файл отчета антиплагиат (1199574), страница 11
Текст из файла (страница 11)
192689 26ЗаключениеВ данной работе представлено обоснование развития участкаБиробиджан I – Ленинск для освоения перспективных размеров перевозок до2020 год. В настоящее время участок Биробиджан – Ленинск являетсяоднопутным, тупиковым и относится к малодеятельным. Размеры грузовогодвижения составляют около 1 пары поездов/сутки. Роль участка заключаетсяв обеспечении обслуживания предприятий, примыкающих к действующимстанциям участка.Выполнен анализ перспективных размеров движения, на основаниикоторого определено увеличение размеров грузового движения до 8 парпоездов/сутки, в том числе 2 пары сборно-участковых поездов до 2020 год.Кроме того, предусматривается курсирование 1 пары пассажирскихпоездов/сут.Разработаны варианты технологии пропуска перспективных поездопотоков поучастку. В качестве основного принят вариант со сменой поездныхлокомотивов и вида тяги на станции Биробиджан II и концентрациейсортировочной работы по формированию и отправлению сборных иучастковых поездов на станции Биробиджан I - применение частичнопачечного и пачечного типа графика при ПАБ;Выполнен расчет и анализ пропускной способности перегонов участка.Установлено, что в настоящее время наличная пропускная способностьограничивающего перегона Бирофельд - Унгун составляет 13 пар поездов/сут.В перспективе до 2020 г.
для размеров движения перегоны участка обеспечатпропуск потребного числа поездов. Однако пропускная способность будетфактически исчерпана - коэффициент заполнения пропускной способностиперегонов участка Биробиджан I - Ленинск составит 0,94. При дальнейшемросте размеров движения на участке потребуются дополнительныемероприятия по усилению пропускной способности перегонов.Разработаны графики движения поездов на участке Биробиджан I –Ленинск для различных вариантов технологии работы.
Определены90показатели ГДП. В частности, для основного варианта технологии пропускапоездов по участку со сменой поездных локомотивов на станции БиробиджанII определены следующие показатели:- оборот локомотива на участке обращения Биробиджан II - Ленинск составит10.91 ч;- коэффициент потребности локомотив на пару поездов составляет 0,455;- эксплуатируемый парк локомотивов составит 5 ед., потребный парк - 6,36ед.;- среднесуточный пробег - 497,2 км/сут., производительность - 1837380 т-кмбрутто на лок/сут.91Список используемых источников1.
Основы безопасности жизнедеятельности (на железнодорожномтранспорте)/Учебное пособие 12 по курсу «Безопасностьжизнедеятельности» для студентов всех специальностейжелезнодорожного транспорта. - Екатеринбург: УрГАПС, 1997.-232с.2. 22 Безопасность жизнедеятельности. Безопасность в чрезвычайныхситуациях природного и техногенного характера: Учебное пособие/В.А.Акимов, Ю.Л. Воробьев, М.И. Фалеев и др. 3-е изд., 27 испр.-М.:Высш.
шк., 2008.-592с.3. Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций нажелезнодорожном транспорте :учеб. Пособие / М. Б. Цыцарева.-Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2014.-106 с. 244. Хван, Т.А. Безопасность жизнедеятельности : учеб. пособие /Т. А.Хван, П. А. Хван, А.В. Евсеев.- Ростов н/ 2 Д : Феникс, 2008.-415 с.5. Трушкин, В.П. Защита населения и территории в чрезвычайныхситуациях: учеб. пособие / В 1 .П. Трушкин . – Хабаровск: Изд-воДВГУПС, 2002. – 54 с. 16. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: Учебноепособие.- В 2 частях.- Ч .2 /Под ред.
Б. А. Мамот 77 а.- Хабаровск: Изд-воДВГУПС, 2002. – 84 с.: ил.7. Техническо-распорядительный 46 акт станции Биробиджа н IДальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД», 2014 г. 658. Техническо-распорядительный 65 акт станции Биробиджан IIДальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД», 2014 г. 659. Техническо-распорядительный 65 акт станции Бирофе льдДальневосточной железной дороги - фили 65 ала ОАО «РЖД», 2014 г.10. Техническо-распорядительный акт железнодорожной стан 78 ции Унгун6592Дальневосточной железной дороги - фили 65 ала ОАО «РЖД», 2014 г.11.Техническо-распорядительный акт железнодорожной стан 78 ции Лени нскДальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД», 2014 г.
6512.Положение о железнодорожной станции ОАО «РЖД», 2006 г.13. 69 Инструкция по расчету наличной пропускной способности железныхдорог 14 , М.,2011. - 290 с.14.Технологический процесс работы железнодорожной стан 32 цииБиробиджа н I Дальневосточной железной дороги - филиала 32 ОАО«РЖД», 2014 г.15.Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов 69 ,М:Транспорт, 1995.
- 162 с.16.Правила технической эксплуатации железных дорог РоссийскойФедер 70 ации 116 , М., 2011. - 255 с.17.Ковалев В.И., Осьминин А .Т. Управление эксплуатационной работой нажелезнодорожном транспор 84 те. Управление движением. Учебник длявузов ж-д. трансп.
131 Часть 2. - М. 2011. - 431 с.18. Экономика железнодорожного транспорта: учебник / Под ред. Н.П.Терёшиной, Л.П. Левицкой, Л.В. Шкуриной. — М.: ФГБОУ «Учебнометодический центр по образованию на железнодорожном транспорте 7 »,2012. — 536 с.19.Экономическое обоснование эффективности проектов посовершенствованию технологии перевозочного процесса иреконструктивных мероприятий : учеб.пособие / А. Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева.
– Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с.: ил.20.Экономика железнодорожного транспорта. Методические указания/Л.А. Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013. – 35 с.21. Издержки и себестоимость железнодорожных перевозок: учеб.пособие/ Н. Г. Смехова и др.; под ред. Н.
Г. Смеховой и Ю. Н. Кожевникова. –М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию нажелезнодорожном транспорте 55 », 2015. – 472 с.9322.Прейскурант No 10-01 " Тарифы на перевозки грузов и услугиинфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами"(Тарифное руководство 97 No 1, части 1 и 2). Дата официальногоопубликования: 17.06.2003.
Редакция от 29.04.201623.Экономика железнодорожного транспорта. Методические указания/Л.А. Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013. – 35 с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
