ПЗ (1199703), страница 5
Текст из файла (страница 5)
∑ tвосст =2
3,4 +1,7 = 8,5 ч;
п-час.
Пакетный график:
- при 2-х поездах в пакете:
t16 восст =
t8 восст =
пары поездов;
пары поездов;
∑ tвосст =2 0,5 +0,2 = 1,2 ч;
п-час.
- при 3-х поездах в пакете:
t16 восст =
t8 восст =
пары поездов;
пары поездов;
∑ tвосст =(2 - 0,97) - 0,5 = -2,44 ч;
- при 4-х поездах в пакете:
t16 восст =
t8 восст =
пар поездов;
пары поездов;
∑ tвосст =(2 - 1,8) - 0,9 = - 4,5 ч.
| Таблица 5.1 |
Анализ способов пропуска поездов в зависимости от времени восстановления графика движения при проведении «окон» разной продолжительности
|
| пакет(4) | пакет(3) | пакет(2) | час-пакет | непакетный |
| 1 окно – 36 часов | -4,2 | -2,2 | 1,09 | 7,64 | 8,9 |
|
| пакет(4) | пакет(3) | пакет(2) | час-пакет | непакетный |
| 1 окно- 20 часов | -2,3 | -1,2 | 0,6 | 4,2 | 4,98 |
|
| пакет(4) | пакет(3) | пакет(2) | час-пакет | непакетный |
| 1 окно- 16 часов | -1,8 | -0,97 | 0,5 | 3,4 | 3,98 |
|
| пакет(4) | пакет(3) | пакет(2) | час-пакет | непакетный |
| 1 окно- 8 часов | -0,9 | -0,5 | 0,2 | 1,7 | 1,99 |
Рисунок 5.1 Время восстановления графика движения при организации пропуска в период 36-ти часового «окна»
Рисунок 5.2 Время восстановления графика движения при организации пропуска в период 20-ти часовом «окне»
Рисунок 5.3 Время восстановления графика движения при организации пропуска в период 16-ти часовом «окне»
Рисунок 5.4 Время восстановления графика движения при организации пропуска в период 8-ми часовом «окне»
Таблица 5.2
Расчет времени восстановления движения после «окна» на участке
Уссурийск - Ружино
|
| пакет(4) | пакет(3) | пакет(2) | час-пак | непакетный |
| 1 окно – 36 часов | -4,2 | -2,2 | 1,09 | 7,64 | 8,9 |
| 2 окна по 20 часов | -4,6 | -2,4 | 1,2 | 8,4 | 9,96 |
| 2 окна по 16 часов и 1 окно - 8 часов | -4,5 | -2,44 | 1,2 | 8,5 | 9,95 |
Рисунок 5.5 Определение оптимального варианта пропуска поездов в период «окна»
5 .2 Расчет показателей графика движения поездов
После построения вариантных графиков движения поездов необходимо посчитать качественные показатели графика движения поездов.
1)Участковая скорость – средняя скорость движения поездов по участку с учетом стоянок на промежуточных станциях, определяется по формуле, км/ч:
(5.5)
где 
– сумма поездо-километров (пробег всех поездов, заложенных в графике);
– сумма поездо-часов (время нахождения всех поездов в движении с учетом разгона и замедления);
– сумма поездо-часов простоя на промежуточных станциях.
2)Техническая скорость – средняя скорость движения поездов по участку с учетом времени на разгон и замедление, км/ч:
(5.6)
3)Коэффициент скорости – отношение участковой к технической скорости:
(5.7)
Для расчета показателей составляется ведомость по форме, представленной в таблицах 5.2 – 5.5 и Приложении А.
Таблица 5. 2
Показатели вариантного ГДП с применением частично-пакетного способа пропуска в период «окна» (1 график)
Таблица 5.3
Показатели вариантного ГДП с применением частично-пакетного способа пропуска в период «окна» (2 график)
Таблица 5.4
Показатели вариантного ГДП с применением пакетного способа пропуска в период «окна» (1 график)
Таблица5. 5
Показатели вариантного ГДП с применением пакетного способа пропуска в период «окна» (2 график)
Результаты расчетов участковой скорости, технической скорости и коэффициента участковой скорости сведены в таблицы 5.7 и 5.8.
Таблица 5.7
Расчет качественных показателей графика движения поездов
(с учетом сборных поездов)
| Наименование показателя | Нормативный график | Вариантный ГДП с применением частично-пакетного способа пропуска в период «окна» | Вариантный ГДП с применением пакетного способа пропуска в период «окна» | |||||||||
| 1-й график | 2-й график | 1-й график | 2-й график | |||||||||
| Чет | Нечет | Чет | Нечет | Чет | Нечет | Чет | Неч | Чет | Нечет | |||
| Уч-ая скорость, км/ч | 52,96 | 53,54 | 55,77 | 55,18 | 57,64 | 55,06 | 57,1 | 54,05 | 56,43 | 55,82 | ||
| Техн-ая скорость, км/ч | 57,94 | 56,94 | 57,16 | 56,72 | 58,38 | 56,17 | 58,65 | 55,02 | 58, 7 | 57,1 | ||
| Коэфф. уч. скорости | 0,91 | 0,94 | 0,98 | 0,97 | 0,99 | 0,98 | 0,97 | 0,98 | 0,96 | 0,98 | ||
Таблица 5.8
Расчет качественных показателей графика движения поездов
(без учета сборных поездов)
| Наименование показателя | Нормативный график | Вариантный ГДП с применением частично-пакетного способа пропуска в период «окна» | Вариантный ГДП с применением пакетного способа пропуска в период «окна» | |||||||
| 1-й график | 2-й график | 1-й график | 2-й график | |||||||
| Чет | Нечет | Чет | Нечет | Чет | Нечет | Чет | Нечет | Чет | Нечет | |
| Участковая скорость, км/ч | 54,28 | 54,63 | 54,53 | 53,4 | 59,19 | 59,79 | 58,27 | 54,57 | 56,59 | 56,33 |
| Техническая скорость, км/ч | 58,0 | 57,0 | 58,21 | 54,58 | 59,91 | 60,3 | 58,63 | 54,96 | 57,8 | 57,1 |
| Коэффициент участковой скорости | 0,94 | 0,96 | 0,93 | 0,98 | 0,99 | 0,99 | 0,99 | 0,99 | 0,98 | 0,99 |
5.3 Анализ выбора варианта пропуска поездов при ремонте перегона
Сунгач-Свиягино
Анализируя значения времени восстановления движения получено:
1) Число задержанных поездов (по графику):
-
Частично-пакетный:
- нечетных – 18;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
