ПЗ ++ (1199756), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Поезда повышенной длины и длинносоставные показывают положительную динамику среднемесячных показателей за 2016 год к уровню 2015 года на обоих участках нечетного направления. На участке Ружино – Бикин рост составил 45 поездов в месяц, а на участке Бикин – Хабаровск II – 69 поездов в месяц. Данные приведены в таблицах 2.3, 2.4 и на рисунках 2.3 и 2.4.
Таблица 2.3
Пропуск поездов повышенной длины и длинносоставных
в нечетном направлении (в среднем за месяц 2016 год)
| Участок | Число проследованных поездов всего | Более 71, но менее 85 вагонов | Более 86, но менее 94 вагонов | Более 95 вагонов |
| Ружино – Бикин | 1771 | 295 | 51 | 2 |
| Бикин – Хабаровск II | 1822 | 345 | 55 | 2 |
Таблица 2.4
Пропуск поездов повышенной длины и длинносоставных
в нечетном направлении (в среднем за месяц 2015 год)
| Участок | Число проследованных поездов всего | Более 71, но менее 85 вагонов | Более 86, но менее 94 вагонов | Более 95 вагонов |
| Ружино – Бикин | 1789 | 250 | 81 | 16 |
| Бикин – Хабаровск II | 1715 | 276 | 68 | 12 |
Рисунок 2.3. Динамика пропуска поездов повышенной длины и длинносоставных по участку Бикин – Хабаровск II
Рисунок 2.4. Динамика пропуска поездов повышенной длины и длинносоставных по участку Ружино – Бикин
2.2 Анализ качественных показателей
Проанализировав оперативные данные автоматизированной системы Дискор за 12 месяцев 2016 года по Хабаровскому и Владивостокскому регионам видно, что эксплуатационные показатели работы выполняются не по всем пунктам. Так, например, рассматривая использование вагонов грузового парка, по Хабаровскому региону выполняются только такие показатели как среднее время оборота вагона (100,4%), среднесуточная производительность вагона (102,2%), среднесуточный пробег вагона (101,6%), простой без переработки (107,4%) и эксплуатационный грузооборот (101,0%). В то время по Владивостокскому региону выполняются следующие показатели: среднее время оборота местного вагона (100,7%), среднесуточная производительность вагона (103,0%), среднесуточный пробег вагона (101,5%), простой вагона общий (104,3%), простой с переработкой (100,1%), простой без переработки (107,5%) и эксплуатационный грузооборот (101,1%).
Сравнивая показатели двух регионов можно заключить, что за прошедший 2016 год работа Владивостокского региона является более эффективной по отношению к Хабаровскому региону.
Таблица 2.5
Показатели использования вагонов грузового парка
| Показатели | Регион | План | Факт | Факт 2015 года | % к 2015 году | |
| кол-во | % | |||||
| Выгрузка вагонов в среднем в сутки, ваг | РЕГ-1 | 299 | 291 | 97,3 | 427 | 68,1 |
| РЕГ-3 | 3611 | 3578 | 99,1 | 3506 | 102,1 | |
| Рабочий парк грузовых вагонов в среднем в сутки | РЕГ-1 | 15391 | 15211 | 98,8 | 15845 | 96,0 |
| РЕГ-3 | 25799 | 25336 | 98,2 | 27363 | 92,6 | |
| Наличие местного груза на регионах | РЕГ-1 | 862 | 789 | 91,5 | 1029 | 76,7 |
| РЕГ-3 | 9790 | 9641 | 98,5 | 10155 | 94,9 | |
Окончание табл. 2.5
| Показатели | Регион | План | Факт | Факт 2015 года | % к 2015 году | |
| кол-во | % | |||||
| Наличие местного груза для дороги | РЕГ-1 | 6925 | 6864 | 99,1 | 7563 | 90,8 |
| РЕГ-3 | 9908 | 9746 | 98,4 | 10277 | 94,8 | |
| Работа дороги | РЕГ-1 | 5525 | 5472 | 99,0 | 5362 | 102,1 |
| РЕГ-3 | 4681 | 4555 | 97,3 | 4388 | 103,8 | |
| Среднее время оборота вагона, суток | РЕГ-1 | 2,79 | 2,78 | 100,4 | 2,95 | 106,1 |
| РЕГ-3 | 5,51 | 5,56 | 99,1 | 6,24 | 112,1 | |
| Среднее время оборота местного вагона, суток | РЕГ-1 | 2,47 | 2,65 | 93,4 | 2,37 | 89,4 |
| РЕГ-3 | 2,69 | 2,67 | 100,7 | 2,88 | 107,9 | |
| Среднесуточная производительность вагона | РЕГ-1 | 12546 | 12828 | 102,2 | 11502 | 111,5 |
| РЕГ-3 | 6619 | 6815 | 103,0 | 5966 | 114,2 | |
| Среднесуточный пробег вагона | РЕГ-1 | 368 | 374 | 101,6 | 342 | 109,4 |
| РЕГ-3 | 196 | 199 | 101,5 | 178 | 111,8 | |
| Простой вагона общий | РЕГ-1 | 6,10 | 6,55 | 93,2 | 8,26 | 126,1 |
| РЕГ-3 | 7,54 | 7,24 | 104,3 | 9,09 | 125,6 | |
| Простой с переработкой | РЕГ-1 | 13,08 | 15,5 | 84,4 | 18,35 | 118,4 |
| РЕГ-3 | 20,99 | 20,96 | 100,1 | 24,03 | 114,6 | |
| Простой без переработки | РЕГ-1 | 3,76 | 3,5 | 107,4 | 4,73 | 135,1 |
| РЕГ-3 | 4,65 | 4,33 | 107,5 | 5,36 | 123,8 | |
| Простой местного вагона | РЕГ-1 | 75,00 | 107,61 | 69,7 | 84,38 | 78,4 |
| РЕГ-3 | 65,73 | 75,89 | 86,6 | 77,03 | 101,5 | |
| в т.ч.на ответственности ОАО "РЖД" | РЕГ-1 | 23,74 | 39,91 | 59,5 | 34,89 | 87,4 |
| РЕГ-3 | 22,98 | 30,06 | 76,4 | 37,57 | 125,0 | |
| Эксплуатационный грузооборот, млн. т-км нетто | РЕГ-1 | 70672 | 71343,5 | 101,0 | 66459 | 107,3 |
| РЕГ-3 | 62499 | 63162,7 | 101,1 | 59546 | 106,1 | |
Показатели использования локомотивов по регионам за 2016 год показывают положительную динамику к уровню 2015 года, данные приведены в таблице 2.6. Увеличена средняя участковая скорость движения грузового поезда по Хабаровскому региону на 101,5%, по Владивостокскому – на 103,0%. Увеличение технической скорости движения грузового поезда по Хабаровскому региону составило 103,6% к уровню прошлого года, а по Владивостокскому – на 100,6%, таблица 2.7.
Таблица 2.6
Показатели использования локомотивов
| Показатели | Регион | Тяга | План | Факт | % к плану | Факт 2015 года | % к 2015 году |
| Среднесуточная производительность локомотива в тыс. т-км брутто | РЕГ-1 | лок-вы | 2790 | 2795 | 100,2 | 2744 | 101,9 |
| эл-зы | 2856 | 2865 | 100,3 | 2774 | 103,3 | ||
| теп-зы | 1074 | 1017 | 94,6 | 203 | 500,7 | ||
| РЕГ-3 | лок-вы | 1817 | 1776 | 97,7 | 1738 | 102,2 | |
| эл-зы | 1962 | 1924 | 98,1 | 1863 | 103,3 | ||
| теп-зы | 846 | 812 | 96,0 | 784 | 103,6 | ||
| Среднесуточный пробег локомотива рабочего парка, км | РЕГ-1 | лок-вы | 811 | 803 | 98,9 | 791 | 101,4 |
| эл-зы | 821 | 808 | 98,5 | 796 | 101,6 | ||
| теп-зы | 565 | 629 | 111,3 | 216 | 291,6 | ||
| РЕГ-3 | лок-вы | 677 | 668 | 98,6 | 653 | 102,2 | |
| эл-зы | 724 | 721 | 99,59 | 695 | 103,7 | ||
| теп-зы | 376 | 388 | 103,2 | 384 | 101,0 | ||
| Средний вес брутто грузового поезда, т | РЕГ-1 | лок-вы | 3965 | 3958 | 99,8 | 3947 | 100,3 |
| эл-зы | 3993 | 3993 | 100,0 | 3950 | 101,1 | ||
| теп-зы | 2688 | 2425 | 90,2 | 2105 | 115,2 | ||
| РЕГ-3 | лок-вы | 3900 | 3919 | 100,5 | 3818 | 102,6 | |
| эл-зы | 3985 | 4010 | 100,6 | 3883 | 103,3 | ||
| теп-зы | 2934 | 2901 | 98,9 | 2929 | 99,0 |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
