ПЗ_ (1200084), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рисунок 2.1. Погрузка и выгрузка станции Уссурийск, ваг/сут., (2014 год)

Рисунок 2.2. Погрузка и выгрузка станции Уссурийск, ваг/сут., (2015 год)

Рисунок 2.3. Погрузка и выгрузка станции Уссурийск, ваг/сут., (2016 год)

Рисунок 2.4. Вагонооборот станции Уссурийск, вагонов (2014 год)

Рисунок 2.5. Вагонооборот станции Уссурийск, вагонов (2015 год)

Рисунок 2.6. Вагонооборот станции Уссурийск, вагонов (2016 год)

2.2 Анализ проблемных мест станции Уссурийск

Для решения в дипломном проекте проблемы снижения непроизводительных простоев вагонов, поездов, локомотивов выполнен анализ путевого развития станции. Проанализировав путевое развитие станции можно вывести следующее выводы:

В парке «А»

1. Нечетный парк прибытия имеет условные длины парка приема 5, 7, 9, 11: 5 – 57 условных вагонов; 7 – 56 условных вагонов; 9 – 56 условных вагонов; 11 – 54 условных вагонов; соответственно для маневровой работы вытягивания поездов необходимо 71 условный вагон.

2. Нечетный сортировочный парк имеет условные длины парка приема 13, 15, 17, 19, 21, 23, 25: 13 – 55 условных вагонов; 15 – 56 условных вагонов; 17 – 51 условных вагонов; 19 – 48 условных вагонов; 21 – 41 условных вагонов; 23 – 41 условных вагонов; 25 – 49 условных вагонов;

3. Нечетная сортировочная горка имеет вытяжной путь 43 – 65 условных вагонов (нужна разборка).

В парке Уссурийск-II:

1. Парк Уссурийск-II вообще не имеет вытяжного пути сортировочная горка работает по одному из приемо-отправочному пути (всего 4: 305, 306, 307, 308) в случае их занятости горочная система работает по главному (301) пути.

2. На Уссурийске-II не заэлектрофицирован нижний пучок сортировочно-отправочного парка со стороны горки в глубь на 150 метров для подвода электровоза и отправки поезда.

3. Сортировочные парки являются сортировочно-отправочными; нет отдельных парков для поездов своего формирования.

Таким образом, на основе проведенного анализа технического оснащения станции реконструкцию станции Уссурийск предлагается проводить в несколько этапов. На первом этапе предлагается произвести реконструкцию приемоотправочного и сортировочно-отправочного парка «А» станции.

На следующих этапах реконструировать сортировочный парк Уссурийск 2. После проведения строительных мероприятий и укладки дополнительных путей длина путей в парке «А» станции Уссурийск будет увеличена до 71 условного вагона. Длина путей после реконструкции приведена в таблице 2.7.

Таблица 2.7

Длина путей по плану реконструкции

3 Организация вагонопотоков на станции

3.1 Определение объема работа станции

Организации вагонопотоков – это определение рациональных путей их следования по направлениям сети и порядок включения вагонов разных назначений в поезда как в пунктах погрузки, так и на технических станциях. Для организации вагонопотоков в поезда на железной дороги служит план формирования, который устанавливает назначения формируемых каждой станцией поездов, то есть станции расформирования или выгрузки, до которой эти поезда должны следовать. От того, как организованы вагонопотоки, зависит объем работы станций, а следовательно, их технология и показатели использования технических средств транспорта и подвижного состава.

Выбирая оптимальный вариант организации вагонопотоков в поезда, учитывают их мощность и все технические средства станции так, чтобы концентрировать переработку вагонопотоков на крупных сортировочных станциях, одновременно наиболее полно используя техническое оснащение других станций, в первую очередь, грузовых и подъездных путей с большим объемом погрузки и выгрузки.

Различают следующие вагонопотоки:

• транзитные без переработки, прибывшие в поездах, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют со станции в том же или в частично измененном составе;

• транзитные с переработкой, прибывшие с участков в поездах поступающих в расформирование и включаемые затем в составы поездов своего формирования;

• местные, с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые операции.

На основании отчетной формы ДО-17 в дипломном проекте выполнен расчет количества груженых и порожних вагонов (транзитных с переработкой (с/п), транзитных без переработки (б/п), местных), приведенный в таблице 3.1.

На основании таблицы 3.1 вычерчивается диаграмма вагонопотоков, вагонопотоки на станцию Уссурийск отнесены к местным вагонам.

Таблица 3.1

Вагонопотоки станции Уссурийск

24

3.2 Определение объема местной работы на станции

Местными вагонами являются вагоны, с которыми кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые (выгрузка, погрузка).

Объем местной работы станции определяется количеством вагонов, поступающих на станцию (на промышленные и железнодорожные предприятия и т.д.) с каждого направления под выгрузку и порожних под погрузку.

В таблице 3.2 представлены среднесуточные значения погрузки и выгрузки вагонов на станции Уссурийск.

Таблица 3.2

Погрузка и выгрузка по станции

Характеристики

Список файлов ВКР