файл отчета антиплагиат (1199574), страница 9
Текст из файла (страница 9)
15 Выручка 34 отгрузовых перевозок учитываются по следующим статьям: провозныеплатежи; дополнительные сборы; дополнительные услуги клиентуре; платаза пользование грузовыми вагонами и контейнерами. Начисление провознойплаты производится на основании дорожных ведомостей (корешковдорожных ведомостей, дополнительных экземпляров дорожных ведомостей),в которых имеются отметки об оплате тарифа экспедитором черезЖелдоррасчет.
7Кроме того, в составе выручки 15 от грузовых перевозок при расчетах через 15Желдоррасчетподлежат учету суммы, начисленные за оказанныеиностранным железным дорогам и их клиентам услуги, например: перевозкагрузов; пользование грузовыми вагонами; работа локомотивов и бригад,экипировка локомотивов; обслуживание передаточных поездов. 15Расчёт доходов от перевозки руды на железнодорожном направленииБиробиджан – Ленинск производится на основании Прейскуранта No 10-01(Тарифное руководство No 1), который разработан в соответствии сФедеральным законом «О 1 железнодорожном транспорте в РоссийскойФедерации и 1 Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта»Российской Федерации и 71 определяет тарифы на перевозки по российскимжелезным дорогам.Общая формула расчетов платы за перевозку грузов в соответствииПрейскуранта 10-01 выглядит следующим образом: 76где - базовые ставки соответствующей схемы И за пользованиеинфраструктурой и тягой РЖД на конкретном расстоянии и длясоответствующей загрузки вагона; - 76 коэффициент к ставкам тарифа заиспользование инфраструктуры и локомотивов РЖД в зависимости от классагруза, 76 для грузов 1 класса дифференцирован в зависимости от дальностиперевозок; - коэффициент к ставкам тарифа схемы при перевозках грузов74повагонными и контейнерными отправками в/ из Калининградскую область ичерез порты Калининградской области; - 76 дополнительные поправочныекоэффициенты по родам грузов; - поправочные коэффициенты,определяющие изменение базовых ставок, в 76 зависимости от количествавагонов в отправке и технологии перевозок; - 76 поправочный коэффициент,применяемый при определении плат за перевозку каменного угля,лесоматериалов, черных металлов и порожний пробег универсальныхсобственных (арендованных) вагонов 95 из-под перевозки грузов или приподсылке под погрузку.
96Формула расчета платы за перевозку руды в соответствии Прейскуранта 10-01за один вагон представлена следующим образом:=1105,53 рИтоговая плата за перевозку руды на железнодорожном направленииБиробиджан – Ленинск составила 49748,85 рублей.В данном проекте была определена себестоимость перевозки при увеличенииобъема перевозок руды на железнодорожном направлении Биробиджан –Ленинск методом единичных расходных ставок, которая составила4096,8183рублей на 1000 ткм. Плата за перевозку руды на железнодорожномнаправлении Биробиджан – Ленинск составила 49748,85 рублей, тем самымможно сделать вывод о том, что перевозка является эффективной и приноситприбыль предприятию ОАО «РЖД», что в свою очередь является егоосновной целью.757 Система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций научастке Биробиджан – ЛенинскЧрезвычайная ситуация – это обстановка на определенной территории,сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы,стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли засобой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающейприродной среде, значительные материальные потери и нарушения условийжизнедеятельности людей.
19Для быстрого и эффективного решения важных 2 задач 2 предупрежденияи ликвидации чрезвычайных ситуаций, в 37 том числе на железнодорожномтранспорте, необходимо объединение усилий территориальных иведомственных организаций, 2 средств и сил в систему «Единаягосударственная система предупреждения и ликвидации чрезвычайныхситуаций».7.1.
19 Единая государственная система по предупреждению и ликвидациичрезвычайных ситуаций. 28 Железнодорожная транспортная система попредупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций 2 на 2 участкеБиробиджан- ЛенинскПриказом МПС от 21 февраля 1996 г. 2 No 4-Ц в целях обеспечениябезопасности жизнедеятельности железнодорожного транспорта, созданияусловий, максимально исключающих опасность для жизни и здоровья людейиз-за возможных аварий и стихийных бедствий, определены основныепринципы безопасности: 176– приоритет решений по проблемам безопасности;– надежность устойчивости технических средств, обустройств итехнологии;– участие работников железнодорожного транспорта в мероприятиях пообеспечению производственной безопасности;– непрерывность обучения и повышения квалификации в областипредупреждения аварий;– готовность сил и средств к ликвидации последствий в областиаварийных ситуаций с наименьшими потерями и издержками; 1Основными задачами ЖТСЧС являются:– проведение единой отраслевой политики в осуществлении мероприятийпо предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций на транспортныхсредствах, коммуникациях, предприятиях и организациях железнодорожноготранспорта;– 2 обеспечение готовности к действиям органов управления, сил и средств,предназначенных для предупреждения и ликвидации чрезвычайныхситуаций;– 19 осуществление международного сотрудничества в областипредупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях на железнодорожномтранспорте.
2Осуществление функций ЖТСЧС возлагается на координирующие,постоянно действующие органы управления и органы повседневногоуправления. Силы и средства ЖТСЧС по ликвидации чрезвычайных ситуацийсостоят:– из восстановительных и пожарных поездов, действующих в пре- делахсвоих тактико-технических возможностей, аварийно-полевых команд (АПК); 277 2– пожарных и аварийно-спасательных команд предприятий и организацийОАО «РЖД»;– добровольных аварийно-спасательных команд и подразделений.
В случаенедостаточности сил и средств ЖТСЧС для ликвидации возникшихчрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте могут бытьпривлечены в установленном порядке силы и средства РСЧС 2 .РСЧС объединяет органы управления, силы и средства федеральныхорганов исполнительной власти, субъектов Российской Федерации, органовместного самоуправления, организаций, решающих вопросы защитынаселения и территорий о 2 т чрезвычайной ситуации. Систем 17 а управленияРСЧ 2 С представлена на рисунке 7.1.78Рисунок 7. 1 Система управления РСЧ 2 СРСЧС состоит из территориальных и функциональных подсистем и имеетпять уровней: федеральный, региональный, территориальный, местный 36 , 47объективный.В зависимости от обстановки, масштаба прогнозируемой или возникшейЧС решением соответствующих органов исполнительной власти субъектовРоссийской Федерации и местного самоуправления в пределах конкретнойтерритории устанавливается один из режимов функционирования РСЧС:режим повседневной деятельности 2 , режим повышенной готовности, режимчрезвычайной ситуации.
197 19 9Характеристика режимов функционирования РСЧС и объем выполняемыхмероприяти 2 й на участке Биробиджан – Ленинск приведены в таблице 7.1.Таблица 7.1Характеристика режимов функционирования РСЧС на участке Биробиджан– Ленинс кУсловие установки режима Осуществляемое мероприятиеРежим повседневной деятельност 2 и на участке Биробиджан – Ленинс кНормальная производственнопромышленная, радиационная,химическая, биологическая( 17 сейсмическая игидрометеорологическаяобстановка, отсутствиеэпидемий, эпизоотий,эпифитотийНаблюдение и контроль за состоянием окружающей природной среды, обстановкой напотенциально опасных объектах и прилегающих кним территориях; планирование и выполнениепрограмм и мер по предупреждению 41чрезвычайной ситуации; организация обучениянаселения способам защиты и действиям 17 причрезвычайной ситуац 19 ии; создание и пополнениерезервов финансовых и материальных ресур 17 совРежим повышенной готовно 1 сти 20 на участке Биробиджан – Лени нскУхудшение указаннойобстановки, получение прогнозао возможности возникнове 2 ния 41чрезвычайной ситуа цииФормирование при необходимости оперативныхгрупп для выявления причин ухудшенияобстанов 17 ки; принятие мер по защите населения иокружающей среды, обеспечению устойчивогофункционирования объек 2 тов 41Режим чрезвычайной ситуации 20 на участке Биробиджан – ЛенинскВозникновение и ликвидациячрезвычайной ситуацииОрганизация защиты населения; выдвижениеоперативных групп в район 20 чрезвычайнойситуац 47 ии; организация ее ликвидации;организация работ по обеспечению устойчивогофункционирования объектов экономики,первоочередному жизнеобеспечениюпострадавшего населения; 28 2 0В соответствии с Федеральным законом «О защите населения и территорийот чрезвычайной ситуации природного и техногенного характера» основнымизадач 19 ами Р 2 СЧС на участке Биробиджан – Лени нск 19 являются:– разработка и реализация правовых и экономических норм, связанных собеспечением защиты населения и территорий 26 участка Биробиджан –Лени нск 17 от чрезвычайной ситуации;– обеспечение готовности к действиям органов управления, сил и средств,предназначенных для предупреждения и ликвидации чрезвычайной ситуации;– сбор, обработка, обмен и выдача информации в области защитынаселения и террито 19 рий 43 участка Биробиджан – Лени нск от чрезвычайнойситуации;– подготовка населения к действиям при чрезвычайной ситуации;– прогнозирование и оценка социально-экономических последствийчрезвычайной ситуации;– создание резервов финансовых и материальных ресурсов для ликвидациичрезвычайной ситуации;– осуществление государственной экспертизы, надзора и контроля вобласти защиты населения и террито 19 рий 43 участка Биробиджан – Лени нск отчрезвычайной ситуации;– ликвидация чрезвычайной ситуации;– осуществление мероприятий по социальной защите населения,пострадавшего от чрезвычайной ситуации, проведение гуманитарных акций.7 19 .2.
Чрезвычайные ситуации 2 на участке Биробиджан – Ленинск81Основное предназначение участка Биробиджан – Ленинск заключается вобеспечении обслуживания предприятий, примыкающих к действующимстанциям участка, и используется только для производства местной работы.Линия Биробиджан – Ленинск является ответвлением от Транссиба кроссийско- китайской границе. В настоящее время железнодорожныйпограничный переход между Россией и КНР отсутствует. В перспективепланируется строительство первого железнодорожного моста через Амур,который свяжет Россию и Китай, что в свою очередь повысит вероятностьвозникновения чрезвычайной ситуации на участке.По источникам возникновения чрезвычайные ситуации делятся:природные, техногенные, биолого-социальные.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
