ПЗ ++ (1199756), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Пропускной способностью железнодорожных линий называют наибольшее число поездов или пар поездов установленной массы и длины, которое может быть пропущено по данной линии в единицу времени при ее определенной технической оснащенности и принятой системе организации движения.
Наличная пропускная способность – пропускная способность, которая может быть обеспечена при существующей технической вооруженности линии.
Потребная способность – это число поездов (пар поездов) различных категорий, которое должно быть пропущено по участку за сутки и которое приведено к грузовым поездам с помощью коэффициента съема 
.
Расчет пропускных способностей производиться для определения соотношения наличной и потребной пропускных способностей. Для построения графика движения поездов необходимо выполнение условия: наличная пропускная способность больше или равна потребной, в противном случае для пропуска данного вагонопотока требуются мероприятия по усилению пропускной способности.
Потребная пропускная способность в поездах или парах поездов определяется для каждого направления движения по формуле:
(4.2)
где 
, 
, 
– количество соотвественно грузовых, пассажирских и сборных поездов;
, 
– коэффициенты съема соответственно пассажирскими (1,6) и сборными (2,9) поездами.
Наличная пропускная способность определяется по формуле:
(4.3)
где
– время на технологические перерывы, мин;
– коэффициент надежности, учитывающий вероятное число отказов технических устройств (0,98).
поездов,
поездов.
Условие пропуска поездов выполняется т.к. 
Для участка Хабаровск II – Ружино Дальневосточной железной дороги резерв пропускной способности составит:
поездов
На всем направлении имеется достаточный резерв пропускной способности, поэтому затруднений в освоении перевозок не возникает.
5 Расчет показателей графика движения
5.1 Качественные показатели графика движения поездов
В итоге разработки графика определяются следующие показатели:
- техническая скорость;
- участковая скорость;
- коэффициент участковой скорости;
- средний простой локомотива в пунктах оборота и на станциях оборотного депо;
- средний простой поездов на технических станциях;
- эксплуатационный парк локомотивов.
Расчет показателей графика движения поездов необходим для определения эксплуатационных показателей, что необходимо для технико-экономической оценки рассматриваемых в проекте вариантов.
Все показатели сводятся в ведомости установленных форм, по которой определяются качественные показатели.
Ведомость составляется для участка Хабаровск II – Ружино четного направления, таблица 5.1.
Участковая и техническая скорости рассчитываются для четного и нечетного направления движения, затем определяется средневзвешенная величина для обоих направлений движения, а так же в целом по двухпутному направлению с учетом и без учета сборных поездов.
Участковая и техническая скорости определяются соответственно по формулам:
, (5.1)
, (5.2)
где 
– сумммарные поездопокилометры;
,
– соответственно поездо-часы в пути и в движении.
Коэффициент участковой скорости рассчитывается по формуле:
, (5.3)
Таблица 5.1
Ведомость исходных данных для расчета показателей графика
| Номер поезда | Время отправления, час, мин. | Время прибытия, час, мин. | Время в пути, час, мин | Стоянки, час | Время в движении, час, мин. | Поездо-км |
| 1694 | 23:45 | 6:15 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2882 | 0:05 | 6:35 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2730 | 0:20 | 6:50 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2732 | 0:35 | 7:05 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2436 | 2:50 | 9:20 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2738 | 3:10 | 9:40 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2740 | 3:25 | 9:55 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2742 | 3:40 | 10:10 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2744 | 3:55 | 10:25 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2762 | 4:10 | 10:40 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2746 | 4:25 | 10:55 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2748 | 4:40 | 11:10 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2750 | 4:55 | 11:25 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2752 | 5:10 | 11:45 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2756 | 5:40 | 12:10 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2758 | 5:55 | 12:25 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2760 | 6:10 | 12:40 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2766 | 6:30 | 13:00 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2770 | 6:50 | 13:20 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2772 | 7:10 | 13:40 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2774 | 7:35 | 14:05 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2778 | 7:55 | 14:25 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2534 | 8:15 | 14:45 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2788 | 8:35 | 15:05 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
| 2790 | 9:50 | 16:20 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 |
Продолжение табл. 5.1
| Номер поезда | Время отправления, час, мин. | Время прибытия, час, мин. | Время в пути, час, мин. | Стоянки, час | Время в движении, час, мин. | Поездо-км | ||||||||
| 2792 | 10:05 | 16:35 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2568 | 10:20 | 16:50 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2796 | 10:35 | 17:05 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2570 | 10:50 | 17:20 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2780 | 11:05 | 17:35 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2868 | 11:20 | 17:50 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2784 | 11:35 | 18:05 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2786 | 11:50 | 18:20 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2564 | 13:30 | 20:00 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2538 | 13:40 | 20:10 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2548 | 15:35 | 22:05 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2794 | 15:45 | 22:15 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2558 | 15:55 | 22:25 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2798 | 16:05 | 22:35 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2800 | 16:15 | 22:45 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2802 | 16:30 | 23:00 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2804 | 16:45 | 23:15 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2806 | 17:00 | 23:30 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2808 | 17:15 | 23:45 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2812 | 17:30 | 0:00 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2816 | 17:45 | 0:10 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2818 | 18:00 | 0:30 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2822 | 18:15 | 0:45 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2824 | 18:30 | 1:00 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2826 | 18:45 | 1:15 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2830 | 19:00 | 1:30 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2832 | 19:15 | 1:45 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2834 | 19:30 | 2:00 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
Продолжение табл. 5.1
| Номер поезда | Время отправления, час, мин. | Время прибытия, час, мин. | Время в пути, час, мин. | Стоянки, час | Время в движении, час, мин. | Поездо-км | ||||||||
| 2836 | 19:45 | 2:15 | 6,30 | 6,30 | 396 | |||||||||
| 2838 | 20:00 | 2:30 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2842 | 20:15 | 2:45 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2846 | 20:30 | 3:00 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2850 | 20:45 | 3:15 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2852 | 21:00 | 3:30 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2856 | 21:15 | 3:45 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2858 | 21:30 | 4:00 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2860 | 21:45 | 4:15 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2864 | 22:00 | 4:30 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2872 | 22:15 | 4:45 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 1208 | 22:30 | 5:00 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2874 | 22:45 | 5:15 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2876 | 23:00 | 5:30 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 2878 | 23:15 | 5:45 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| 1286 | 23:30 | 6:00 | 6,30 | 0 | 6,30 | 396 | ||||||||
| Итого | 434,7 | 0 | 434,7 | 27324 | ||||||||||
| 2 | 1:48 | 7:41 | 5:43 | 0,3 | 5,25 | 396 | ||||||||
| 100 | 9:18 | 15:11 | 5:30 | 0,3 | 5,12 | 396 | ||||||||
| 352 | 13:37 | 19:16 | 7:53 | 0,3 | 7,35 | 396 | ||||||||
| 6 | 14:28 | 20:21 | 6:49 | 0,3 | 6,31 | 396 | ||||||||
| 202 | 14:58 | 20:51 | 5:53 | 0,3 | 5,35 | 396 | ||||||||
| Итого | 30,28 | 1,5 | 29,38 | 1980 | ||||||||||
| Всего | 464,98 | 1,5 | 464,08 | 29304 | ||||||||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
