Антиплагиат Тарабаров (1199700), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Вместимостьодного хоппер-дозатора составляет 37м3.Длина машины ВПО-ЗООО с тепловозом и турным вагоном равна 100 м.Длина отвода составляет 50÷100 м.Время укладки пути путеукладчиком определяется по формуле, мин:(4.12)где - количество рельсовых звеньев, укладываемых на всем фронте работ;-техническая норма времени на укладку одного звена путеукладочной машиной, мин;- коэ ффиц иент учитывающ ий затрату времени на пропуск поез��ов, отдых, переходы в зоне работ.Расчет продолж ительности окон был сведен в таблиц у 4.1 «Расчет продолж ительности «окна»»Таблиц а 4.1Расчет продолж ительности «окна»ПараметрРуж иноЛесозаводск2Лесозаводск2Лесозаводск1Лесозаводск1-Б.П.1634 кмБ.п.1634 км-КабаргаКабаргаШмаковкаШмаковкаСунгачСунгачСвиягиноСвиягино-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117481&repNumb=126/10120.04.2016АнтиплагиатСпасск-альнийСпасск-Дальний-Старыйключдлина50004000480011500210002690012200340007900Nф ,зв20016019246084010764881360316tук ,мин380304365874159620459282584601П пак342732771401808222753Ппл362934791421828422955lпр, м63352860312782223282313533528918t 4 , мин26,121,924,951,689,1112,854,6140,737,3t 5,мин400320384920http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117481&repNumb=127/10120.04.2016Антиплагиат168021529762720632tp,мин456,1371,9438,91001,61799,12294,81060,62890,7699,3l пу= l пр63352860312782223282313533528918lхд,м861699828191534554412202855641331lвпо,м100100100100100100100100100∆l,м757575757575757575lотв,м505050505050505050lв,м171914521656341859037460360693172474t3',мин58,3http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117481&repNumb=128/10120.04.2016Антиплагиат49,256,1115,9200,1252,9122,2315,883,9tc , мин73,364,271,1130,9215,1267,9137,2330,898,9tок,мин909,4740,18752006,53610,24607,72125,85805,51399,2tок, час15,212,314,633,460,276,835,496,823,3Окончание таблиц ы 4.1ПараметрСтарыйКлючКноррингКноррингМучнаяМучнаяСибирц евоСибирц евоОреховоПриморскОреховоПриморскПерелетныйПерелетныйИпполитовкаИпполитовкаОзернаяпадьОзернаяПадьНовошахтинскаяНовошахтинскаяДубининскийДубининский- Уссурийскдлина1080023200187001020059006200950078001000017800Nф ,зв432http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117481&repNumb=129/10120.04.2016Антиплагиат928748408236248380312400712tук ,мин821176414227764494727225937601353Ппак72155125684042645267119Ппл74157127704244665469121lпр, м1203244819981143723753108390311281908t4 , мин48,697,980,146,229,630,843,836,745,776,5t5,мин864185614968164724967606248001424tp,мин942,6http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117481&repNumb=130/10120.04.2016Антиплагиат1983,91606,1892,2531,6556,8833,8690,7875,71530,51пу=1пр1203244819981143723753108390311281908lхд,м1801381230821704100710551591131516722937lвпо,м100100100100100100100100100100∆l,м75757575757575757575lотв,м50505050505050505050lв,м3229648553053072195520332899244330255070t3',мин109,5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117481&repNumb=131/10120.04.2016Антиплагиат219,8179,8104,166,368,998,382,8102,5171,9tc , мин124,5234,8194,8119,181,383,9113,397,8117,5186,9tок,мин1888,13982,73222,91787,31061,91112,71669,11381,51753,23070,4tок, час31,566,453,729,817,718,527,82329,251,24.3 Расчет станц ионных интерваловСтанционный[23]интервалнеодновременного прибытия[6]тн–[7]минимальный [23]промежутокприбытия на станцию однопутного участка поезда одного направления до момента прибытиявремени[2]или[6]отмоментапроследованиячерез нее поезда встречного направления ([6]рисунок 4.1а и 4.1б).на) Ст.
Анб) Ст. АРисунок 4.1Интервал неодновременного прибытия:а) с остановкой обоих поездов;б) с остановкой одного поезда и проследованием другого.Время на проход поездом Lр определяется следующ им образом:(4.17)lблНечетноеСт. АLпрlпол0,5lполlвхlв0,5lп20022001I32Рисунок 4.2Схема располож ения поездов при расчете интервалов тн и тнВеличина станц ионного интервала складывается из последовательности операц ий, приведенных на рисунке 4.3 (исходя изИнструкц ии по определению меж поездных и станц ионных интервалов).Рисунок 4.3График расчета интервала неодновременного прибытияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117481&repNumb=132/10120.04.2016АнтиплагиатсСт.АСтанционный интервал скрещения тс– минимальный промежуток времени между прибытием на станцию или пропускомчерез нее одного поезда и отправлением на тот же перегон поезда встречного направления ([23]рисунок 4.4а и 4.4б)сСт.
Аа) б)Рисунок 4.4Интервалы скрещ ения грузовых (пассаж ирских) поездовпри:а – остановке прибывающего поезда;б – проследовании прибывающего поезда без остановки.[70]Взаимное располож ение поездов приведено на рисунке 4.5, а график интервала на рисунке 4.6.НечетноеНечетное2002lполСт.
А А2001а)сСт. АсСт.А15Ст. А2002б)3I23III4Рисунок 4.5Схемы располож ения поездов при расчете интерваловскрещ енияРисунок 4.6График расчета интервала скрещ ения4.4 Значение графиков движ енияОсновой организации движенияподразделений ипоездовявляетсяграфикдвижения,которыйобъединяетдеятельностьвсех[20]представляет собой план э ксплуатац ионной работы ж елезных дорог.Движение поездов строго по графику достигается точным выполнением технологического процесса работы станций,локомотивных и вагонных депо, тяговых подстанций, пунктовтехнологического обслуживания, дистанций пути и другихподразделений железных дорог, связанных с движением поездов.
Объединяя иподразделений, график движения дает возможность осуществить[4]Графикдвижения[22]должен[22]корректирую работу этих[4]необходимое [22]взаимодействиемежду ними.обеспечивать:- выполнение плана перевозок пассажиров и грузов;- безопасность движения поездов;- наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности- рациональное[23]использование[2]станций;подвижного состава;- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работылокомотивных бригад;-возможность[7]сигнализации,производстваработпотекущемуцентрализации и блокировкисодержанию[2]ремонтуи[20]пути,сооружений,устройств([20]СЦБ), связи и э лектроснабж ения.Таким образом, график движ ения поездов по сущ еству являетсяпланом всей э ксплуатац ионной работы ж елезных дорог,основой организации движения поездов, грузовой и коммерческой работы станций, депо,[34]подразделений вагонной служ бы, служ бы пути, сигнализа��ии и связи, строительных организац ий, то есть всех подразделенийж елезнодорож ного транспорта.Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений должно быть главным для всех работников,связанных с организацией движения[34]поездов.Нарушение графика движения поездов не допускается.
В исключительных случаях,технических средств илиработникивсех[20]пассажирских[20][20]службявления стихийного бедствия происходит[34]обязаныприниматьоперативные[34]меры[20]когда[34]из-заотказанарушения графика движения поездов,длявводавграфикопаздывающихи грузовых поездов и обеспечить их безопасное проследование.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117481&repNumb=133/10120.04.20164.5Антиплагиат[34]Построение графиков движ ения поездовРазмеры движ ения пассаж ирских и грузовых поездов всех категорий и э лементы графика являются основными нормативами дляего составления. При составлении графика движ ения учитываются такж е участки обращ ения локомотивов, размещ ениястанц ий смены бригад, технического обслуж ивания вагонов.В первую очередь на графике движ ения поездов прокладываются пассаж ирские поезда в соответствии с действующ имрасписанием движ ения пассаж ирских поездов на Дальневосточной ж елезной дороге.
Ввидупассаж ирских и грузовых поездов возникает необходимость обгона грузовых поездов на участкеразностивременходаПосле прокладки ниток пассаж ирских поездов по выбранной схеме наносятся сборные поезда и другие поезда, обслуж ивающ иеместную работу, затем закладываются ”окна” для ремонта пути и контактной сети.5 Обоснованиевыбора варианта организации движения поездов припропуске их[49]во время перерывов на участке Уссурийск – Руж ино5.1Расчет времени восстановления движ ения после «окна» на участкеУссурийск - Руж иноДля двухпутной линии на время восстановления движения влияние оказывают при плановом перерыве:[49]числопоездов, задержанных за время перерыва в движении;число поездов, поступающих на участок после окончания перерыва.[4]мин(5.1)поездов(5.2)Исходя из определения, коэ ффиц иент пропускной способности равен:(5.3)Число задерж анных поездов при плановом перерыве, поездов:(5.4)Для ремонта участка Сунгач - Свиягино необходимо 36 часов (в соотвествии с расчетами пункта 4.2).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
