Антиплагиат (1199626), страница 2
Текст из файла (страница 2)
№ 157а2. Срок сдачи студентом[15]законченного3. Исходные данные к проекту (работе)проекта (работы) 6 июня 2016 г.[19]Основные данные о технической оснащ енности участка ж елезной дороги. Сведения об объемах работы с поездами различныхкатегорий и вагонами. Нормы действующ его технологических проц ессов работы станц ий участка ж елезной дороги.4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)эксплуатационная характеристика участка[15]Введение.Технико-[19]ж елезной дороги. Анализ выполнения провозной и пропускной способности на участке ж елезной дороги и разработкатехнологии ее усиления. Разработка вариантных графиков движ ения поездов и расчет их показателей. Технико-э кономическаяоц енка вариантов графика движ ения поездов.
Безопасность ж изнедеятельности. Выводы изаключение.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533396&repNumb=14/5715.06.2016Антиплагиат5.[56]Перечень1.[19]Схема [35]графического материала (с указанием обязательных чертежей).участка ж елезной дороги.2. Гистограмма пропускной способности.3. Графики движ ения поездов (2 варианта).4. Технико-э кономические показатели работы участка ж елезной дороги.6.
Консультанты по ДП (суказанием относящихся к ним разделов ДП)Наименование разделаКонсультантПодпись, дата[15]выдалпринялБезопасность ж изнедеятельностиТесленко И.М.Экономический разделМихеева Л.А.7. Дата выдачи задания10.03.2016 г.Календарный планвыполнения дипломного проекта№ п/пНаименование э тапов дипломного проектаСрок выполнения этапов ДППримечание1.Составление плана10.03.20161%2.Изучение теоретического материала, составление библиографии17.03.20165%3.Написание теоретических глав и параграфов24.03.20162%4.Изучение и подбор фактического материала01.04.20165%5.Написание практических глав и параграфов18.05.201649%6.Подготовка и написание введения и заключения20.05.20165%7.Оформление[15]проекта26.05.201620%8.Представление проекта на кафедру27.05.20165%9.Получение отзыва руководителя31.05.2016http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533396&repNumb=15/5715.06.2016Антиплагиат1%10.Представление проекта на рецензию02.06.20161%11.Оформление допуска к защите04.06.20161%12.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защите10.06.20165%Студент[15]__________________________________Руководитель[15]ДП __________________________Отзыв на дипломный проектДипломный проект студента Исаева Ивана Станиславовича на тему «Организац ия пропуска поездов на направленииКомсомольск-Сортировочный – Высокогорная с учетом роста грузопотока» выполнен в установленные сроки и в соответствии сзаданием.При написании дипломного проекта студент Исаев Иван Станиславович показал умение работать с технической литературой.Выполнять практические расчеты, делать выводы и заключения.Разделы дипломного проекта четко структурированы.Данные для дипломного проекта являются достоверными.
Дипломный проект является оконченным исследованием.Дипломный проект Исаева Ивана Станиславовича заслуж ивает полож ительной оц енки.Руководитель ДП Е.А. НесветоваIn the degree project the question of the organization of the pass of trains on the direction Komsomolsk-sorting – Mountainous takinginto account growth of freght traffic is considered.The purpose of this degree project is gain of carrying ability on a single-line section due to application of a partial and package spacerof laying down of strings of trains on a graphics. Object of reviewing of the project is not all-electronic section Komsomolsk-sorting –Mountainous the Komsomol region of traffic control of the Far East railroad, equipped with selflocking and the dispatcher signaling onwhich diesel pull is used.However tariff seaports of Primorsky Krai don't cope with the increased volume therefore there is a redirection of a load to Vanino portand Sovetskaya Gavan.
Therefore there is a need for increase in volumes of a cargo transportation on the Baikal-Amur trunk. The mainobjective of degree design to reveal the maximum throughput of a section.СОДЕРЖАНИЕВведение……………………………………………………………………81 Технико-эксплуатационная характеристика участка[19]Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная…………………………………………101.1 Общ ие сведения………………………………………………………..101.2 Характеристика раздельных пунктов участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная…………………………………………122 Определение массы поезда и определение участков кратной тяги…..233 Анализ выполнения пропускной способности на участке и разработка технологии ее усиления………………………………………273.1Определение пропускной способности участка……………………..273.2 Расчет пропускной способности при непараллельном графике…….343.3[11]Разработка технологии усиления пропускной способности………...364 Разработка вариантных графиков движ ения поездов и расчет их показателей………………………………………………………………...414.1 Значениеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533396&repNumb=16/5715.06.2016графикаАнтиплагиат[12]движенияпоездов………………………………...414.2 Расчет[11]элементов [16]графика [12]движенияпоездов……………………….424.2.1 Расчет[11]перегонныхвремен хода[16]поездов…………………………..444.2.2 Расчет станц ионных интервалов……………………………………454.2.3 Расчет меж поездных интервалов…………………………………...464.2.4Интервал попутного прибытия поездов…………………………….464.2.5 Интервал попутного отправления поездов…………………………484.3[11]Расчеткачественных показателей графика движения поездов……..495[12]Экономическая э ффективность организац ии работы участка при увеличении размеров движ ения поездов…………………………………555.1.
Расчет расходов от перевозок грузов на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная…………………………………………555.2 Расчет доходов от перевозок грузов на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная…………………………………………626 Организац ия безопасностиВысокогорная…..приперевозкехимическиопасныхвещ ествнаучасткеКомсомольск-Сортировочный–676.1 Сведения о химически опасных вещ ествах. Классификац ия химически опасных вещ еств……………………………………………...676.2Правилабезопасностиприперевозкехимическиопасныхвещ ествнаучасткеКомсомольск-Сортировочный–научасткеКомсомольск-Сортировочный–Высокогорная…………….696.3 Расчет характераВысокогорная…………….74разрушенияпривзрывегорюче-воздушнойсмесиЗаключение…………………………………………………………………77Список использованных источников……………………………………..78[9]ВведениеВ [19]настоящ ее время в связи с э кономическим кризисом в Европейском союзе большая часть товаров идет в страны Азиатскотихоокеанского региона.
Однако на территории Восточной Сибири и Дальнего Востока слабо развиты автомобильные дороги. Всвязи с э тим основной магистралью остается ж елезнодорож ный транспорт.Ж елезнодорож ный транспорт обеспечивает перевозку грузов и пассаж иров в любое время суток и года,независимо от климатических и погодных условий. Обладая наибольшей провозной способностью, он оказываетминимальное воздействие на окружающую среду и обеспечивает экономические и[59]демографические связи всех территорий.На ж елезнодорож ном транспорте требуется совершенствовать э ксплуатац ионную работу ж елезных дорог, ремонт исодерж ание пути и подвиж ного состава; значительно повысить производительность локомотивов и вагонов, среднюю массугрузовых поездов; увеличить скорости движ ения поездов; ускорить оборот вагонов; необходимо увеличение пропускнойспособности ж елезных дорог.Техническое оснащ ение ж елезных дорог зависит от научно-технических достиж ений и объема выполняемой работы.
Внедрениеновой техники позволит увеличить провозную способность станц ий и перегонов. Замена устаревшего оборудования обеспечитвысокое качество и э ффективность работы транспорта, а, следовательно, увеличится производительность труда и снизитсясебестоимость перевозки грузов.Для овладения растущ ими перевозками, когда потребная пропускная способность приближ ается к наличной, необходимоувеличить пропускную способность ж елезных дорог. Необходимость осущ ествления тех или иных мероприятий по увеличениюмощ ности ж елезнодорож ной линии устанавливается на основе сравнения потребной и наличной пропускной способности.Все способы увеличения пропускной способности зависятосущ ествление.отразмеров капиталовлож ений и затраты времени наихЦелью данного дипломного проекта является усиление провозной способности на однопутном участке за счет примененияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533396&repNumb=17/5715.06.2016Антиплагиатчастично-пакетной прокладки укладки ниток поездов награфике.
Объектом рассмотрения проектаявляетсянеэ лектрофиц ированный участок Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная Комсомольского района управления движ ениемДальневосточной ж елезной дороги, оборудованный автоблокировкой и диспетчерской сигнализац ией, на котором используетсятепловозная тяга.Однако тарифные морские порты Приморского края не справляются с возросшим объемом, поэ тому идет перенаправление грузав порт Ванино и Советская Гавань.
Поэ тому появляется потребность в увеличении объемов грузоперевозок по Байкало-Амурскоймагистрали. Основная задача дипломного проектирования выявить максимальную пропускную способность участка.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика участкаКомсомольск-Сортировочный – Высокогорная1.1 Общ ие сведенияОбщ ая протяж енность участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная составляет 222,8 км.
От станц ии Оунэ пролож еноответвление для движ ения нечетных поездов до станц ии Высокогорная, протяж енностью 37,8 км. В настоящ ее время научастке 28 действующ ий раздельных пунктов, из них: 12 промеж уточных станц ий, 12 разъездов, 1 участковая станц ия и 1сортировочная станц ия, 2 блок-поста, оборудованных э лектрической ц ентрализац ией стрелок и сигналов.Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная состоит из однопутный неэ лектрифиц ированного участок пути от станц ии Оунэ достанц ии Комсомольск-Сортировочный, с двухпутным перегоном Пивань – Блок пост 9 км, однопутным участком Оунэ –Высокогорная через Новокузнец кий туннель, и однопутный участок Оунэ – Высокогорная с двухпутным перегономНовокузнец овский разъезд – Блок пост 197 км. Все участки оборудованы автоблокировкой (АБ) и диспетчерской ц ентрализац ией(ДЦ) «Тракт».Все станц ии участка входят в состав Комсомольского района управления движ ением Дальневосточной ж елезнойдороги.Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер использует следующие виды [37]связи:– поездную радиосвязь ГМВ, ДМВ; диспетчерскую селекторную;– прямую связь с НЗ-1, НЗД, Д, ДГС, деж урным по депо;– АТС.На станц иях участка осущ ествляется:–прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов;–[19]расформирование по станц ии Высокогорная грузовых поездов, поступающ их в расформирование;– формирование по станц ии Высокогорная сборных поездов назначением на станц ию Комсомольск-Сортировочный и станц июТоки;– работа сборного поезда в четном и нечетном направлениях с отц епкой и приц епкой вагонов для станц ий участка по станц ииГурское;– развоз местного груза по станц иям участка маневровым локомотивом станц ии Гурское;На участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная э ксплуатируются локомотивы серий 2ТЭ10 в пассаж ирском движ ении,ЗТЭ10М – в грузовом движ ении.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
