Антиплагиат (1200304), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Для транспортировки крупногабаритных и тяжеловесных грузовиспользуют низкорамные платформы со смещенным центром тяжести.Преимущества таких машин очевидны: центр тяжести расположен низко,что помогает обеспечить лучшую устойчивость, а невысокая площадкасущественно облегчает погрузку и позволяет перевозить тяжелые грузабольшой высоты.
Низкорамные платформы бывают раздвижными – в этомслучае ее длину можно увеличить до нужных размеров. Многие виды платформпозволяют распределять вес между осями равномерно, даже если основнаянагрузка приходится на одну точку.Осуществление концетрации грузопотоков на контейнерном терминале ОАО«Стройоптторг» обеспечит минимальные затраты на движенческие иперегрузочные операции по всем грузопотокам, а также максимально быструюдоставку груза от места производства до места потребления, не влияющую надвижения городского автотранспорта, т.к.
транспортировка будетосуществляться вдоль окраины города.434.5 Анализ объемов производства готовой продукции.Целью анализа объема выпуска и реализации продукции является выявлениерезервов роста объема 45 выпуска продукции, формирование ассортиментареализуемой продукции, расширение доли рынка при максимальномиспользовании производственной мощности, составление прогноза развитияпроизводства.Повышение производительности труда на предприятии достигаетсяследующими методами:замена труда капиталом.
Реализация данного метода осуществляетсяпутем технического переоснащения производства, внедрения новогоэффективного оборудования и технологий;интенсификация труда. Этот метод реализуется посредством примененияна предприятии ряда административных мер, которые нацелены на ускорениевыполнения сотрудниками предприятия их работы;повышение эффективности организации труда.
Данный методпредполагает выявление и устранение всех факторов, приводящих кпроизводственным потерям, определение наиболее рациональных способовувеличения эффективности работы, а также развитие на предприятииоптимальных приемов организации производственных процессов; 56Увеличение производительности в дальнейшем окажет положительноевоздействие на ООО «Стройоптторг», обеспечив увеличение объемовпереработки грузов.
На первоначальном этапе производства продукции, ООО«ТехноНиколь» планирует выпускать 325 тысяч тонн продукции в год, ООО«Торэкс» - 150 тысяч тонн, ООО «ЭнергоИмпульсПлюс» - 90 тысяч тонн.Рис. 2.2. Анализ и прогноз объемов работы предприятийОбщий годовой объем изготавливаемой продукции по предприятиясоставляет 565 тысяч тонн в год. За счет повышения производительности труда,44с каждым годом, годовой показатель производительно будет подниматься всоответствии с показателями, указанными на рис 4.1.На железнодорожный транспорт будет приходить некоторая часть объемапроизводства.
В основном эти грузопотоки будут сконцентрированы назападную часть дальнего востока и за пределы ее. Процент переработки грузовжелезнодорожным транспортом показан в табл. 4.2.Таблица 4.2Наименование предприятияОбъемпроизводства вгодОбъем переработкижелезнодорожнымтранспортомООО «ТехноНиколь» 350000 20%(70000)ООО «Торэкс» 150000 50%(75000)ООО «ЭнерноИмпульсПлюс» 90000 28%(25000)455 Реконструкция контейнерно-складского терминала ОАО«Стройоптторг»5.1 Цель создания площадки для хранения тяжеловесных грузовВесьма распространено 70 мнение, что склады создаются для хранения грузов.Но на складах не создаются новые материальные ценности, дополнительнаяпотребительская стоимость, поэтому хранение как самоцель не приноситникакой пользы.
И все же склады имеются и широко распространены во всехотраслях экономики, на транспорте, в оптовой и розничной торговле. 17Склад - это комплекс производственных зданий, инженерных сооруженийподъемно-транспортных машин и специального оборудования, средстввычислительной техники и автоматики, регулирующих и контролирующих ихработу, предназначенное для приемки, размещения и хранения различныхматериальных ценностей, подготовки их к производственному потреблению ибесперебойному снабжению ими потребителей.Склад 16 взаимодействует по меньшей мере с двумя видами транспорта:транспортом прибытия, 17 автотранспорт;транспортом отправления, железнодорожный транспорт.В результате переработки грузов на складе, в зависимости от его типа иназначения, могут меняться следующие параметры грузопотоков:1.
Размеры транспортных партий грузов;2. Число наименований грузов в транспортных партиях;3. Характер и параметры грузовых транспортных единиц;4. Характер и параметры транспортной тары и упаковки грузов;5. Время оправления транспортной партии и время ее прибытия на склад(разница этих моментов времени представляет собой срок хранения грузов наскладе), то есть изменяется временной параметр грузопотока в результатехранения и переработки его на складе.Указанные изменения параметров грузопотоков осуществляются на складах 1746для того, чтобы грузы в последующем наиболее отвечали требованиям рынкапотребления этих товаров. 17 Потребителям наиболее удобно получать грузымелкими партиями.
Вместе с тем для магистрального транспорта выгодноукрупнять грузовые транспортные единицы и транспортные партии, так как этоудешевляет перевозки.Таким образом, цель создания склада состоит не в хранении груза, а впреобразовании параметров грузопотоков для наиболее эффективногоиспользования грузов или их дальнейшего транспортирования.Хранение грузов на складах в течение более или менее длительного временипредставляет собой 17 операцию – по преобразованию временных параметровгрузопотоков – и служит только для того, чтобы транспортные партиивыдавались со складов в то время, которое наиболее удобно для дальнейшеготранспортирования грузов или для их использования потребителями. Кромеэтого, некоторое время требуется для комплектации, подготовки, упаковкитранспортных партий выдаваемых со склада грузов.5.2 16 Расчет параметров тяжеловесной площадкиПри определении количества тонн груза, перегружаемого в сутки (; т),используют формулу, (5.1)где - годовой грузооборот, т; - коэффициент неравномерностиРассчитаемт,Расчет суточного вагонопотока.
Количество вагонов, необходимое дляперевозки суточного грузопотока определяется следующим образом:47, (5.2)где - техническая норма загрузки вагона, т.Техническая норма загрузки – оптимальное количество рациональнымспособом подготовленного груза, которое должно быть погружено в данный типвагона при лучшем использовании его грузоподъемности и вместимости., (5.3)где - грузоподъемность заданного типа подвижного состава.
=69т:ваг,Определение площади и геометрических размеров транспортно-грузовогокомплекса. 13 Площадь склада определяется методом удельных нагрузок 13 илиэлементарных площадок. Метод удельных нагрузок находится площадь склададля 13 хранения тарно-штучных и тяжеловесных грузов 13 по формуле:, (5.4)где - коэффициент, учитывающий площадь, необходимую для 19проходов, проездов, установку средств механизации, обеспечениепротивопожарной безопасности, установку весов и помещения дляприёмосдатчиков; - 9 срок хранения груза, 13 сут; - доля груза,перерабатываемая по прямому варианту; - расчётная нагрузка на 1 м2площади склада, т/м2.Площадь для тяжеловесных грузов находится по формуле:(5.5)где - площадь склада, занимаемая штабелем, ;- 13 площадь, необходимая дляобеспечения противопожарной безопасности и проезда средств механизации,(5.6) 1348 13Площадь склада, занимаемая всем штабелем, определяется по формуле:(5.7) 13где - количество штабелей, округляется до целого числа; - площадь одногоштабеля,,(5.8) 13где - геометрические размеры штабеля, соответственно ширина, длина,высота, м; - плотность груза, ; – 13 коэф.
заполнения штабеля,,,,Ширина открытых площадок зависит от применяемых средств механизациии находится по формулам:-, (5.9)Где, - максимальный вылет стрелы.Ширина открытой площадки= =16 мДлина склада (, м) определяется по формуле:(5.10)Определим линейные размеры склада ( ., .):,Полученную длину склада сравниваем с длиной погрузочно-разгрузочногофронта. Фронтом погрузочно-разгрузочных работ называют части складских 12349путей, предназначенных непосредственно для погрузки (выгрузки). 123Длина погрузочно-разгрузочного фронта (, м) 19 находится по формуле, (5.11)где l - длина вагона принятого типа по осям сцепления автосцепок, м; N суточный вагонопоток; е - 19 число подач; а - 37 запас, учитывающий неточностьустановки вагонов, а = 10 м.Необходимо, чтобы все одновременно 13 поданные вагоны могли разместиться 13внутри или вдоль складского помещения, т.е.>,Найдём длины погрузочно-разгрузочных фронтов (, м) и сравним их сдлиной полученного склада:,После расчетов все длина фронта получилась меньше, чем длина склада.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
