пояснительная записка (1199738), страница 6
Текст из файла (страница 6)
- При повышении веса до 8300 т;
Длина поезда:
Число вагонов в составе порожнего поезда:
4.3 Анализ пропуска тяжеловесных поездов на участке Хабаровск 2 – Владивосток
За последние, 5 лет количество отправленных тяжеловесных поездов массой более 6000 тонн увеличилось на 50% и достигло 151507 единиц, свыше 8000 тонн выросло на 11% и составило в 2016 году 2715 единиц.
С учетом нарастающего дефицита пропускной способности инфраструктуры ОАО «РЖД» к 2020 году на регулярную эксплуатацию поездов массой не менее 7100 тонн брутто и вагонов с осевой нагрузкой 25 тонн на ось и более, в настоящее время грузовые вагоны имеют нагрузку на ось 23,5 тонн.
Диаграмма перспективного грузопотока до 2020 года, представлена на рисунке 4.1.
Рисунок 4.1. Диаграмма грузопотока до 2020 года, млн.тонн
Согласно анализу масса поезда и длины грузовых поездов в условных вагонах, увеличивается:
- унифицированная масса 4700 тонн, 48 условных вагонов;
- унифицированная масса 5200 тонн, 57 условных вагонов;
- унифицированная масса 6300 тонн, 64 условных вагонов;
- унифицированная масса 7100 тонн, 71 условный вагон;
- унифицированная масса 8300 тонн, 84 условных вагонов.
Анализ увеличения массы поезда на участке Хабаровск 2 – Владивосток, представлен в виде графика рисунок 4.1.
Рисунок 4.2. Анализ увеличения массы поезда на участке
Хабаровск 2 – Владивосток
Анализ увеличения длины грузовых поездов в условных вагонах на участке Хабаровск 2 – Владивосток, представлен в виде графика рисунок 4.2.
Рисунок 4.3. Анализ увеличения длины грузовых поездов в условных вагонах
на участке Хабаровск 2 – Владивосток
Переход на вождение поездов массой 7100 и 8300 тонн, увеличит средний вес поезда и сократит эксплуатационные расходы на продвижение поездов на 5 млрд. рублей в год.
Главным недостатком данного решения является ухудшение верхнего строения пути, из-за чего возникает необходимость ежегодно укреплять и восстанавливать железнодорожное полотно.
Итоговый результат тяговых расчетов на участке Хабаровск 2 – Владивосток представлен в таблице 4.1 и 4.2.
Таблица 4.2
Итоговые результат тяговых расчетов, в четном
направлении
| Наименование показателя движения поезда | Единица измерения | Значение показателя | ||
| чистое | изменение | итоговое | ||
| Основные исходные данные: | ||||
| Категория поезда | Грузовой | |||
| Серия локомотива | 2x2ЭС5К (ермак) | |||
| Вес вагонного состава | т | 7100/8300 | ||
| Длина поезда | м | 1057/1239 | ||
| Количество вагонов | ваг | 71/85 | ||
| Начальный раздельный пункт | Хабаpовск 2 | |||
| Конечный раздельный пункт | Владивосток | |||
| Действительный километраж начала участка | 8531.9+62 | |||
| Действительный километраж конца участка | 9288.2+56 | |||
| Длина участка | км | 756.702 | ||
| Суммарное время стоянок | мин | 0.0 | ||
| Движение поезда при наличии дополнительных ограничений допускаемой скорости и отсутствии предупреждений: | ||||
| Количество дополнительных ограничений | шт | 28 | ||
| Общая протяженность дополнительных ограничений | км / % | 34.561 / 4.6 | ||
| Время хода без учета стоянок | мин | 644.7 | 14.4 | 659.1 |
| Средняя допускаемая скорость | км/ч | 76.8 | -1.1 | 75.7 |
| Ходовая скорость | км/ч | 70.4 | -1.5 | 68.9 |
| Техническая скорость | км/ч | 47.8 | ||
| Участковая скорость | км/ч | 47.8 | ||
| Процент реализации допускаемой скорости | % | 91.7 | -2.0 | 89.7 |
| Расход электроэнергии (топлива) | кВтч(кг) | 62989.9 | 2238.4 | 65228.3 |
| Расходы по пробегу поезда | у.е | 0.000 | 0.000 | 0.000 |
| Окончание табл. 4.2 | ||||
| Наименование показателя движения поезда | Единица измерения | Значение показателя | ||
| чистое | изменение | итоговое | ||
| Движение поезда при наличии предупреждений и дополнительных ограничений допускаемой скорости: | ||||
| Количество предупреждений | шт | 25 | ||
| Общая протяженность предупреждений | км / % | 18.600 / 2.5 | ||
| Время хода без учета стоянок | мин | 659.2 | 24.4 | 683.6 |
| Средняя допускаемая скорость | км/ч | 75.7 | -1.4 | 74.3 |
| Ходовая скорость | км/ч | 68.9 | -2.5 | 66.4 |
| Техническая скорость | км/ч | 47.8 | ||
| Участковая скорость | км/ч | 47.8 | ||
| Процент реализации допускаемой скорости | % | 91.0 | -3.3 | 87.7 |
| Расход электроэнергии (топлива) | кВтч(кг) | 65400.7 | 3786.0 | 69186.7 |
| Расходы по пробегу поезда | у.е | 0.000 | 0.000 | 0.000 |
Таблица 4.3
Итоговые результат тяговых расчетов, в нечетном
направлении
| Наименование показателя движения поезда | Единица измерения | Значение показателя | ||
| чистое | изменение | итоговое | ||
| Основные исходные данные: | ||||
| Категория поезда | Грузовой | |||
| Серия локомотива | 2x2ЭС5К (ермак) | |||
| Вес вагонного состава | т | 7100/8300 | ||
| Длина поезда | м | 1057/1239 | ||
| Количество вагонов | ваг | 71/85 | ||
| Начальный раздельный пункт | Владивосток | |||
| Конечный раздельный пункт | Хабаpовск 2 | |||
| Действительный километраж начала участка | 9288.2+56 | |||
| Действительный километраж конца участка | 8531.9+62 | |||
| Длина участка | км | 757.011 | ||
| Суммарное время стоянок | мин | 0.0 | ||
| Окончание табл. 4.3 | ||||
| Наименование показателя движения поезда | Единица измерения | Значение показателя | ||
| чистое | изменение | итоговое | ||
| Движение поезда при наличии дополнительных ограничений допускаемой скорости и отсутствии предупреждений: | ||||
| Количество дополнительных ограничений | шт | 21 | ||
| Общая протяженность дополнительных ограничений | км / % | 19.247 / 2.5 | ||
| Время хода без учета стоянок | мин | 657.1 | 18.7 | 675.8 |
| Средняя допускаемая скорость | км/ч | 75.9 | -1.1 | 74.8 |
| Ходовая скорость | км/ч | 69.1 | -1.9 | 67.2 |
| Техническая скорость | км/ч | 47.5 | ||
| Участковая скорость | км/ч | 47.5 | ||
| Процент реализации допускаемой скорости | % | 91.0 | -2.5 | 88.5 |
| Расход электроэнергии (топлива) | кВтч(кг) | 66669.5 | 3015.2 | 69684.7 |
| Расходы по пробегу поезда | у.е | 0.000 | 0.000 | 0.000 |
| Движение поезда при наличии предупреждений и дополнительных ограничений допускаемой скорости: | ||||
| Количество предупреждений | шт | 18 | ||
| Общая протяженность предупреждений | км / % | 13.900 / 1.8 | ||
| Время хода без учета стоянок | мин | 676.1 | 20.4 | 696.5 |
| Средняя допускаемая скорость | км/ч | 74.8 | -1.2 | 73.6 |
| Ходовая скорость | км/ч | 67.2 | -2.0 | 65.2 |
| Техническая скорость | км/ч | 47.5 | ||
| Участковая скорость | км/ч | 47.5 | ||
| Процент реализации допускаемой скорости | % | 89.9 | -2.7 | 87.2 |
| Расход электроэнергии (топлива) | кВтч(кг) | 69701.8 | 3375.2 | 73077.0 |
| Расходы по пробегу поезда | у.е | 0.000 | 0.000 | 0.000 |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
