Пояснительная записка (1199803), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

ТО-1 электрооборудования включает в себя осмотр и ремонт низковольтного электрооборудования, высоковольтного электрооборудование, систем кондиционирования воздуха, генератора, аккумуляторных ящиков, производится проверка контроля изоляции, проверка системы контроля и диагностики и управления (СКДУ) о наличие неисправностей, возникших во время рейса, проверку функционирования потребителей, производится проверка заземления подвагонных ящиков и др.

ТО-1 туалетных комплексов включает в себя: опорожнение бака-сборника, дезодорацию бака-сборника, промывку и дезинфекцию унитазов и сливной магистрали, чистку чаши унитаза, осмотр подвагонного оборудования, осмотр внутреннего оборудования, проверку работы оборудования.

В соответствии с действующими инструкциями и техническими указаниями не допускается включение в пассажирские поезда вагонов, имеющих неисправные приборы водоснабжения, отопления и кипятильники, разбитые и отсутствующие оконные стекла, неутепленные оконные рамы и двери в зимнее время, загрязненные фильтры и воздушные каналы, неисправные холодильные установки кондиционирования воздуха, радиооборудование, двери, дверные замки, диваны, подъемные полки и багажные сетки, а также приборы санитарных узлов.

Таблица 3.7

Нормативы времени на проведение ТО-1 для состава своего формирования

Время нахождения в пути следования	Количество вагонов в составе
	12	13	14	15	16	17	18	19	20
	Продолжительность формирования, мин.
менее 3 суток	25	27	29	31	33	35	37	39	41
более 3 суток	35	38	41	44	47	50	53	56	59

Таблица 3.8

Нормативы времени на проведение ТО-1 для состава поезда в пункте оборота

Время нахождения в пути следования	Количество вагонов в составе
	12	13	14	15	16	17	18	19	20
менее 3 суток	21	23	25	26	28	30	32	34	35
более 3 суток	25	27	29	31	33	35	37	39	41

Параллельно с проведением технического обслуживания в объеме ТО-1 производится экипировка подвижного состава - уборка мусора с состава, влажная внутренняя уборка вагона, экипировка состава водой и углем, снятие и снабжение съемным мягким инвентарем, экипировка чайной продукцией.

Поездная бригада по прибытию в пункт формирования производит передачу подвижного состава экипировочной бригаде.

Полная экипировка пассажирских вагонов включает следующие работы:

- санитарная обработка пассажирских вагонов (дезинфекция, дезинсекция, дератизация), уборка внутренних помещений пассажирских и удаление из них мусора наружная обмывка кузовов пассажирских вагонов;

- снабжение пассажирских вагонов постельным бельём, постельными принадлежностями и съёмным инвентарём, снабжение пассажирских вагонов водой, снабжение пассажирских вагонов твердым топливом, снабжение пассажирских вагонов продуктами чайной торговли, снабжение пассажирских вагонов предметами гигиены;

- снабжение пассажирских вагонов моющими и дезинфицирующими средствами.

Частичная экипировка пассажирских вагонов производится в пунктах оборота пассажирских поездов.

Частичная экипировка пассажирских вагонов включает следующие работы:

- санитарная обработка пассажирских вагонов, уборка внутренних помещений вагонов и удаление из них мусора, снабжение пассажирских вагонов водой, снабжение пассажирских вагонов твердым топливом.

Снабжение пассажирских вагонов водой производится в соответствии с требованиями документа «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте» СП 2.5.12.20-98.

Вагоны и составы пассажирских поездов своего формирования снабжаются питьевой водой от водоразводящей сети от водозаправочных колонок, расположенных в междупутье 86 и 87 путей парка отстоя в количестве 15штук- в соответствии с технологическим процессом обработки поездов на станции и суточным планом-графиком работы станции. Для предохранения перелива воды на междупутье водоразборные колонки оборудованы устройствами РП-393, которые установлены в водопроводные колодцы.

Для бесперебойного обеспечения водой пассажирских вагонов водоразборные колонки содержатся работниками вагонного участка Северобайкальск в должном санитарно-техническом состоянии, в зимнее время утепляются и очищаются ото льда. Ревизия водозаправочных колонок и запорной арматуры производится при подготовке хозяйства в зиму и в лето, согласно утвержденного плана мероприятий. Смотровые колодцы канализации у водоразборных колонок должны быть с исправными дренажами.

Пассажирские вагоны, отправляемые в рейс в зимнее и переходное время года т.е. в период отопительного сезона-при температуре наружного воздуха +100С и ниже, снабжаются топливом в соответствии с утвержденными нормами. Обеспечивать поддержание температуры в пассажирских вагонах в течение всего отопительного сезона не ниже +22 ± 2oС. Перед подачей состава на посадку (в зимнее и переходное время года) температура воздуха в вагонах должна поддерживаться на уровне +22 ± 20С. Температура воздуха в зимнее и переходное время года нормируется для всех вагонов пассажирских поездов, а в летнее время только для вагонов, имеющих установки для кондиционирования воздуха. Вагоны снабжаются углем со склада, который находится на 92 пути пассажирской технической станции вагонного участка. Территория угольного склада ограждена. Уголь к вагонам составов на путях парка отстоя и РЭД подается в кузове грузовой машины. На реализуемые в пассажирских вагонах кондитерские изделия, напитки, продукты питания, выдаются документы, удостоверяющие их качество и безопасность для здоровья человека (сертификат соответствия).

Снабжение пассажирских вагонов постельными принадлежностями и постельным бельём, съёмным инвентарём, предметами гигиены, моющими и дезинфицирующими средствами производится в соответствии с приказом №14 ЦЗ от 21.03.-82г. «Об обеспечении пассажирских вагонов съёмным оборудованием и инвентарём, сроках службы и порядке списания отдельных предметов постельных принадлежностей и мягкого съёмного инвентаря».

Очерёдность работ по экипировке пассажирских поездов определено Графиком технического обслуживания и экипировки пассажирских составов при подготовке в рейс

При подготовке вагонов в рейс в депо, а также в пути следования работниками, обслуживающими вагоны, должны выполняться работы по обеспечению мер пожарной безопасности в полном соответствии с требованиями Инструкций ЦЛ-ЦУО/448 по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов 1997г. (с дополнениями и изменениями, утвержденными указаниями МПС от 31.03.2000г. №822у), Вагоны пассажирские. Требования пожарной безопасности ВНПБ-03.

Таблица 3.9

Норматив времени на проведение внутренней уборки вагонов

Таблица 3.10

Нормы времени на прием состава своего формирования экипировочной бригадой

Таблица 3.11

Норматив времени на выгрузку мусора и экипировку топливом состава поезда в пунктах формирования и оборота

		Количество вагонов в составе
		12	13	14	15	16	17		18	19	20
Количество перемещений		1						2
		Продолжительность, мин.
Количество экипировщиков	4	34	39	39	44	44	50		50	55	55
	2	64	69	74	79	84	90		95	100	105

Полное опробование тормозов в поездах производится после формирования составов или по группам от УЗОТ-П (устройство зарядки и опробования тормозов пассажирских составов), согласно требованиям «Правил эксплуатации тормозов подвижного состава» и местной технологической инструкции «О порядке технического обслуживания и полного опробования электропневматических и пневматических тормозов при подготовке составов в рейс в парке ЛВЧ-1 с использованием установки УЗОТ-П».

Контроль за своевременным и качественным производством полного опробования тормозов, а также непосредственное руководство осуществляет мастер участка текущего отцепочного ремонта вагонов.

Сначала производится полное опробование электропневматических тормозов в составе. Местной технологической инструкцией по опробованию ЭПТ в поездах в парке ЛВЧ-1 с использованием установки УЗОТ-П. После проверки целостности оператор установки производит проверку на чувствительность ЭПТ к ступени торможения.

Оператор, по радиосвязи, сообщает осмотрщикам ремонтникам вагонов о произведенном торможении. Осмотрщики-ремонтники вагонов хвостовой и головной группы сообщают оператору о том, что тормоз; пришли в действие и по команде оператора (по радиосвязи) приступают к проверке действия и состояния тормозов по всему составу у каждого вагона, двигаясь вдоль состава один с «хвоста», другой - с «головы», навстречу друг другу убеждаются в нормальной работе тормозов на торможение - по выходу штоков тормозных цилиндров (выход штока ТЦ при отправлении с пунктов технического обслуживания). После полного опробования ЭПТ производится проверка действия пневматических тормозов. Все выявленные неисправности тормозного оборудования на вагонах устраняют осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава, затем вновь проверяют действие тормозов у этих вагонов. После выполнения двойного опробования тормозов в составе оператор докладывает диспетчеру депо о готовности состава, производит распечатку справки формы ВУ-45 и диаграммы параметров обработки поезда, в книге ВУ-68 делает запись об опробовании тормозов каждого состава от УЗОТ-П, если опробование произведено не от установки УЗОТ-П - указывает причину.

Осмотрщики-ремонтники вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов подтверждают своей подписью в книге формы ВУ-68, которая находится в комнате мастера, производство полного опробования тормозов состава.

Мастер участка текущего отцепочного ремонта подтверждает своей подписью готовность ЭПТ и автотормозов состава в книге учета работы ЭПТ и книге формы ВУ-14, которые находятся у диспетчера депо.

3.3 Контроль качества подготовки составов перед отправлением в рейс

После окончания подготовки пассажирского состава состав осматривается предрейсовой комиссией.

Характеристики

Список файлов ВКР