения к минимуму всех межоперационных интервалов, выявлениянаиболее загруженных и требующих усиления элементов.
Также необходимопроизвести анализ технологии грузовой работы на складе тарно-штучных грузов, выявить «узкие места» и разработать мероприятия по увеличению перерабатывающей способности грузового фронта пути необщего пользования«Амурский продукт».3ЗаключениеВ данной выпускной квалификационной работе рассмотрены вопросы эффективного управлением грузовой работой в рамках пути необщего пользования ООО «Амурский продукт» станции Белогорск II. Проведен анализ обустройства пути необщего пользования, технологии и техники, применяемой длявыгрузки тарно-штучных грузов.
Выявлены слабые места, выработаны мерыдля более рациональной организации погрузочно-разгрузочных операций.Был произведен анализ вагонопотоков, проходимых через станцию, определены объемы переработки вагонов на станции, разработана балансовая таблицавагонопотоков.Для анализа существующей технологии работы станции Белогорск был разработан суточный план-график работы станции. Суточный план-график работыстанции показал, что имеет место завышенное время нахождения вагонов подгрузовыми операциями на путях необщего пользования. Анализ расположенияпутей необщего пользования и технического оснащения грузовых фронтов показал, что для эффективной переработки тарно-штучных грузов необходимовнедрение мобильного комплекса механизированной разгрузки вагонов.По предложенной схеме организации погрузочно-разгрузочных работ нагрузовом фронте ООО «Амурский продукт» был построен суточный план –график работы станции.
Были рассчитаны показатели суточного плана-графикаприсокращения времени нахождения вагонов под грузовыми операциями:- простой местного вагона - 14,12 часов;- коэффициент загрузки маневровых средств - 0,28.Сравнив показатели двух вариантов суточного – плана графика можно сделать вывод, что простой местного вагона уменьшился на 3,23 часа, коэффициент загрузки локомотивов увеличился на 0,01 часа.4За счет сокращения времени на выполнение грузовых операций на пути необщего пользования ООО «Амурский продукт» объемы выгрузки тарноштучных грузов из крытых вагонов с 10 вагонов в настоящее время возможноувеличить до 20 вагоновв сутки, причем выгрузка осуществляется в дневноерабочее время.Экономическая эффективность второго варианта заключается в сокращениивремени нахождения вагонов на путях необщего пользования и как следствиеувеличении объемов перевалки тарно-штучных грузов, уменьшение времениоборота вагонов, более эффективное использование подвижного состава, а также улучшение технологии маневрового обслуживания ПНП.
За счет увеличенияобъемов выгрузки тарно-штучных грузов на грузовом фронте «Амурский продукт» в два раза будет получена дополнительная прибыль ОАО «РЖД». Принятые меры позволяют обеспечить максимальную эффективность от производства.5Список использованных источников1. Технологический процесс работы станции Белогорск Забайкальской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»[Текст], 2004.
–С 101.2. Падня, В.А. Погрузочно-разгрузочные машины: Справочник [Текст]/В.А. Падня. – М.: Транспорт, 1981. – С 448.3. Техника и технологии СЕС [Электронный ресурс]. Разгрузочнопогрузочное оборудование: стационарные и мобильные установки, станки и перерабатывающее оборудование, технологии – Режим доступа: http//ttcec.by.4. . Куклева, Н. В. Грузоведение: метод.
пособие для практических работ[Текст] / Н. В. Куклева, Н. В. Демина, А. В // Хабаровск : Изд-во ДВГУПС,2012. - С 51.5. Каликина, Т. Н. Технический комплекс железнодорожного транспорта итехнологическое управление: учеб.пособие [Текст] / Т. Н. Каликина, Т. А. Одуденко. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. –С 104.6. Смехов, А.А.
Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте: учеб. для вузов [Текст] / А.А. Смехов, В.В. Повороженко, А.Т. Дерибас // Москва : Транспорт, 1990. – С 351.7. Куклев, Д. Н. Разработка транспортно-грузовых комплексов для переработки грузов [Текст] : метод.пособие для выполнения курсовой работы / Д.
Н.Куклев, Н. В. Медведева, О. В. Садовская // - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС,2011. - С 63.6.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
