Антиплагиат (1199626), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Не применяют дляперекачивания горючих, легковоспламеняющ ихся и других химически агрессивных ж идкостей.Кроме того, на станц иях и перегонах участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная имеют пути отстоя вагонов схимически опасными вещ ествами и места постановки вагонов при ликвидац ии аварийных ситуац ий с химически опаснымивещ ествами:– станц ияПивань – тупик№19;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533396&repNumb=154/5715.06.2016Антиплагиат– перегон Комсомольск-Сортировочный – Пивань 14 км + пк 5-7;– перегон Кумтэ – Гайтер 21км + пк 3-9;– разъезд Гайтер – участок 2-го пути 100 м (через 75 м от светофора Н2) и 3 путь от сигнала Ч3 через 86 м, участокпути 200 м к посту ЭЦ;– станция Картель – участок 2-го пути 200 м (через 150 м от светофора Н2);– перегон Картель – Гайтер 39 км + пк 1-3;– станция Селихин – участок 4-го пути 100 м через 49,5 м от сигнала Н4;– перегон Селихин – Эльдиган 55 км + пк 6, 62[33]км + пк 3-4;– станц ия Эльдиган – участок 3-гопути 200 м от сигнала Ч3;– перегон Эльдиган – Пони 65 км + пк 1-2;– разъезд Пони – участок 2-го пути 80 м через 209,8 м от[33]светофора Ч2, участок 5-го пути 90,5 м от светофора Н5;– разъезд Кун – участок 3-гопути 200 м от светофора Ч3 к оси поста ЭЦ, участок 2- го пути 100 м от светофора Н2 к оси поста ЭЦ;– перегон Кун – Гурское 109 км + пк 4-5;–[33]станц ия Гурское – тупик №8;– перегон Гурское – Почепта 115 км + пк 1-2;– разъезд Почепта – участок 2-го пути 200 м от светофора Ч2;– перегон Почепта – Уктур 136 км + пк 1-2;– станц ия Уктур – участок 2-гопути 120 м от светофора Н2;– перегон Уктур – Аксака 143 км + пк 1-2, 145[33]км + пк 1-2;– станц ия Аксака – участок 2-го пути 200 м от светофора Ч2 в сторону поста ЭЦ;– перегон Аксака – Кенай 159 км + пк 5-6;– станц ия Кенай –участок 2-го пути 100 м через 75 м от светофора Ч2;– перегон Кенай –[33]Оунэ 164 км + пк 2-3, 176 км + пк 2-3;– станц ия Оунэ – тупик №5;– перегон Оунэ – Косграмбо 187 км + пк 2-3;– разъезд Косграмбо – участок 2-го пути 200 м от светофора Ч2;– перегон Косграмбо – Откосная 190 км + пк 4-5;– станц ия Откосная – участок 3-го пути 100 м через 36,62 м от светофора Ч3;– станц ия Кузнец овский – участок 3-го пути 163,3 м от светофора Н3;– станц ия Соллу – участок 2-го пути 200 м от сигнала Н2, тупик №5;– перегон Соллу – Высокогорная 218 км + пк 3-4;– станц ия Высокогорная – участок 13-го пути 200 м через 108,4 м от светофора Н13;– перегон Высокогорная – Датта 229 км + пк 1-2.Для ликвидац ии последствий аварийных ситуац ий с химически опасными вещ ествами такж е привлекаются силы и средствагрузоотправителя (грузополучателя).
В адрес станц ии отправления направляется телеграмма с требованием о прибытиипредставителя грузоотправителя к месту происшествия. После получения требования от ж елезной дороги представителигрузоотправителя направляются немедленнопроисшествия в возмож но короткий срок.таким видом транспорта, которыйобеспечиваетихприбытиекместуОрганизац ия перевозок на ж елезнодорож ном транспорте нефтепродуктов (бензин, дизельное топливо) на участкеКомсомольск-Сортировочный – Высокогорная, осущ ествляется в соответствии с РД 15-73-94 [10].
Персонал, обслуж ивающ ийперевозки химически опасных вещ еств, не реж е одного раза в три года, проходят испытания на знание э тих правил.Сооруж ения, устройства и подвиж ной состав на участке отвечают требованиям правил и инструкц ий.6.3 Расчет характера разрушения при взрыве горюче-воздушной смесина участке Комсомольск-Сортировочный – ВысокогорнаяОпределим вероятный характер разрушения э лементов локомотивного депо на станц ии Высокогорная при взрыве горючевоздушнойсмеси (ГВС) на складе дизельного топлива, если масса топлива на складе т; расстояние до 1-го стойла – 380 м; до 2-гостойла – 310 м; до здания пескосушилки – 560 м; до локомотива, стоящего перед 1-м стойлом, – 540 м.Характеристика элементов объекта: здание пескосушилки – из сборного железобетона, здания стойл для локомотивов– каркасные шлакобетонные.[7]Рассчитаем расстояния для различного избыточного давления, пользуясь законом подобия взрывов:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533396&repNumb=155/5715.06.2016Антиплагиат(6.1)где – известные расстоянияпри взрыве ГВС от 1000 т дизельного топлива (прил.
2 табл. 1 [12]);– неизвестное расстояние при заданном количестве топлива, м;– топливо массой 1000 т;– количество топлива на складе, т.Находим постоянную величину правой части уравнения закона подобия взрывов:.Определяем расстояния для избыточных давлений соответственно для 3,0; 2,0; 1,0; 0,5; 0,3; 0,2; 0,1 кгс/см2 привзрыве ГВС от 250 т дизельного топлива:м; м;м; м;м; м.м;Построим изолинию избыточного давления при взрыве ГВС от 250 т дизельного топлива ([7]рисунок 6.1).Рис.
6.1. Изолиния избыточного давленияпри взрыве ГВС от 250 т дизельного топливаПо расстоянию от места расположения склада ГСМ до элементов объекта определяем избыточное давление,воздействующее на элемент объекта:[7]на стойло №1 воздействует кгс/см2;на стойло №2 – кгс/см2;на здание пескосушилки – кгс/см2;на локомотив –кгс/см2.Согласно прил.
2 табл. 2 [12] здания стойл № 1 и № 2 будут разрушены полностью, здание пескосушилки получитсредние разрушения, локомотив повреждений не получит.Возможными мероприятиями по снижению степени разрушения могут быть:– уменьшение количества топлива на складе;– обвалование склада ГСМ;– увеличение расстояния между складом и сооружениями локомотивного депо.[7]ЗаключениеВ дипломном проекте рассматривается вопрос организац ии пропуска поездов на направлении Комсомольск-Сортировочный –Высокогорная с учетом роста грузопотока.В первом разделе приводится технико-э ксплуатац ионная характеристика участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорнаяс подробной характеристикой станц ий участка.Во втором разделе приводится определение массы поезда и определение участков кратной тяги.
Расчеты показали, что массапоезда на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная составляет 5600 тонн.В третьем разделе приводится расчет пропускной способности участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная, в которомбыло выявлено, что ограничивающ им перегоном является не перегон с максимальным временем хода поезда, а весь участокподталкивания Селихин – Пони.В четвертом разделе разработаны два варианта графиков движ ения поездов.
В первом варианте размеры движ ениясоставляют 22 пары поездов, а во втором варианте – 27 пар поездов. Участковая скорость при э том составляет в первомварианте 25,74 км/час, а во втором варианте – 22,82 км/час.В пятом разделе посчитана э кономическая э ффективность э ксплуатац ионные расходы, связанные с пробегом поездов иостановкой грузового поезда. А такж е доходы от перевозок грузов на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная.В шестом разделе дипломного проекта рассмотрен вопрос организац ии безопасности при перевозке химически опасныхвещ еств на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная.Список использованных источников1. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте :вузов / П.С.[12]Грунтов,Ю.В.[21]Дъяков, А.М.
Макарочкин и др.; Под ред. П.С.[22][9]УчебникдляГрунтов. –М.: Транспорт, 1994.– 543 с.2. Кочнев Ф.П. Управление эксплуатационной работой железных дорог / Ф.П. Кочнев, И.Б. Сотников:[25]Учеб. пос. для вузов. − М.: Транспорт, 1990. − 424 с.3. Широкова В.В. Организац ия работы сортировочной станц ии : учебное пособие / В.В. Широкова, Е.А. Несветова. – Хабаровск:Изд-во ДВГУПС, 2006. – 98 с.4. Каликина Т.Н.
Экономические методы в управленииэксплуатационной работой : учебное пособие / Т.Н. Каликина, В.В. Комарова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. – 108http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533396&repNumb=156/5715.06.2016с.5.Антиплагиат[22]Червотенко Е.Э. Технико-э кономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельныхпунктов : учеб. пособие / Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева.
– Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. − 107 с.6. Постол Б.Г. Тягапоездов : учебное пособие / Б.Г. Постол, Е.Н. Кузьмичев. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. – 74 с.7.[13]ТонконоговаН.Н. Технология отрасли (организация грузовой и коммерческой работы): метод. пособие / Н.Н.[31]Тонконогова – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008.
– 50 с.8. Об индексац ии ставок тарифов, сборов и платы за перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры приперевозках грузов, выполняемые (оказываемые) ОАО «Российские ж елезные дороги» от 10 декабря 2015 № 1226/15 (сизменениями на 4 мая 2016 года). – 2015. – 26 с.9. Система стандартов безопасности труда. Вредные вещ ества. Классификац ия и общ ие требования безопасности : ГОСТ12.1.007–76, с изменением №1 и №2, утверж денными в сентябре 1981 г., марте 1989 г. – М.: Стандартинформ, 2007.
– 7 с.10.Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом : РД 15-73-94.[6]Утв. Постановлением Госгортехнадзора РФ от 16.08.1994 г. № 50, в ред. Постановления Госгортехнадзора РФ от 20.06.2002№29. – М. – 47 с.11. Тесленко И.М. Вопросы безопасности ж изнедеятельности в дипломном проектировании : Методические указания / И.М.Тесленко, К.В. Пупатенко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009.
– 23 с.12. Безопасность ж изнедеятельности. Примеры решения задач : Учебноепособие. – В 2 ч. Ч.2. / под ред. Б.А. Мамота. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. – 84 с.[7]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533396&repNumb=157/57.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
