Пояснительная записка (1199684), страница 20

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 20)

10.4 Обеспечения безопасности при эксплуатации подвижного состава

Для перевозок токсических веществ по железным дорогам используют только предназначенные для этих целей технически исправные специализированные вагоны и контейнеры, принадлежащие объединениям, предприятиям и организациям, независимо от их форм собственности, или арендованные ими.

Вагоны и контейнеры, подаваемые под погрузку, находятся в исправном техническом и коммерческом отношении, исключающем утечку или просыпание токсических веществ, а также очищены от ранее перевозимых грузов и обезврежены. Вагоны перед погрузкой проходят техническое обслуживание, а также осмотр в коммерческом отношении. Вагоны предъявляются к техническому обслуживанию и осмотру только в порожнем состоянии в день начала погрузки в них токсических веществ.

Работники вагонного хозяйства магистрального и промышленного железнодорожного транспорта своевременно выполняют установленные виды технического обслуживания и ремонта вагонов и контейнеров, предназначенных для перевозки токсических веществ и обеспечивают:

• техническое обслуживание вагонов, находящихся в сформированных составах или в транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам перед погрузкой без отцепки их от состава или группы вагонов;

• текущий ремонт порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей на специализированный путь (ТР-1);

• текущий ремонт вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов (ТР-2);

• деповской ремонт (ДР);

• капитальный ремонт (КР).

Предприятия - владельцы (арендаторы) вагонов-цистерн проводят текущий и другие плановые ремонты котлов, арматуры, сливо-наливных приборов вагонов-цистерн, кузовов специализированных крытых вагонов и контейнеров в объеме и в сроки.

Владельцы вагонов-цистерн для перевозки токсических веществ ведут учет осмотров, ревизий, ремонтов, гидравлических и пневматических испытаний котлов, рабочего и конструктивного оборудования и проверок исправности предохранительных устройств в ремонтных журналах. Сведения о замене рабочего и конструктивного оборудования заносится в паспорт цистерны. Акты на ревизию, ремонт и регулировку предохранительных клапанов должны храниться с паспортами на предохранительные клапаны.

Запрещается:

ремонт котлов вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, их конструктивное и рабочее оборудование в груженом состоянии;

выполнять любые ремонтные работы с открытым огнем на загруженных или необезвреженных порожних вагонах-цистернах.

Ответственность за исправное состояние и безопасную эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров предприятия (цеха, участка) возлогается приказом на специалиста, которому подчинен персонал, обслуживающий специализированные вагоны и контейнеры. Фамилия, имя, отчество, номер и дата приказа о назначении ответственного лица сообщают в региональный орган Госгортехнадзора России.

Лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров, обеспечивает:

• содержание специализированных вагонов и контейнеров в исправном состоянии;

• обслуживание специализированных вагонов и контейнеров обученным и аттестованным персоналом;

• выполнение обслуживающим персоналом инструкции по режиму работы и безопасному обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров;

• проведение своевременных ремонтов и подготовку специализированных вагонов и контейнеров к техническому освидетельствованию;

• обслуживающий персонал инструкциями, а также периодическую проверку его знаний;

• своевременное устранение выявленных неисправностей.

Лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров, обязательно:

а) осматривает специализированные вагоны и контейнеры: в порожнем состоянии перед погрузкой; в груженом состоянии после загрузки; в груженом и порожнем состоянии перед предъявлением специализированных вагонов и контейнеров железнодорожной станции для перевозки;

б) при предъявлении специализированных вагонов к перевозке на основании результатов осмотра выдает работникам станции и вагонных депо свидетельство о технической исправности вагона или контейнера,;

в) ежедневно проверяет записи в журнале с росписью в нем;

г) проводит работу с персоналом по повышению его квалификации;

д) участвует в технических освидетельствованиях котлов вагонов-цистерн, специальных контейнеров (резервуаров), кузовов специализированных вагонов и контейнеров;

е) хранит паспорта специализированных вагонов и контейнеров, их техническое описание и инструкции предприятия-изготовителя;

ж) ведет учет наработки циклов загрузки специализированных вагонов и контейнеров.

10.5 Порядок ликвидации последствий аварийных происшествий и инцидентов

Об аварийном происшествии или инциденте при перевозке токсических веществ сменный персонал предприятий магистрального железнодорожного транспорта или локомотивная бригада сообщают дежурному по станции.

Сообщение содержит сведения об обстоятельствах аварийного происшествия или инцидента, наименовании груза и номер аварийной карточки, количестве токсических вещгств, его расположении в составе, а на электрифицированных участках - сведения о необходимости снятия напряжения.

В зависимости от тяжести последствий дежурный персонал зовет с предприятия-грузоотправителя, грузополучателя или ближайшего предприятия, расположенного вблизи места аварии, аварийно-спасательную службу для ликвидации последствий аварийного происшествия, а если причинен вред жизни и здоровью людей, - бригаду скорой медицинской помощи.

Предприятия-грузоотправители (грузополучатели), которые имеют бригады, укомплектованные квалифицированными специалистами и рабочими, обученными способам и мерам ликвидации аварий при перевозке токсических веществ.

В планах проведения аварийно-спасательных работ предусматривается мероприятия по ликвидации аварий, намечены станции, на которых при необходимости перегружаются вагоны с токсическими веществами.

Руководитель восстановительных работ совместно со специалистами причастных и заинтересованных организаций:

• определяет характер очага поражения;

• оценивает обстановку, определить границы опасной зоны, принять меры по ее ограждению и оцеплению;

• выявляет количество человек, подвергшихся воздействию токсических веществ, и организовать оказание им медицинской помощи;

• разрабатывает план ликвидации происшедшего заражения;

• рассчитывает количество сил и средств, необходимых для ликвидации последствий аварий, и порядок их использования;

• ставит задачи отдельным спецподразделениям и установить очередность работ;

• определяет способы нейтрализации утраченных токсических веществ;

• организовывает контроль за полной нейтрализацией местности, объектов внешней среды, техники и транспорта;

• организовывет медицинское обеспечение и принять другие меры безопасности для участвующих в ликвидации последствий и проживающего вблизи населения.

Все меры первой помощи людям и действия по ликвидации аварийных ситуаций с токсическими веществами осуществляются с учетом свойств этих грузов и соблюдением мер предосторожности, указанных в аварийной карточке на данный опасный груз.

Слив и выгрузка токсических веществ из поврежденных вагонов, контейнеров или тары на грунт, в водоемы запрещены. Эти операции допускаются только в исключительных случаях при наличии разрешения местных органов исполнительной власти и территориальных органов Минприроды России с последующим обезвреживанием мест сброса токсических веществ.

К восстановительным работам приступают после устранения спецподразделениями угрозы жизни и здоровью людей в зоне аварии.

Возможность возобновления движения поездов через зону, в которой произошло аварийное происшествие, определяется работниками органов, производящих устранение последствий аварий после проведения анализов, характеризующих состояние окружающей среды.

Перевозка токсических веществ сопряжена со многими трудностями. Для предотвращения возможного ущерба от перевозок токсических веществ:

• оснащаются перевозки исправными и соответствующими подвижными составами, тарами и средствами погрузочно-

разгрузочных работ;

• соблюдаются безопасное движение по маршруту;

• обеспечивается информацией об опасности и специализации подразделения

• при необходимости, проводятся мероприятии по тушению пожаров, дегазации, дезинфекции, оказание первой медицинской помощи, эвакуации населения.

• руководителям необходимо повседневно уделять внимание мероприятиям по технике безопасности, обеспечивающим безопасные перевозки и здоровые условия труда.

Стоит соблюдать все правила безопасности, установленные на участке ОАО АК «Железные дороги Якутии, которые значительно снижают аварийность и травматизм, повышается уровень работоспособности и безопасности работников железнодорожного транспорта.

10.6 Расчет радиусов взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации цистерны.

На участке ОАО АК «Железные дороги Якуктии» перевозятся разные грузы, в том числе опасные грузы. Для обеспечения пожаро - и взрывобезопасности при перевозке опасных грузов следует соблюдать требования «Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам» от 27.12.94 г.

Для восстановления работы железнодорожной станции необходимо определить радиус взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации стандартной цистерны емкостью 54 м3 с сжиженным газом – изобутан, плотность жидкой фазы р– 0,58 т/м³, степень заполнения цистерны, е – 0,7.

Определим массу газа в облаке при мгновенной разгерметизации цистерны. Так как t_кип изобутана – 11,7 ⁰С, то:

М_р=0,62 – М, т (10.1)

М=е ∙ р∙ V,т (10.2)

где М_р – масса паров в облаке,

М – масса топлива, содеожащегося в цистерне,

М=0,7 ∙ 0,58 ∙ 54 =21,924 т,

Мр=0,62∙21,924=13,59 т.

Находим радиус взрывоопасной зоны:

Х_НКПР=92 -Мр^0,33, м (10.3)

Х_НКПР=92 - 13,59^0,33=217 м.

На участке ОАО АК «Железные дороги Якутии», при возникновении мгновенной разгерметизации стандартной цистерны с изобутаном радиус взрывоопасной зоны составит 217 м. Для того, что бы не возникла аварийная ситуация, необходимо соблюдать «Правила по перевозке опасных грузов» и быть внимательным.

Заключение

В ходе выполнения дипломного проекта была рассмотрена технико – эксплуатационная характеристика участка, социально – климатические особенности республики, а также технология пропуска поездов по участку. На основе исходных данных составлены таблицы груженых и порожних вагонов, балансовые таблицы, построены диаграммы вагонопотоков, были определены интервалы движения поездов для участка с электрожезловой системой и полуавтоматической блокировкой. Были определены периоды графиков по ограничивающему перегону и их пропускная способность. Построены три графика движения поездов. Первый график для движения поездов 2015 года. И два перспективных графика для 2025 года, при объеме перевозок до 5 и 8,5 млн тонн в год груза. Для того, чтобы улучшить пропускную способность, принято проектное решение для третьего графика построить три разъезда. С экономической точки зрения проект построения разъездов окупится через три года.

Также в дипломном проекте были рассмотрены вопросы организации движения токсических веществ по участку ОАО АК «Железные дороги Якутии» и произведен расчет радиус взрывоопасной зоны, при мгновенном разгерметизации подвижного состава.

Список использованных источников

1. Широков, А.П. Технология эксплуатационной работы на участках железных дорог: учеб. пособие / А.П. Широков, В.В. Широкова. – Хабаровск: ДВГУПС, 2011. – 114 с. : ил.

2. Шубко, В.Г. Железнодорожные станции и узлы. / под ред. В.Г. Шубко, Н.В. равдин. – М.: УМК МПС России, 2002. – 368 с.

3. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ / МПСРФ. – М.: Транспорт, 2000. – 502 с.

4. Червотенко Е.Э. Технико – экономическое обоснование проектных решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов: учебное пособие Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева – Хаьаровск: ДВГУПС, 2009. – 107 с.

5. Тесленко И.М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании / И. М. Тесленко, К. В. Пупатенко. – Хабаровск: ДВГУПС, 2009;

6. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам. 2015:

7. Инструкция по перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом. 2009. - 157 с.

8. Балюк, А.А. Пожарная безопасность на железнодорожном транспорте / А. А. Балюк. – Хабаровск: ДВГУПС, 2008. - 87 с.

9. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог. Утверждена Министерством Транспорта Российской Федерации 2010 г.

10. Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов. Утверждена Министерством путей сообщения 19.07.1996 г. № ЦРБ-393.

11. Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов. Утверждена ОАО «РЖД» 09.12.2008 г.

Характеристики

Список файлов ВКР