ПЗ (1199567), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Таблица для определения скоростей движения поездов на участке Биробиджан - I – Ленинск с учетом обоих направлении

Таблица 5.4

Расчет среднего времени нахождения локомотива на станции Биробиджан - I

Таблица 5.5

Расчет среднего времени нахождения локомотива на станции Ленинск

Оборот локомотива на участке обращения Биробиджан - I – Ленинск составит:

часа.

Коэффициент потребности локомотива на пару поездов составляет 0,455. Эксплуатируемый парк локомотивов – 5 единиц, потребный парк – 6,36 единиц.

Среднесуточный пробег – 497,2 км/сутки, производительность – 1837380 т-км брутто на локомотив/сутки.

1. Расчёт доходов и расходов при перевозке руды на железнодорожном направлении Биробиджан – Ленинск

Открытое Акционерное общество «РЖД» имеет особое стратегическое развитие для России, являясь связующим звеном единой экономической системы. Миссия компании заключается в эффективном развитии конкурентоспособности на российском и мировом рынках транспортного бизнеса. ОАО «РЖД» является коммерческой организацией, главной целью которой является извлечение прибыли путем увеличения финансовых показателей, зависящих от объема перевозок [12].

Экономическая эффективность работ OAO«РЖД» по совершенствованию перевозочного процесса, внедрение новых технологий и инвестиций оценивается путем сопоставления ожидаемого эффекта и совокупность затрат на реализацию данного проекта. Экономическая эффективность в коммерческой организации OAO«РЖД» определяется следующим образом:

где – коэффициент эффективности; P– результат от инвестиционного проекта; – затраты ( капитальные вложения и текущие затраты).

Под эффектом понимается конечный результат любого проекта предприятия и в качестве результатов могут выступать следующие показатели:

- доходы и прибыль от перевозок и других видов деятельности;

- сокращение расходов, путем совершенствования технологии перевозочного процесса;

- сокращения численности рабочих мест в результате автоматизации рабочего процесса.

Показатели экономической эффективности учитывают затраты, непосредственно связанные с реализацией инвестиционного проекта, выходящие за пределы прямых финансовых участников данного проекта. Рассчитывать показатели экономической эффективности рекомендуется для проектов и мероприятий по совершенствованию перевозочного процесса.

Коммерческой эффективностью называется соотношение финансовых затрат и результатов, определяющих требуемую норму доходности для участников проектов по совершенствованию перевозочного процесса, а также инвестиционных проектов. На железнодорожном транспорте коммерческая эффективность рассчитывается на отраслевом, объектном и дорожном уровне. Коммерческая эффективность рассчитывается в целом для акционерного общества, если инвестором выступает ОАО «РЖД», а реализация проекта влияет на работу двух и более железных дорог [13].

1. Расходы на железнодорожном направлении Биробиджан – Ленинск

Расходы представляют собой экономически оправданные затраты, оценка которых выражена в денежной форме. Расходы в большинстве случаев принимают форму оттока средства или уменьшения актива. Нормативными документами, регламентирующими состав расходов, калькулирование себестоимости и порядок их учета, являются: Налоговый кодекс Российской Федерации, План счетов бухгалтерского учета, Положения по бухгалтерскому учету «Расходы организации» ПБУ 10/99, Номенклатура расходов и доходов ОАО «РЖД».

Расходы в зависимости от их характера, условий осуществления и направлений деятельности подразделяются на расходы по обычным видам деятельности и прочие расходы. К расходам по обычным видам деятельности относятся расходы, связанные с производством и продажей продукции, выполнением работ и оказанием услуг, приобретением и продажей товаров. К прочим расходам относятся: пени, штрафы, неустойки; убытки прошлых лет, которые были списаны в текущем году; сумма дебиторской задолженности с истекшим сроком исковой давности; сумма уценки активов; расходы по реализации имущества предприятия, а также налог на имущество. «Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД»» является на железнодорожном транспорте основным документом, регламентирующим учет, планирование и распределение расходов.

В зависимости от отношения к производственному процессу расходы по обычным видам деятельности подразделяются на расходы по обслуживанию производства и управлению и на расходы производственные, которые в свою очередь подразделяются на специфические и общепроизводственные расходы. Специфические группируются по видам деятельности, отраслевым хозяйством и укрепленным видам работ.

С целью определения эффективности инвестиций и сравнения вариантов проектных решений применяются следующие способы расчета текущих затрат организации перевозок: метод непосредственного расчета расходов по статьям номенклатуры и экономических элементам затрат, метод единичных расходных ставок, метод укрупненных расходных ставок.

Целесообразно применить для расчета себестоимости перевозок как и в целом, так и для расчета расходов при решении конкретной технико-экономической задачи метод единичных расходных ставок, так как метод определяет расходы, зависящие от объема перевозок, параметров и показателей использования подвижного состава [14].

1. Метод единичных расходных ставок

Сущность метода заключается в определении расходов путем умножения измерителей работы подвижного состава на величину единичных расходных ставок.

Единичные расходные ставки представляют собой зависящие от объема перевозок расходы, приходящие на единицу измерителя и определяются следующим способом:

Характеристики

Список файлов ВКР