Антиплагиат (1199626), страница 5
Текст из файла (страница 5)
необходимо на участках Эльдиган – Кун и Высокогорное – Мулиорганизовать движ ение при подталкивании. Так как путевое развитие на станц ии Эльдиган не достаточное то приц еп толкачапредлагается перенести на станц ию Селихин.Произведем расчет массы поезда для перегонов:– Эльдиган – Тудур:т;– Пони – Кун:т;– Оунэ – Новый Кузнец овский:т;– Новый Кузнец овский – Мули:т.Таким образом, работа толкачей на данных участках обеспечит необходимую массу поезда.3 Анализ выполнения пропускной способности на участке и разработкатехнологии ее усиления3.1Определение пропускной способности участкаНаличной пропускной способностью[9]установленной[20]зависимостимассы и[11][22]длины,участка называют максимальное число грузовых поездов (пар поездов)которое может быть пропущено по этому участку за[9]единицувремени вот его технической оснащенности и принятого способа организации движения поездов.определяется по перегонам[65]приНаличная пропускная способность[9]Онапараллельном графике движения поездов.[22]реализуется при сущ ествующ ей технической оснащ енности.Потребная пропускная способность – необходима для пропуска данного количества поездов.Наличная пропускная способностьопределяется делением суточного бюджета времени, отведенного для движения поездов, на период графика,[40]пар поездов, пар поездов:, (3.1)где – продолж ительность технологического «окна», принимается равной 90 мин;– коэ ффиц иент надеж ности работы технических средств, принимается равным 0,94–0,96;– период графика, мин.Периодом графика на однопутном участкеназывается время занятия перегона группой поездов, характерной для принятого[29]Расчет [46]результирующей[11]типаграфика.пропускной способности участка производится по ограничивающему перегону.[9]Сущ ествует четыре схемы прокладки поездов на перегоне (рисунок 3.1).Рисунок 3.1.
Схема прокладки поездов на ограничивающ ем перегонеСхема 1: поезда следуют «сходу» на ограничивающ ий перегон. Расчет периода графика произведен по формуле, мин.:, (3.2)Схема 2: поезда следуют «сходу» с ограничивающ его перегона. Расчет периода графика произведен по формуле, мин.:, (3.3)Схема 3: нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, четные с остановкой.[58]Расчет периода графика произведен по формуле, мин.:, (3.4)Схема 4: четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки,[58]нечетные с остановкой. Расчет периода графика произведен по формуле, мин.:, (3.5)где , – время хода четного и нечетного поездов, мин;, – станц ионные интервалы, соответственноинтервал неодновременного прибытия и интервал скрещения, мин;, – время на разгон и замедление,[57]Интервал неодновременного прибытия –момента прибытия поездамин.[20]это [38]минимальноевремя от момента прибытия поезда[20]настанцию до[38]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533396&repNumb=115/5715.06.2016Антиплагиатвстречного направления.
Он включает в себя время на выполнение технологических операц ий и время прохода поездомрасчетного расстояния. Располож ение поездов приведено на рисунке 3.2.Рис унок 3.2. Взаимное располож ение поездов при скрещ енииПроход поездом расчетного расстояния определяется по формуле, м:Lпр=0,5lП"+lВ+lБЛ+lВХ+0,5lПОЛ, (3.6)где – длина поезда, м;lБЛ – средняя длина блок-участка на подходе к станц ии, м, м;– среднее расстояние от входного сигнала или маршрутного до предельно столбика, м;lПОЛ - полезная длина приемоотправочного пути, м;– lврасстояние,проходимое встречным поездом за время восприятия машинистом показания сигнала с момента его открытия,[10]котороеопределяют по формуле, м:lв=16,7VХtВ, (3.7)где – коэффициент перевода км/ч в м/мин;VX – ходовая скорость движения поезда,[38]принимаем 60 км/ч;– время восприятия машинистом показания открытого сигнала, мин,[10]мин;Продолж ительность интервала рассчитывается по формуле,мин:, (3.8)Расчет интервала неодновременного прибытие:м;м;мин.Расчет интервала[20]приведен на рисунке 3.3.Рисунок 3.3.
График расчета продолж ительности технологических операц ий интервала неодновременного прибытияИнтервал скрещ ения – э то минимальное время с момента проследования поезда или его прибытия до момента отправленияпоезда встречного направления на освободившийся перегон. Он показан на рисунке 3.5, определяется временем на выполнениетехнологических операц ий по рисунку 3.4Рисунок 3.4.
График расчета интервала скрещ енияРисунок 3.5. Схема располож ения поездов при расчете интервала скрещ енияПродолж ительность интервала скрещ ения будет равна 2 мин.Для расчета периода графика на участке выбран ограничивающ ий перегон. Ограничивающ ий перегон – э то перегон снаибольшим периодом графика.
Так как от станц ии Оунэ до станц ии Высокогорная идет разветвление на Кузнец овскую иНовокузнец овскую ветки для движ ения поездов в одном направлении, то данные участки в расчете не учтены. Расчет периодаграфика представлен в таблиц е 3.1.Таблиц а 3.1Определение ограничивающ его перегонаПерегонСхема прокладки № 1Схема прокладки № 2Схема прокладки № 3Схема прокладки № 4Оунэ – Удоми292316237343635Удоми – Кенай2122317241384039http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533396&repNumb=116/5715.06.2016АнтиплагиатКенай – Аксака2162317245424443Аксака – Уктур29249331283128Уктур – Почепта2152415343404340Почепта – Гурское2152417345424542Гурское – Хумма28328330242727Хумма – Кун2113213338323535Кун – Пони2163http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533396&repNumb=117/5715.06.2016Антиплагиат220350444747Пони – Тудур2102210232283030Тудур – Эльдиган2152219246424444Эльдиган – Селихин2113418242394140Селехин – Картель2112311335313432Картель – Гайтер4132313440373938Гайтер – Кумтэ3122311336http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533396&repNumb=118/5715.06.2016Антиплагиат333534Кумтэ – 9 км31122153393537379 км – Пивань2113315239353737Пивань – Амурский27638332242729Амурский – Новый мир2103313539323734Таким образом ограничивающ ий перегон на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная является перегон Кун – Пони.В качестве схемы прокладки выбрана схема, при которой поезда следуют «сходу» с ограничивающ его перегона.
Периодграфика составляет 44 мин. Необходимо учесть что данный перегон является перегоном, на котором работают локомотивы дляподталкивания, на станц ия Кун «толкачи» отц епляются и возвращ аются в встречном направлении. Так как появляетсядополнительная подвиж ная единиц а необходимо рассмотреть вариант прокладки графика с учетом движ ения толкачей(рисунок 3.6 и 3.7)Рисунок 3.6. Схема прокладки при которой «толкач» следует за поездом по меж поездному интервалуРисунок 3.7.
Схема прокладки при которой «толкач» возвращ ается на станц ию дислокац ии в составе попутного поездаПо первой схеме период графика рассчитывается по формуле, мин.:, (3.9)где – меж поездной интервал, мин.По второй схеме период графика рассчитывается по формуле, мин.:, (3.10)где – технологическое время необходимое для приц епки подталкивающ его локомотива к поезду, мин;При первом варианте прокладки период на ограничивающ ем перегоне составит:мин.При втором варианте прокладки период на ограничивающ ем перегоне составит:мин.К дальнейшим расчетам принимаем прокладку, при которой подталкивающ ий локомотив следует «резервом»Наличная пропускная способность[26]составит:пары поездов.3.2 Расчет пропускной способности при непараллельном графикеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533396&repNumb=119/5715.06.2016Антиплагиат[11]Пропускная способность непараллельного графика с учетом коэ ффиц иента съема грузовых поездов пассаж ирскими и сборнымипоездами рассчитывается по формуле, парпоездов, пар поездов:, (3.9)где – количество пассажирских поездов;– коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими поездами,[16]который рассчитывается по формуле:, (3.10)где – коэффициент пакетности, ;– количество четырехпутных станций на[20]участке, ;– количество станц ий на участке, ;– количество сборных поездов;– коэ ффиц иент съема грузовых поездов сборными поездами, который рассчитывается по формуле:, (3.11)где –число станций на участке, обслуживаемых сборным поездом;– коэффициент неидентичности расположения перегонов.Для определения средний период графика нужно разделить на период ограничивающего перегона.
Средний периодграфика равен частному от деления суммы периодов по всем перегонам участка на число перегонов.[9]Коэ ффиц иент съема пассаж ирских поездов составит:.Коэ ффиц иент съема принимается равным 1.Коэ ффиц иент съема сборных поездов составит:.Коэ ффиц иент съема принимается равным 1.Расчет для участка приведен в таблиц е 3.2.Таблиц а 3.2Расчет пропускной способности при непараллельном г��афикеПерегоны, минОунэ – Удоми36113634Удоми – Кенай40113230Кенай – Аксака44112927Аксака – Уктур30114341Уктур – Почепта42113129Почепта – Гурское44http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533396&repNumb=120/5715.06.2016Антиплагиат112927Гурское – Хумма26114947Хумма – Кун34113836Кун – Пони54112422Пони – Тудур38113432Тудур – Эльдиган52112523Эльдиган – Селихин49112624Селехин – Картель33113937Картель – Гайтер39113331Гайтер – Кумтэ35113735Кумтэ – 9 км371135339 км – Пивань37113533http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533396&repNumb=121/5715.06.2016АнтиплагиатПивань – Амурский26114947Амурский – Новый мир341138363.3 Разработка технологии усиления пропускной способностиПо расчетам видно, что участок мож ет пропускать только 10 пар поездов в сутки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
