пояснительная (1199973), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

- своевременность прохождения работниками очередной проверки знаний и периодических медицинских осмотров;

- содержание рабочих мест, оборудования и инструмента;

- организацию работы по обеспечению электробезопасности и ее обеспечение;

- обеспечение режима пожарной безопасности и выполнение требований нормативных документов ОАО «РЖД» по вопросам пожарной безопасности;

- соблюдение работниками мер безопасности по охране труда, технологической и трудовой дисциплины;

- выполнение работниками режимов рабочего времени и времени отдыха;

- осуществление и эффективность контроля за состоянием охраны труда;

- выполнение мероприятий, разработанных по результатам предыдущих проверок вышестоящих руководителей (специалистов) и руководителей станции;

- обеспечение работников спецодеждой, спецобувью и другими СИЗ;

- санитарно-бытовое обеспечение;

- выполнение нормативных документов ОАО «РЖД» по охране труда, предписаний органов государственного надзора;

- выполнение мероприятий, разработанных по материалам расследования несчастных случаев;

- выполнение мероприятий, предусмотренных планами, программами улучшения условий и охраны труда (при наличии по данной станции);

- содержание и оформление уголков (кабинетов) охраны труда;

- наличие необходимой технологической документации и отражение в ней требований безопасности труда;

- организацию работы системы информации «Работник на пути»;

- соответствие содержания маршрутов служебного и технологического прохода «Техническим требованиям к служебным проходам по территориям железнодорожных станций и других структурных подразделений ОАО "РЖД"», утвержденным распоряжением от 24.12.2012 № 2667р;

- другие вопросы охраны труда.

Рассмотрение итогов ежеквартального контроля проводит начальник (или по его поручению один из его заместителей) структурного подразделения на совещании с участием членов комиссии, руководителей подразделений (по приглашению), специалистов структурного подразделения и представителей профсоюзной организации.

Результаты рассмотрения оформляют протоколом, в котором указывают мероприятия по устранению выявленных недостатков и нарушений, сроки выполнения мероприятий и должностных лиц, ответственных за выполнение.

Протокол с намеченными в нем мероприятиями рассылают руководителям производственных подразделений (станций, входящих в состав ДЦС) для исполнения.

6.1 Расчет ущерба от производственного травматизма

10.04.2017 . в 21 час 34 минут московского времени на станции Мыс Чуркин Владивостокского Центра организации работы железнодорожных станций Дальневосточной Дирекции Управления движением травмирован составитель поездов станции Мыс Чуркин (45 лет, стаж работы на железнодорожном транспорте - 21 год и 7 мес., руководителем маневров – 14 лет, в должности составителя поездов – 11,5 лет. Семейное положение – женат, на иждивении дочь 1998 г.р.). 10.4.2015 г. В 20 час., получив команду на расформирование поезда №3205 с 4 пути приемоотправочного парка маневровым локомотивом ТЭМ-2 производил расцеп вагонов. Во время роспуска состава составитель поездов для отцепки 4-го отцепа, состоящего из 5-и вагонов, зашел в межвагонное пространство, споткнулся о деревянную шпалу и упал. Составитель поездов был травмирован первой тележкой вагона. Доставлен в ГКБ-2 с диагнозом – ампутация левой ноги выше колена, перелом правой ноги, шок 3-й степени. В больнице скончался.

Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем на производстве определяется следующими составляющими по формуле, руб.:

, (6.1)

в МРОТ по формуле.:

(6.2)

где - величина минимального размера оплаты труда в РФ на момент несчастного случая, руб;

Затраты на локализацию (ликвидацию) - и расследование несчастного случая, определены по формуле и составили (в руб.).

Расходы на расследование несчастного случая Ур включили в себя:

- затраты на научно-исследовательские работы и мероприятия, связанные с рассмотрением технических причин несчастного случая - 25 000 руб.;

- оплату командировочных расходов членов комиссии по расследованию несчастного случая - 14 500 руб.;

- стоимость услуг экспертов, привлекаемых для расследования технических и других причин несчастного случая, и оценку (в том числе экономическую) последствий несчастного случая - 25 000 руб.

руб.

Социально-экономические потери (затраты, понесенные вследствие гибели и травматизма персонала) определены по формуле и составили:

руб.

Ущерб, связанный с гибелью персонала, имевших семью определен по формуле, руб.:

базовый год 1421,9 тыс.р уб.

- с учетом коэффициента-дефлятора (в соответствии с таблицей 2 Методики) на год происшествия - 13820,07 тыс.руб.

Оплата ритуальных услуг - 18400 руб.

Пособие единовременное (в том числе и по ФСС 67275 руб.) – 438 620 руб.;

Выплаты дочери по коллективному договору до конца 2015 года - 9200 руб.;

По постановлению суда о выплате морального вреда - 700 000 руб. (жене и дочери);

Выплаты дочери по коллективному договору 27600 руб.

Выплаты дочери по коллективному договору составляют 2300 руб. ежемесячно, за год 27600 руб.

Ущерб в результате выбытия персонала и необходимостью затрат на профессиональную подготовку и переподготовку вновь принятых работников определяется по формуле и составил:

руб.

Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем на производстве в соответствии с формулами составил в рублях:

руб.

в МРОТ:

МРОТ

Суммарный материальный ущерб данного несчастного случая на станции Мыс Чуркин составил 25 838 770 руб.

Организация контроля по безопасности труда на станции Мыс Чуркин осуществляется соблюдением всех работников станции КСОТ-П, которая контролирует состояние охраны труда с целью предотвращения факторов рисков и создание безопасных условий труда.

Заключение

В данном дипломном проекте на тему «Организация работы станции Мыс Чуркин во взаимодействии с морским портом» рассматривались вопросы организации грузовой работы станции Мыс Чуркин во взаимодействии с морским портом ОАО «ВМРП». Станция Мыс Чуркин по характеру выполняемой работы является грузовой, а по объему выполняемой работы – станция второго класса.

В нечётном направлении примыкают перегон Мыс Чуркин – Гайдамак однопутный электрифицированный участок, оборудованный двусторонней автоблокировкой, без проходных светофоров для движения пригородных и грузовых поездов в обоих направлениях.

В четном направлении примыканий нет. Внутриузловых соединений нет.

Управление стрелками и сигналами нецентрализовано. Расформирование составов производится на приемоотправочных путях серийными толчками.

Станция Мыс Чуркин выполняет большой объем грузовой работы и работает с вагонами местного назначения.

Расположение станции на побережье, характеризуется тесным взаимодействием с самым крупным подъездным путем Владивостокского морского рыбным портом, примыкающего к станции Владивосток стрелкой к нечетной горловине парка. По природно-климатическим условиям ОАО «ВМРП» открыт для круглогодичной навигации.

Станция Мыс Чуркин обслуживает двенадцать путей необщего пользования. Все пути необщего пользования, кроме ОАО «Владивостокский морской рыбный порт», холдинговой компании «Дальморепродукт» обслуживаются локомотивами железной дороги.

В разделе один данного дипломного проекта дана технико-эксплуатационная характеристика станции, во втором и третьем разделах было проведено и изложено исследование показателей работы станции и организация местной работы с ОАО «ВМРП». Подсчитаны суточные вагонопотоки, из которых видно, что наибольший объем грузов приходит в адрес подъездного пути ОАО «ВМРП». Рассмотрена технология обработки контейнерных поездов с путей необщего пользования ОАО «ВМРП» и предложено совершенствование технологии работы станции и морского порта.

В четвертом разделе был построен суточный план - график и посчитаны его показатели.

Анализируя показатели суточного плана - графика, стало видно, что реконструкция тоннеля является одной из основных причин простоя подвижного состава местных вагонов в адрес ОАО «ВМРП» по прибытию и отправлению, что повлекло за собой увеличение рабочего парка станции. В следствии ОАО «РЖД» несет убытки в адрес компании ПГК-1,2 и собственников вагонов. В интересах ОАО «РЖД» и станции Мыс Чуркин скорейшее окончание реконструкции тоннеля, помимо дополнительного внедрения АСУ «Грузовой Экспресс».

На основе этого был построен второй вариант суточного плана - графика работы станции без дополнительного работника ПТО в ночную смену, а также посчитаны показатели. При сравнительном анализе показателей выявлено, что вагоно-часы простоя местного вагона уменьшились на 4,87 вагоно-часов, а рабочий парк уменьшился на 41 вагон. Затем были посчитаны экономические показатели, которые выявили, что экономия от сокращения одного работника ПТО и более рациональной технологии работы, значителен и составляет для ОАО «РЖД» составит 9408,46 тыс. руб., а проект внедрения АСУ «Грузовой экспресс» окупится менее чем через четыре года.

В разделе “Охрана труда” были рассмотрены вопросы организации контроля по безопасности труда, проводимая на станции Мыс Чуркин.

Список использованных источников

1.Боровикова, М.С. Организация движения на железнодорожном транспорте. – М.: Маршрут, 2003. – 368с.

2.Варфоломеев, В.В., Колодий Л.П. Устройство пути и станций. – М.: Транспорт, 2002. – 303с.

3.Зубков, И.И., Организация движения на железнодорожном транспорте: учеб. пособие для вузов/ И.И. Зубков, Угрюмов А.К., Романов А.П. – М.: Транспорт, 2001. – 232с.

4.Федеральный закон от 10.01.2003г. №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

5.Методика по организации комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте и определению факторов рисков по охране труда ОАО «РЖД».: [ утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 12.03.2015 г. N 187р]. – М., 2015.

6.Методика расчета ущерба компании от несчастных случаев на производстве, происшедших с работниками ОАО «РЖД»; протокол от 01 ноября 2012 г. № 8, - Москва, 2012.

7.Приказ Министерства транспорта Р.Ф. от 30.03.2015 № 57 «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» [Текст] – 516с.

8.Приказ ОАО «РЖД» от 25.12.15г. №3081р « Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация обучения.» [Текст] – 96 с.

Характеристики

Список файлов ВКР