ПЗ ++ (1199756), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Таблица 2.7
Показатели использования локомотивов по скоростям
| Показатели | Регион | План, км/ч | Факт | Факт 2015 года | % к 2015 году | |||
| км/ч | % | |||||||
| Средняя участковая скорость движения грузового поезда | РЕГ-1 | 40,8 | 40,8 | 100,0 | 40,2 | 101,5 | ||
| РЕГ-3 | 38,0 | 37,7 | 99,2 | 36,6 | 103,0 | |||
| Средняя участковая скорость движения грузового поезда с учетом многопарковых станций | РЕГ-1 | 40,8 | 42,7 | 104,7 | 42,8 | 99,8 | ||
| РЕГ-3 | 38,0 | 40,9 | 107,6 | 39,5 | 103,5 | |||
| Средняя техническая скорость движения грузового поезда | РЕГ-1 | 46,4 | 46,4 | 100,0 | 44,8 | 103,6 | ||
| РЕГ-3 | 47,6 | 47,4 | 99,6 | 47,1 | 100,6 | |||
Таблица 2.8
Работа станций участка Хабаровск II – Ружино Дальневосточной дороги
| Станции | Среднесуточная погрузка, ваг. | Среднесуточная выгрузка, ваг. | Рабочий парк, с/сут | Простой одного вагона в часах | |||||||||||||||||||
| Транзитного | Местного вагона | ||||||||||||||||||||||
| без переработки | с переработкой | ||||||||||||||||||||||
| план | факт | % | 2015 год | план | факт | % | 2015 год | план | факт | план | факт | 2015 год | план | факт | 2015 год | план | факт | 2015 год | |||||
| Хабаровск II | 72 | 69 | 95,8 | 75 | 132 | 118 | 89,4 | 143 | 4200 | 4104 | 1,86 | 2,07 | 3,02 | 10,41 | 13,98 | 15,16 | 75 | 117,4 | 73,84 | ||||
| Корфовская | 7 | 5 | 71,4 | 5 | 4 | 5 | 125 | 5 | 170 | 119 | 0 | 7,93 | 17,95 | 0 | 31,51 | 56,88 | 75 | 106 | 207,5 | ||||
| Бикин | 4 | 7 | 175 | 4 | 13 | 12 | 92,3 | 10 | 230 | 230 | 0 | 13,16 | 23,46 | 0 | 5,46 | 31,9 | 75 | 34,37 | 110 | ||||
| Хор | 9 | 7 | 77,8 | 10 | 2 | 2 | 100 | 2 | 90 | 221 | 0 | 1,1 | 1,55 | 0 | 17,73 | 20,29 | 75 | 330,6 | 344,4 | ||||
| Вяземская | 1 | 1 | 100 | 4 | 2 | 2 | 100 | 3 | 205 | 297 | 0 | 5,19 | 3,61 | 25 | 27,85 | 24,45 | 75 | 173,3 | 99 | ||||
| Лучегорск | 3 | 3 | 100 | 2 | 69 | 65 | 94,2 | 132 | 224 | 223 | 0 | 1,88 | 1,21 | 0 | 57,73 | 24,1 | 70,87 | 66,65 | 59,56 | ||||
| Дальнереченск | 12 | 11 | 91,7 | 11 | 3 | 3 | 100 | 3 | 183 | 168 | 0 | 20,81 | 40,83 | 0 | 24,22 | 29,24 | 75 | 216,1 | 253,6 | ||||
| Ружино | 1 | 2 | 200 | 1 | 8 | 7 | 87,5 | 7 | 737 | 708 | 1,89 | 1,74 | 1,75 | 14 | 12,81 | 18,01 | 75 | 112,1 | 106,6 | ||||
Таблица 2.9
Работа локомотивных депо
| Показатели | Локомотивное депо | План | Факт | % | Факт 2015 года | % к 2015 году |
| Среднесуточная производительность локомотива в тыс.т.км брутто | Хабаровск II | 2889 | 2935 | 101,6 | 2783 | 105,5 |
| Ружино | 3324 | 3271 | 98,4 | 3202 | 102,2 | |
| Среднесуточный пробег локомотива в грузовом движении | Хабаровск II | 823 | 824 | 100,1 | 796 | 103,5 |
| Ружино | 934 | 902 | 96,6 | 886 | 101,8 | |
| Техническая скорость грузового поезда, км/час. | Хабаровск II | 49,0 | 50,2 | 102,4 | 46,6 | 107,7 |
| Ружино | 48,4 | 48,6 | 100,4 | 47,5 | 102,3 | |
| Средний вес поезда брутто с передаточными и вывозными поездами | Хабаровск II | 4058 | 4100 | 101,0 | 4001 | 102,5 |
| Ружино | 4072 | 4116 | 101,1 | 3990 | 103,2 |
3 Организация вагонопотоков на участке Хабаровск II – Ружино
3.1 Составление таблицы общих вагонопотоков
Вагонопотоком называют число вагонов, следующих в каком-либо направлении за определенный промежуток времени (сутки, год). Среднесуточное число вагонов, скапливающихся на одной определенной станции или одном участке, принято называть струей вагонопотока.
Основными принципами организации вагонопотоков являются:
- обеспечение наиболее высоких скоростей доставки грузов и соблюдение установленных сроков этой доставки;
- рациональная загрузка станций по пути следования вагонопотоков;
- достижение минимальных эксплуатационных расходов на перевозку грузов.
Груженным вагонопотоком является четное направление. В нечетном направлении преобладает порожний вагонопоток.
Целью определения корреспонденции груженых вагонопотоков является выявление направления движения струй вагонопотоков на рассматриваемом участке.
На основании анализа натурных листов поездов, проходящих по участку Хабаровск II – Ружино, а также используя данные отчета о вагонопотоках по назначению плана формирования, формы ДО-17, определены размеры движения вагонопотоков. Для удобства использования полученные размеры вагонопотоков помещаются в косую таблицу.
Данные о вагонопотоках сведены в таблицу 3.1.
Таблица 3.1
Корреспонденция груженых вагонопотоков по участку Хабаровск II – Ружино
| на из | Хабаровск II и далее | Хабаровск II | Хабаровск II - Бикин | Бикин | Бикин - Ружино | Ружино | Ружино и далее | Итого | Всего | |
| Хабаровск II и далее | кр | 11 | 2 | 1 | 15 | 29 | 4238 | |||
| пл | 4 | 13 | 39 | 56 | ||||||
| пв | 10 | 22 | 10 | 63 | 2757 | 2862 | ||||
| цс | 10 | 4 | 3 | 1 | 831 | 849 | ||||
| пр | 104 | 1 | 337 | 442 | ||||||
| Хабаровск II | пл | 2 | 2 | 87 | ||||||
| пв | 8 | 8 | ||||||||
| пр | 34 | 43 | 77 | |||||||
| Хабаровск II - Бикин | пл | 25 | 15 | 40 | 81 | |||||
| пв | 17 | 17 | ||||||||
| пр | 24 | 24 | ||||||||
| Бикин | кр | 3 | 3 | 48 | ||||||
| пл | 45 | 45 | ||||||||
| Бикин - Ружино | пл | 26 | 26 | 37 | ||||||
| пв | 1 | 1 | ||||||||
| пр | 10 | 10 | ||||||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
