ПЗ (1200246), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Дальневосточной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», для организации работ по подготовке пассажирских составов в рейс, предоставлены в использование на основании договора - транционные пути вагонного участка Хабаровск, для отстоя пассажирских вагонов, технического обслуживания, экипировки и подготовки подвижного состава; два маневровых локомотива серии 2 ДМ18ТМ Эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск II, оборудованными поездной и маневровой радиосвязью, с помощью которой обеспечивается радиосвязь между дежурным по станции, маневровым диспетчером, машинистом маневрового локомотива и составителем поездов, обслуживаемые машинистом локомотива в одно лицо. Дальневосточной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД» выделена составительская бригада в количестве двух составителей поездов.
Основными положениями работы Вагонного участка Хабаровск являются:
- своевременное и 100% выполнение и устранение неисправностей пассажирских вагонов своего формирования и поездов по обороту, контроль и проверка качества выполненного ремонта;
- соблюдение графика движения поездов в соответствии с расписанием;
- наличие неснижаемого запаса узлов, деталей и материалов;
- обслуживание оборудования пассажирских вагонов в том числе: ходовых частей, автоматических и электропневматических тормозов, автосцепного устройства, систем водоснабжения, отопления, вентиляции, электрооборудования, системы контроля нагрева букс вагонов, без технических неисправностей на протяжении всего рейса до пункта оборота и обратно.
В Вагонном участке Хабаровск производится формирование, подготовка и экипировка 7 составов поезда №43/44 сообщением Хабаровск-Москва, 4 составов поезда №325 сообщением Хабаровск-Нерюнгри, 3 прицепных групп к составу поезда №325/326 сообщением Хабаровск-Тында, 2 прицепных групп к составу поезда №325/326 сообщением Хабаровск-Шимановск, 2 составов поезда №663/664 сообщением Хабаровск-Чегдомын, 2 составов поезда №35/36 сообщением Хабаровск-Благовещенск, 8 прицепных групп к составам поездов №35/43 сообщением Хабаровск-Благовещенск- Москва, 2 составов поезда №667/668 Хабаровск-Комсомольск, 2 состава поезда №114/113 сообщением Хабаровск-Тихоокеанская, 2 состава поезда 5/6 сообщением Хабаровск-Владивосток (по обороту), 2 состава поезда 201/202 сообщением Хабаровск-Владивосток (по обороту).
С целью определения необходимого количества вагонов в вагонном парке, для удовлетворения в перевозках пассажиров, согласно установленных схем пассажирских поездов и планируемых прицепных вагонов, с учетом отцепок вагонов в ремонт и необходимого количества вагонов технического резерва, два раза в год производится расчет потребности в пассажирских вагонах по типам. В расчете составляется баланс инвентарного (имеющегося) парка вагонов относительно потребного количества вагонов. На основании данного расчета определяется количество вагонов, подлежащих эксплуатации в перевозочном процессе.
Таблица 3.1
Расчет потребности парка пассажирских вагонов ЛВЧ-1 на летние перевозки 2016 года
| Поезд | Количество составов | Купейные | Открытые | СВ | Рестораны/к/буфет | Багажи | Служебные | МО | Итого | ||||
| в составе | всего | в составе | всего | в составе | всего | в составе | всего | ||||||
| 43 «Хабаровск-Москва» | 7 | 5 | 30 | 5 | 30 | 1 | 7 | 67 | |||||
| 35/43 «Хабаровск-Благовещенск-Москва» | 8 | 1 | 8 | 1 | 8 | 16 | |||||||
| 114 «Хабаровск-Тихоокеанская | 2 | 5 | 10 | 8 | 16 | /1 | /2 | 28 | |||||
| 325 «Хабаровск-Нерюнгри» | 4 | 3 | 12 | 3 | 12 | 1 | 4 | 1 | 4 | 33 | |||
| 325 «Хабаровск-Тында» | 3 | 2 | 6 | 2 | 6 | 12 | |||||||
| 325 «Хабаровск-Шимановск» | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | |||||||
| 325 «Хабаровск-Томмот» | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
| 35 «Хабаровск-Благовещенск | 2 | 5 | 10 | 6 | 12 | 1 | 2 | 24 | |||||
Окончание табл. 3.1
| 667 «Хабаровск-Комсомольск» | 2 | 5 | 10 | 6 | 12 | 1 | 2 | 2 | 26 | ||||
| 663 «Хабаровск-Чегдомын» | 2 | 3 | 6 | 4 | 8 | 1 | 2 | 2 | 18 | ||||
| Прицепные вагоны (п.6, п. 351) | 5 | 8 | 1 | 1 | 15 | ||||||||
| Эшелон | 1 | 14 | 15 | ||||||||||
| Требуется | 101 | 128 | 2 | 15/2 | 2 | 1 | 8 | 259 | |||||
| Ремонт 5% | 5 | 7 | 1 | 1 | 1 | 15 | |||||||
| Технический резерв 8% | 8 | 9 | 1 | 1 | 1 | 1 | 21 | ||||||
| Ожидание списания | 9 | 7 | 1 | 28 | |||||||||
| Наличный парк | 159 | 133 | 15 | 16/1 | 8 | 2 | 7 | 343 | |||||
| Баланс | 36 | -18 | 13 | -1/-1 | 4 | 1 | -1 | 46 |
Согласно расчета потребного парка вагонов по типам, формируется список номеров вагонов, которые будут задействованы в период массовых перевозок. В первую очередь в список включаются вагоны последних годов построек, а также вагоны прошедшие плановые виды, оборудованных системой ЭЧТК и системой кондиционирования воздуха, с целью обеспечения комфортного проезда пассажиров.
В связи с дефицитом вагонов последних годов постройки, необходимостью отцепки вагонов для производства плановых видов ремонта, не постоянностью пассажиропотоков относительно дней недели и времени года возникает необходимость переформирования схем поездов.
При переформировании в состав включаются вагоны из технического резерва для замены отцепляемых вагонов, которые не могут быть подготовлены в рейс за время нахождения состава в пункте формирования. Выполнение операций по переформированию составов производится в строгом соответствии схем формирования поездов. Нормативы времени на переформирование представлены в таблице 3.2.
Таблица 3.2
Нормативы времени на переформирование состава, мин
| Число отцепов | Количество вагонов в составе | |||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |
| 1 | 1,8 | 2,4 | 3,0 | 3,6 | 4,2 | 4,8 | 5,4 | 6,0 | 6,6 | 7,2 | 7,8 | 8,4 | 9,0 | 9,6 | 10,2 | 10,8 | 11,4 | 12,0 | 12,6 | 13,3 |
| 2 | - | 3,6 | 4,2 | 4,8 | 5,4 | 6,0 | 6,6 | 7,2 | 7,8 | 8,4 | 9,0 | 9,6 | 10,2 | 10,8 | 11,4 | 12,0 | 12,6 | 13,2 | 13,8 | 14,4 |
| 3 | - | - | 5,5 | 6,1 | 6,7 | 7,3 | 7,9 | 8,5 | 9,1 | 9,7 | 10,3 | 10,9 | 11,5 | 12,1 | 12,7 | 13,3 | 13,9 | 14,5 | 15,1 | 15,7 |
| 4 | - | - | - | 7,3 | 7,9 | 8,5 | 9,1 | 9,7 | 10,3 | 10,9 | 11,5 | 12,1 | 12,7 | 13,3 | 13,9 | 14,5 | 15,1 | 15,7 | 16,3 | 16,9 |
| 5 | - | - | - | - | 9,1 | 9,7 | 10,3 | 10,9 | 11,5 | 12,1 | 12,7 | 13,3 | 13,9 | 14,5 | 15,1 | 15,7 | 16,3 | 16,9 | 17,5 | 18,1 |
| 6 | - | - | - | - | - | 10,9 | 11,5 | 12,1 | 12,7 | 13,3 | 13,9 | 14,5 | 15,1 | 15,7 | 16,3 | 16,9 | 17,5 | 18,1 | 18,7 | 19,3 |
| 7 | - | - | - | - | - | - | 12,7 | 13,3 | 13,9 | 14,5 | 15,1 | 15,7 | 16,3 | 16,9 | 17,5 | 18,1 | 18,7 | 19,3 | 19,9 | 20,5 |
| 8 | - | - | - | - | - | - | - | 14,5 | 15,1 | 16,7 | 16,3 | 16,9 | 17,5 | 18,1 | 18,7 | 19,3 | 19,9 | 20,5 | 21,1 | 21,7 |
| 9 | - | - | - | - | - | - | - | - | 16,3 | 16,9 | 17,5 | 18,1 | 18,7 | 19,3 | 19,9 | 20,5 | 21,1 | 21,7 | 22,3 | 23,0 |
| 10 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 18,2 | 18,8 | 19,4 | 20,0 | 20,6 | 21,2 | 21,8 | 22,4 | 23,0 | 23,4 | 24,2 |
3.2 Подготовка пассажирских составов в пункте формирования и оборота
Подготовка пассажирских вагонов в рейс включает в себя техническое обслуживание в объеме ТО-1 и текущий безотцепочный ремонт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
