Пояснительная записка (1199803), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Введение

Железнодорожные пассажирские перевозки играют в жизни Российской Федерации страны ведущую роль. В некоторых районах страны железнодорожный транспорт является единственным видом транспорта. Стратегия развития железнодорожного транспорта направлена на полное и качественное обеспечение населения в перевозках.

Восточно-Сибирский филиал Федеральной пассажирской компании Вагонный участок Северобайкальск – это предприятие пассажирского хозяйства Восточно-Сибирской железной дороги. Вагонный участок Северобайкальск осуществляет все виды технического обслуживания и текущего ремонта пассажирских вагонов.

В современных условиях первоочередной задачей в обеспечении пассажирских перевозок является рациональное использование имеющегося подвижного состава и других технических средств для максимально возможного качественного удовлетворения спроса населения в транспортных услугах. Этому должны способствовать – внедрение новых технологий при разработке схемы обращения пассажирских поездов и обработки составов в пункте формирования и оборота. От того насколько хорошо и качественно будет выполнена подготовка пассажирских составов в рейс зависит безопасность пассажиров, качество оказываемых услуг, комфорт пассажиров.

Работа пассажирской технической станции Северобайкальск включает в себя комплекс технологических и технических операций, объединенных одной целью: своевременно и с минимальными затратами подать под посадку полностью и качественно подготовленный состав.

1 Технико-эксплуатационная характеристика Вагонного участка Северобайкальск

1.1 Техническая характеристика Вагонного участка Северобайкальск

Вагонный участок Северобайкальск является структурным подразделением Восточно-Сибирского филиала Акционерного общества «Федеральная пассажирская компания». Основан 1 июля 1989 года, как Северобайкальская дирекция по обслуживанию пассажиров Северобайкальского отделения Байкало-Амурской железной дороги.

Пассажирская техническая станция вагонного участка Северобайкальск находится с восточной стороны станции Северобайкальск, располагается на путях 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 4А, 6Д, 8Д, 9Д и в комплексе зданий ремонтно- экипировочного цеха (далее РЭД), здание вагонно-пассажирского цеха (далее ВПЦ) и вагономоечной машины (далее ВММ) на путях 80,84,81.

По принадлежности пути технической станции вагонного участка, исключая путь №80, находятся на балансе Северобайкальской дистанции пути (ПЧ- 23) и являются собственностью ОАО «РЖД». Путь №80 находится на балансе ЛВЧ Северобайкальск и является собственностью ОАО «ФПК». Общая протяженность путей-8563, 4м. Специализация путей вагонного участка Северобайкальск представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Специализация путей вагонного участка

Продолжение табл. 1.1

Ремонтно-экипировочный цех предназначен для проведения комплексного технического обслуживания и подготовки пассажирских вагонов в рейс. РЭД включает в себя производственные, бытовые и складские помещения на первом и втором этажах. В здании ВПЦ располагаются складские помещения и помещение дезинфекционной камеры, арендуемые ООО «РиквэстСервис», помещение фильтромоечного отделения, арендуемое ООО «ТРК», помещения ВММ, арендуемые ЗАО «Вагон-Сервис», а также складские помещения вагонного участка Северобайкальск.

Вагонный участок Северобайкальск для обеспечения эффективного и качественного осмотра, ремонта и экипировки оборудован:

-громкоговорящей связью для оповещения об ограждении, о производстве маневровых работ, а также о номере пути и времени прибытия и отправления пассажирских поездов с парка технической станции;

-переносными радиостанциями для оперативной связи мастеров цехов и диспетчера участка с осмотрщиками вагонов, составителями, оператором ВММ и т.д.;

-автоматизированной системой ограждения путей технической станции вагонного участка с выводом на пульт диспетчера вагонного участка;

-канализацией и водоотводными сооружениями:

а) с водоразводящей сетью холодной и горячей воды вдоль 81 пути в РЭД;

б) сетью водозаборных колонок, находящихся в междупутье 86 и 87 пути в количестве 15 шт.

-зарядной линией на 380в с 10 рубильниками вдоль 91 пути;

-зарядной линией для подзарядки аккумуляторных батарей: между 88 и 89 путями (17 колонок), между 86 и 87путями (14 колонок), в РЭД вдоль п.84 (17 колонок); на позиции ТО-3 – (2 колонки); вдоль пути 91 (5 колонок);

-электросетью, обеспечивающей достаточное наружное освещение, а также электроколонками для освещения составов при внутренней уборке вагонов;

-механизированными средствами для транспортировки запасных частей и материалов для ремонта и экипировки пассажирских вагонов(электрокара);

-стационарной моечной установкой для наружной обмывки вагонов (аренда ЗАО «Вагон-Сервис»);

-специальными путями:

№80-для производства единой технической ревизии(ТО-3), ТР;

№84-для оздоровительной покраски и наружной мойки;

№81-для производства ТО-2, отстоя вагонов;

-грузоподьемными средствами:

а) электродомкратами УДС-160МА для подьемки вагонов, установленными на 80 пути в здании РЭД-8 шт. и перед зданием-8 шт.;

б) электроталью для смены колесных пар в количестве 2-х шт., установленных над 80 и 84 путями;

в) козловым краном ККТ-10, установленным перед зданием РЭД с восточной стороны;

-приточно-вытяжной вентиляцией с механическим и естественным побуждением;

-складом топлива, расположенным на 92 пути;

-мусоросборниками, установленными перед тупиком пути 91, из расчета: 4 мусоросборника под шлаки, 8 мусоросборников под ТБО;

-стеллажами для хранения неснижаемого запаса вагонных деталей на позиции ТО-3 в здании РЭД и в парке отстоя;

-паропроводом для дезинфекции системы водоснабжения пассажирских вагонов горячим паром на 81 пути;

-асфальтовым покрытием междупутий 86 и 91, а также 87 и 88 путей;

-системой АСУПВ (автоматизированная система управления вагонным парком);

-сетью воздухопроводов:

а) воздуховодом, проведенным вдоль южной стены здания РЭД от компрессорной установки вдоль 90 пути в парке технической станции;

б) воздуховодом, проведенным в междупутье 86 и 87 путей,

в) стационарной установкой опробования тормозов в междупутье 88,87 пути с 2 колонками в междупутье 86-87 и 88-89 путей;

-установкой УЗОТ-П для технического обслуживания и полного опробования электро- пневматических и автотормозов пассажирских поездов с 4 колонками на 80 (ТО-3, ТР), 81(ТО-2) путях РЭД и 86, 87 путях в парке технической станции;

-установкой по регенерации и пропитке фильтров вентиляции пассажирских вагонов;

-установкой «Энга» для проверки исправности и ремонта гасителей колебаний;

-дезинкамерной установкой (с 01.01.10г. аренда ООО «Риквэст-Сервис»);

-прачечной (с 01.01.10г. аренда помещений под склады ООО «Риквэст- Сервис», поставка чистого белья с прачечной г. Красноярска).

Вся маневровая работа на путях технической станции производится одним маневровым локомотивом приписки ТЧЭ-12 и обслуживается машинистами ТЧЭ-12.

Немасштабная схема Вагонного участка Северобайкальск представлена на плакате 1.

1.2 Эксплуатационная характеристика Вагонного участка Северобайкальск

Работа пассажирской технической станции вагонного участка Северобайкальск включает в себя комплекс технологических и технических операций, объединенных одной целью: своевременно и с минимальными затратами подать под посадку полностью и качественно подготовленный состав. Указанные в пункте 1.1 технические средства и путевое развитие обеспечивают:

-формирование и переформирование составов пассажирских поездов формирования вагонного участка Северобайкальск согласно установленным схемам, включающие исключение неисправных вагонов и включение вагонов отремонтированных или из резерва, исключение и включение вагонов-ресторанов, вагонов –буфетов, почтовых и багажных вагонов;

-технологическую перестановку составов из парка в парк (приемоотправочный ДС, парк пассажирской технической станции), а также на пути отстоя(6Д,8Д,9Д);

-подачу вагонов-ресторанов, вагонов-буфетов, почтовых, багажных, коммерческих багажных на пути погрузки выгрузки и экипировки,

-перестановку составов для проверки высоковольтного отопления пассажирских вагонов в зимнее время;

-подачу составов на пути ручной и механизированной внешней помывки составов;

-подачу, уборку полувагонов с углем, колесными парами, под металлолом- для погрузки-выгрузки;

-обработку цеха отцепочного ремонта (подача, уборка на пути позиций ТО-2, ТО-3, ТР).

Характеристики

Список файлов ВКР