ДП (1199872), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

ч. (2 вариант)

Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение коли­чества грузовых операций к числу местных вагонов, рассчитаем по формуле:

Таблица 8.15

Расчет местных вагонов в ожидании уборки и уборка (1 вариант)

Пути необщего пользования	Число местных вагонов	Продолжительность, ч		Вагоно-часы
		В ожидании уборки	уборка		В ожидании уборки	уборка
ЗАО «Пивоварня Москва-Эфес»	6	6,00	0,50		36,00	3,00
АО «Стройтрест СУ-8»	7	9,43	0,50		66,03	3,50
ООО «Ратимир»	8		1,17			9,33
ООО «Локомотивтранзит»	3	14,67	0,23		44,00	0,70
ОАО Атом Компани 20пл	10	6,67	0,95		66,67	9,50
ООО «Владснабметалл»	10	14,67	0,50		146,67	5,00
ООО «Вторчермет»	5	3,33	0,50		16,67	2,50
ОАО «Бамтоннельстрой»	5	13,50	6,00		67,50	30,00
Ч/л Желтяков	5	3,33	0,67		16,67	3,33
ЗАО «Пасифик интермодал контейнер (выстав.)	46		0,67			30,67
3	24		1,50			36,00
ООО «Приморская транспортная компания»	4	29,17	0,50		116,67	2,00
ОАО «Владснаб»	6	13,33	0,50		80,00	3,00
Итого:	139				656,87	138,53

Таблица 8.15

Расчет местных вагонов в ожидании уборки и уборка (2 вариант)

Пути необщего пользования	Число местных вагонов	Продолжительность, ч		Вагоно-часы
		В ожидании уборки	уборка	В ожидании уборки	уборка
ЗАО «Пивоварня Москва-Эфес»	6	6,00	0,50	36,00	3,00
АО «Стройтрест СУ-8»	7	9,43	0,50	66,03	3,50
ООО «Ратимир»	8		1,17		9,33
ООО «Локомотивтранзит»	3	14,67	0,23	44,00	0,70
ОАО Атом Компани 20пл	10	6,67	0,95	66,67	9,50
ООО «Владснабметалл»	10	14,67	0,50	146,67	5,00

Окончание табл.8.15

Пути необщего пользования	Число местных вагонов	Продолжительность, ч		Вагоно-часы
		В ожидании уборки	уборка	В ожидании уборки	уборка
ООО «Вторчермет»	5	3,33	0,50	16,67	2,50
ОАО «Бамтоннельстрой»	5	13,50	6,00	67,50	30,00
Ч/л Желтяков	5	3,33	0,67	16,67	3,33
ЗАО «Пасифик интермодал контейнер (выстав.)	46		0,67		30,67
3	32		1,00		32,00
ООО «Приморская транспортная компания»	4	29,17	0,50	116,67	2,00
ОАО «Владснаб»	6	13,33	0,50	80,00	3,00
Итого:	147			656,87	134,53

ч. (1 вариант)

ч. (2 вариант)

Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определим по формуле, ч.:

где - количество погруженных и выгруженных вагонов.

ч.

ч.(1 вариант)

ч. (2 вариант)

Норма рабочего парка вагонов определим по формуле, ваг.:

ваг. (1 вариант)

ваг. (2 вариант)

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции и рассчитывается по фор­муле, ваг.:

ваг. (1 вариант)

ваг. (2 вариант)

Коэффициент загрузки маневровых средств определим по формуле:

где – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточного пла­на-графика);

– число маневровых локомотивов.

9 Определение эффективности для ОАО "РЖД" прямой отправительской маршрутизации

9.1 Методические основы оценки эффективности мероприятий, не требующих капиталовложений

При оценке экономической целесообразности инвестиций различают понятия «эффект» и «эффективность».

Под эффектом понимается конечный результат инвестиций (инвести­ционный проект). При строительстве новых и переустройстве сущест­вующих железнодорожных станций и узлов в качестве результатов могут выступать доходы (выручка) и прибыль от перевозок и прочих видов дея­тельности в результате увеличения объема перевозочной работы, а так­же сокращение расходов в результате совершенствования технологии работы станций, улучшения использования технических средств и под­вижного состава.

Эффективность инвестиций определяется отношением результата от реализации инвестиционного проекта к затратам на его получение

Эффективность маршрутизации перевозок грузов с мест их погрузки определяется скоростью продвижения маршрутов (сокращением сроков доставки грузов), количеством технических станций, которые в среднем каждый маршрут проходят без переработки, сокращением простоя вагонов на технических стан­циях (без переработки) и станциях погрузки и выгрузки, а также числом орга­низуемых маршрутов и массой нетто каждого маршрутного поезда (общим ко­личеством груза, перевозимого в маршрутах).

Отправительский маршрут (в соответствии с "Правилами перевозок грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте" [18]) - состав поезда установленного веса и/или длины, сформированный на железнодорожном пути необщего пользования, либо по договору с
перевозчиком и/или владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта на железнодорожных путях общего пользования железнодорожной станции с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

В экономической практике с целью определения эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте и сравнении вариантов применяется несколько способов расчета текущих затрат на организацию перевозок:

метод непосредственного расчета заключается в определении расходов по статьям и элементам затрат с использованием норм расхода отдельных элементов затрат на единицу выполняемой работы, дифференцированных в зависимости от большого количества факторов;

метод единичных расходных ставок заключается в определении расходов путем умножения измерителей работы подвижного состава на величину единичных расходных ставок (расходные ставки определяются на основе отчетных данных по сети ОАО «РЖД», дороге филиалу ОАО «РЖД»);

метод укрупненных расходных ставок предполагает расчет расходов по данным о величине показателей работы подвижного состава и укрупненных расходных ставок (норм) на единицу отдельных видов работы подвижного состава (поездокилометр, поездочас, локомотивокилометр резервного пробега поездных локомотивов, локомотивочас простоя, локомотивочас и локомотивокилометр работы маневрового локомотива).

Эффективность применения отправительской маршрутизации определяется следующим образом:

Характеристики

Список файлов ВКР