ПЗ (1199703)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Введение

Железные дороги являются важнейшим видом транспорта для нашей страны. На их долю приходится более половины общего грузооборота страны.

Железнодорожный транспорт России представляет собой большую и сложную техническую и социально-экономическую систему, которая находится в постоянном взаимодействии с отраслями промышленности и сельского хозяйства.

Деятельность железнодорожного транспорта по сравнению с другими отраслями народного хозяйства имеет существенные особенности, которые во многом определяют специфику всей системы управления. Поэтому эффективность работы железнодорожного транспорта обусловлена взаимодействием производственных подразделений в общей технологии, позволяющим координировать деятельность множества участников перевозочного процесса, предъявлять повышенные требования к организации ведения работ.

В настоящее время руководством ОАО «РЖД» на первое место поставлена такая задача, как получение максимальной прибыли всеми структурными подразделениями железной дороги России, а также организациями и предприятиями взаимодействующими с ними. В этом плане успешная работа во многом зависит от грамотного управления процессами перевозок, важную часть которого составляют техническое нормирование, оперативное планирование и регулирование работы железных дорог, состояние путевого хозяйства дороги.

Для обеспечения эффективной организации работ по технической реконструкции и ремонту сооружений и устройств, обеспечения безопасности движения поездов и недопущения нарушений ритмичной эксплуатационной работы дороги, планируются и предоставляются временные перерывы (как правило, в светлое время суток) в движении поездов определённой продолжительности («окна»).

Целью дипломного проекта является выбор оптимальной модели организации участка дороги, с определением необходимых технико-экономических и эксплуатационных показателей, в период предоставления «окон» для обеспечения следующих задач:

- выполнение установленных планов и заданий по перевозкам грузов, пассажиров, багажа и почты;

- достижение наиболее высокой скорости доставки пассажиров, груза и багажа и почты;

- наилучшее использование технических средств;

- организации бесперебойного и безопасного движения поездов по графику; проведения мер по предупреждению крушений, аварий и брака;

- безопасности людей, пользующихся услугами железнодорожного транспорта.

- достижения высоких технико-экономических показателей работы на основе научно-технического прогресса и научной организации труда; качественного использования технических средств; развития маршрутизации перевозок; организации работы станций и подъездных путей по ЕТП;

- четкого взаимодействия всех подразделений, участвующих в перевозочном процессе.

1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Уссурийск -

Ружино

Участок Уссурийск - Ружино общей протяжённостью 249,6 км. Все станции данного диспетчерского участка входят в состав Владивостокского района управления.

По объему и специализации выполняемой работы, действующие раздельные пункты подразделяются:

сортировочная железнодорожная станция внеклассная – 1 станция - Уссурийск (дорожного значения);

грузовые железнодорожные станции :

2 класса – Новошахтинская;

3 класса - Спасск-Дальний;

участковые железнодорожные станции :

1 класса – Сибирцево;

2 класса - Ружино;

4 класса - Дубининский.

промежуточные железнодорожные станции:

а) с объемом грузовой работы :

4 класса: Озерная Падь, Мучная, Кнорринг, Старый Ключ, Свиягино, Шмаковка, Сунгач.

б) без объема грузовой работы:

4 класса: Орехово-Приморское.

5 класса: Перелетный, Ипполитовка, Кабарга, Лесозаводск I, Лесозаводск II.

блокпосты – Блокпост 1634 км.

Основной объем грузовой работы на полигоне управления Владивостокского центра выполняется на станциях: Уссурийск, Новошахтинская, Гродеково, Сибирцево, Спасск-Дальний, Дубининский.

Углепогрузочными станциями являются: Озерная Падь, Новошахтинская, Дубининский. Под выгрузку уголь в основном количестве поступает на станции:; Уссурийск, Арсеньев, Ружино, Спасск-Дальний – для предприятий и организаций города и пригорода.

В районах тяготения центра добываются минерально-строительные материалы, на базе которых работают: АООТ Сибирцевский комбинат стройиндустрии железнодорожной станции Сибирцево.

Леспромхозы края производят отгрузку лесных грузов на экспорт по станции Ружино.

Обслуживание радио и связи, а также телеграфных станций: Уссурийск, Спасск-Дальний, Сибирцево, Ружино и телефонные междугородние станции: Уссурийск, Спасск-Дальний, Ружино, Сибирцево передано Владивостокскому Региональному центру (РЦС-3).

Для выполнения ремонтных работ устройств СЦБ дистанции располагают дистанционными мастерскими с размещением их по станциям Ружино, Уссурийск, Спасск-Дальний.

Для выполнения аварийно-восстановительных работ в дистанциях созданы запасы материалов и оборудования, имеется приписной технический штат из работников дистанций.

В целях обеспечения цехов линейных станций материалами, оборудованием, а также передвижения работников и выполнения трудоемких работ в дистанциях имеется авто и моторельсовый транспорт.

Дистанции СЦБ в своей деятельности обеспечивают техническое содержание устройств СЦБ, КТСМ, САУТ на основе графиков технологических процессов, составленных в соответствии с инструкциями ОАО «РЖД» по техническому обслуживанию устройств.

Устройства СЦБ:

Двухсторонней кодовой автоблокировкой оборудованы двухпутные участки Уссурийской и Спасск-Дальненской дистанции СЦБ за исключением блок/постов.

Двухсторонней кодовой автоблокировкой оборудованы однопутные участки Ружино - Лесозаводск 1, Ружино - Лесозаводск I - пост 1634 км.

Все участки автоблокировки оборудованы устройствами автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия, предназначенными для передачи сигнальных показаний напольных светофоров в кабину машиниста. Участки Владивосток- Уссурийск – Орехово – Приморская, оборудованы устройствами САУТ (“Система автоматического управления тормозами”). Системы АЛСН и САУТ повышают безопасность движения и облегчают условия вождения поездов.

Также имеется 34 регулируемых переезда (ШЧ-8 - 18, ШЧ-7 – 4, ШЧ-6 - 12), оборудованных автоматическими, полуавтоматическими и электрошлагбаумами; 201 переезд (ШЧ-8 - 59, ШЧ-7 - 43, ШЧ-6 - 99) оборудованных автоматической переездной сигнализацией. На 54 (ШЧ-8 - 10, ШЧ-7 - 2, ШЧ-6 - 42) охраняемых переездах установлены радиостанции.

Устройствами электрической централизации стрелок оборудованы 93 станции центра; 21 станция оборудована устройствами ключевой зависимости стрелок и сигналов и 8 станций – ЭЦМ, 3 станции – МПЦ.

Горки малой мощности, оборудованные централизованным управлением стрелок и сигналом “Н” (надвига) имеются на станции Уссурийск в нечетном парке - 1, на станции Уссурийск (парк Уссурийск II) в сортировочном парке – 1.

Для энергоснабжения электрифицированных участков, устройств СЦБ и связи, железнодорожных предприятий, станций, остановочных пунктов, переездов, жилмассива на станциях и линейных путевых домов на перегонах в границах Владивостокского региона функционируют дистанция электроснабжения - Уссурийская (ЭЧ-3), Ружинская (ЭЧ-6).

Границы обслуживания дистанций электроснабжения:

• Уссурийская дистанция (ЭЧ-3) - от станции Надеждинская (искл.) до станции Спасск-Дальний (вкл.);

• Ружинская дистанция (ЭЧ-6) - от станции Спасск-Дальний (искл.) до станции Звеньевой (искл.).

Техническое содержание контактной сети и эксплуатация оборудования обеспечивает Уссурийская и Ружинская дистанции электроснабжения в соответствующих границах обслуживания.

Электроснабжение устройств железной дороги, станций, населенных пунктов и других посторонних потребителей обеспечивают: ЛЭП автоблокировки протяженностью 1021,2 км. (по ЭЧ-3 – 189,3 км., по ЭЧ-4 – 262,3 км., по ЭЧ-6 - 569,6 км.); 16 тяговых подстанций (3 по ЭЧ-3, 8 по ЭЧ-4, 5 по ЭЧ-6; 10 районов электроснабжения, в том числе два района по ЭЧ-4 (Угольнинский и Первореченский), 6 районов по ЭЧ-3 (Спасск-Дальний, Сибирцево, Уссурийск, Гродеково, Приморская, Хасан), 2 района по ЭЧ-6 (Губерово, Ружино).

Важнейшей задачей дистанций является обеспечение надежной и экономичной работы всех устройств электроснабжения, находящихся на их балансе, осуществление мероприятий по совершенствованию эксплуатации этих устройств, а также мероприятий, направленных на повышение производительности труда и рентабельности производства, контроль за экономным расходованием электроэнергии, обеспечение безопасности движения поездов.

Взаимоотношения дистанций электроснабжения с Владивостокским регионом и другими предприятиями заключается в выполнении работ, обеспечивающих перевозочный процесс и договорных обязательств. Дистанции электроснабжения выполняют работы и оказывают услуги на основании плана и заключенных договоров.

Взаимоотношения между ЭЧ и предприятиями Владивостокского региона предусматривают:

• выполнение работ по ремонту контактной сети в “окна”;

• обслуживание устройств освещения переездов;

• обслуживание устройств наружного освещения станций, перронов, горловин, фронтов погрузки-выгрузки;

• обслуживание устройств автоблокировки;

• обслуживание устройств обогрева стрелочных переводов и др.

Взаимодействие между дистанциями электроснабжения и предприятиями Владивостокского региона, при совместном обслуживании обустройств, определены Транспортным Уставом железных дорог РФ, Инструкциями об оперативных взаимоотношениях, где определены границы обслуживания, оперативное управление разъединителями, оформление заявок и порядок отключения для проведения плановых работ.

Дистанции проверяют техническое состояние электроустановок железнодорожных потребителей электроэнергии, контролирует проведение мероприятий, обеспечивающих безопасное обслуживание электрических установок; соблюдение предприятиями требований государственного стандарта по качеству электроэнергии.

Питаются подстанции от ЛЭП 110 кВ системы Дальэнерго по кольцевой схеме.

По типу распределительного устройства 110 кв ЭЧЭ-26,27,28,29,31,32,33 транзитные с масляными выключателями СМВ-110 между двумя секциями шин, а ЭЧЭ-30 - отпаечная (секционированная разъединителем).

На всех подстанциях установлены трехобмоточные трехфазные понижающие трансформаторы мощностью 20-25-40 мва и напряжением 110/27,5/11кВ на ЭЧЭ-26,27,29,30,32 и 110/38/27,5 на ЭЧЭ-28. Обмотка 11 кВ на всех ЭЧЭ не задействована кроме ЭЧЭ-29,31,33. От обмотки 38 кВ ЭЧЭ-28 запитана ЛЭП-35 кВ районного потребителя п/ст. «Скалистая» и «Депо». 100%-й резерв по мощности имеется на всех тяговых подстанциях (имеется по 2 понижающих трансформатора).

В распределительном устройстве 27,5 кВ кроме необходимых действующих фидеров отдельных секций контактной сети, как-то «перегон», «депо», «станция» всегда имеется один фидер запасной. Аналогично для резерва на всех подстанциях имеется второй трансформатор собственных нужд мощностью 180 и 320 кВА.

Питающие линии, фидеры контактной сети ДПР, линии автоблокировки, все трансформаторы оборудованы комплектами различных релейных защит и необходимой автоматикой для защиты их при ненормальных режимах. Все основные масляные выключатели и разъединители оборудованы телеуправлением.

Уссурийская дистанция электроснабжения обслуживает все обустройства и объекты железной дороги, а также жилой массив железнодорожников на участке Владивостокского региона Барановский – Спасск-Дальний (вкл.) со всеми примыкающими линиями: Барановский - Хасан, Сибирцево - Новочугуевка, Сибирцево - Новокачалинск, Уссурийск - Гродеково. Электроснабжение устройств контактной сети на участке обеспечивает Уссурийская тяговая подстанция, Сибирцево, ПТП Спасск.

В состав Уссурийской дистанции электроснабжения входят 6 районов электроснабжения, 4 района контактной сети (Уссурийский, Сибирцевский, Спасский, Раздольненский), ремонтно-ревизионный участок, объединенный с тяговой подстанцией, ремонтно-наладочный цех, энергодиспетчерская группа, технический отдел.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР