ПЗ (1199567), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Итоговая плата за перевозку руды на железнодорожном направлении Биробиджан – Ленинск с учетом понижающего коэффициента составила
рублей.
В данном проекте была определена себестоимость перевозки при увеличении объема перевозок руды на железнодорожном направлении Биробиджан – Ленинск методом единичных расходных ставок, которая составила 8,6 рублей/10 ткм. Доход от перевозки руды на железнодорожном направлении Биробиджан – Ленинск составил 107,09 рублей/10ткм, отсюда следует вывод об эффективности перевозки и прибыли предприятия ОАО «РЖД», что в свою очередь является его основной целью.
-
Система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на участке Биробиджан – Ленинск
Чрезвычайная ситуация – это обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушения условий жизнедеятельности людей.
Для быстрого и эффективного решения важных задач предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, в том числе на железнодорожном транспорте, необходимо объединение усилий территориальных и ведомственных организаций, средств и сил в систему «Единая государственная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций».
7.1 Железнодорожная транспортная система по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций на участке Биробиджан- Ленинск
Приказом МПС от 21 февраля 1996 г. № 4-Ц в целях обеспечения безопасности жизнедеятельности железнодорожного транспорта, создания условий, максимально исключающих опасность для жизни и здоровья людей из-за возможных аварий и стихийных бедствий, определены основные принципы безопасности:
– приоритет решений по проблемам безопасности;
– надежность устойчивости технических средств, обустройств и технологии;
– непрерывность обучения и повышения квалификации в области предупреждения аварий;
– готовность сил и средств к ликвидации последствий в области аварийных ситуаций с наименьшими потерями и издержками;
Основными задачами ЖТСЧС являются:
– проведение единой отраслевой политики в осуществлении мероприятий по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций на транспортных средствах, коммуникациях, предприятиях и организациях железнодорожного транспорта;
– обеспечение готовности к действиям органов управления, сил и средств, предназначенных для предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций;
– осуществление международного сотрудничества в области предупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте.
Осуществление функций ЖТСЧС возлагается на координирующие, постоянно действующие органы управления и органы повседневного управления. Силы и средства ЖТСЧС по ликвидации чрезвычайных ситуаций состоят:
– из восстановительных и пожарных поездов, действующих в пре- делах своих тактико-технических возможностей, аварийно-полевых команд (АПК);
– пожарных и аварийно-спасательных команд предприятий и организаций ОАО «РЖД»;
– добровольных аварийно-спасательных команд и подразделений.
РСЧС объединяет органы управления, силы и средства федеральных органов исполнительной власти, субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, организаций, решающих вопросы защиты населения и территорий от чрезвычайной ситуации. Система управления РСЧС представлена на рисунке 7.1.
Рисунок 7.1. Система управления РСЧС
РСЧС состоит из территориальных и функциональных подсистем и имеет пять уровней: федеральный, региональный, территориальный, местный, объективный.
В зависимости от обстановки, масштаба прогнозируемой или возникшей ЧС решением соответствующих органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и местного самоуправления в пределах конкретной территории устанавливается один из режимов функционирования РСЧС: режим повседневной деятельности, режим повышенной готовности, режим чрезвычайной ситуации.
Характеристика режимов функционирования РСЧС и объем выполняемых мероприятий на участке Биробиджан – Ленинск приведены в таблице 7.1.
Таблица 7.1
Характеристика режимов функционирования РСЧС на участке Биробиджан – Ленинск
| Условие установки режима | Осуществляемое мероприятие |
| Режим повседневной деятельности на участке Биробиджан – Ленинск | |
| Нормальная производственно-промышленная, радиационная, химическая, биологическая (сейсмическая и гидрометеорологическая обстановка, отсутствие эпидемий, эпизоотий, эпифитотий | Наблюдение и контроль за состоянием окружаю- щей природной среды, обстановкой на потенциально опасных объектах и прилегающих к ним территориях; планирование и выполнение программ и мер по предупреждению чрезвычайной ситуации; организация обучения населения способам защиты и действиям при чрезвычайной ситуации; создание и пополнение резервов финансовых и материальных ресурсов |
| Режим повышенной готовности на участке Биробиджан – Ленинск | |
| Ухудшение указанной обстановки, получение прогноза о возможности возникновения чрезвычайной ситуации | Формирование при необходимости оперативных групп для выявления причин ухудшения обстановки; принятие мер по защите населения и окружающей среды, обеспечению устойчивого функционирования объектов |
| Режим чрезвычайной ситуации на участке Биробиджан – Ленинск | |
| Возникновение и ликвидация чрезвычайной ситуации | Организация защиты населения; выдвижение оперативных групп в район чрезвычайной ситуации; организация ее ликвидации; организация работ по обеспечению устойчивого функционирования объектов экономики, первоочередному жизнеобеспечению пострадавшего населения; |
В соответствии с Федеральным законом «О защите населения и территорий от чрезвычайной ситуации природного и техногенного характера» основными задачами РСЧС на участке Биробиджан – Ленинск являются:
– разработка и реализация правовых и экономических норм, связанных с обеспечением защиты населения и территорий участка Биробиджан – Ленинск от чрезвычайной ситуации;
– обеспечение готовности к действиям органов управления, сил и средств, предназначенных для предупреждения и ликвидации чрезвычайной ситуации;
– сбор, обработка, обмен и выдача информации в области защиты населения и территорий участка Биробиджан – Ленинск от чрезвычайной ситуации;
– подготовка населения к действиям при чрезвычайной ситуации;
– прогнозирование и оценка социально-экономических последствий чрезвычайной ситуации;
– создание резервов финансовых и материальных ресурсов для ликвидации чрезвычайной ситуации;
– осуществление государственной экспертизы, надзора и контроля в области защиты населения и территорий участка Биробиджан – Ленинск от чрезвычайной ситуации;
– ликвидация чрезвычайной ситуации;
– осуществление мероприятий по социальной защите населения, пострадавшего от чрезвычайной ситуации, проведение гуманитарных акций [18].
-
Чрезвычайные ситуации на участке Биробиджан – Ленинск
Основное предназначение участка Биробиджан – Ленинск заключается в обеспечении обслуживания предприятий, примыкающих к действующим станциям участка, и используется только для производства местной работы. Линия Биробиджан – Ленинск является ответвлением от Транссиба к российско- китайской границе. В настоящее время железнодорожный пограничный переход между Россией и КНР отсутствует. В перспективе планируется строительство первого железнодорожного моста через Амур, который свяжет Россию и Китай, что в свою очередь повысит вероятность возникновения чрезвычайной ситуации на участке.
По источникам возникновения чрезвычайные ситуации делятся: природные, техногенные, биолого-социальные. На железнодорожном транспорте возможны чрезвычайные ситуации, вызванные нарушениями безопасности движения, а также нарушениями пожарной безопасности, аварийным разливом нефти.
Классификация чрезвычайных ситуаций представлена в таблице 7.2 и построена с опорой на сущность и характер базовых явлений и процессов, лежащих в основе развивающихся из-за них чрезвычайных ситуаций [19].
Таблица 7.2
Классификация чрезвычайных ситуаций на участке Биробиджан – Ленинск
| Вид чрезвычайной ситуации | Опасные явления и события |
| Чрезвычайные ситуации техногенного характера | |
| Транспортные аварии (катастрофы) | – аварии товарных поездов – аварии пассажирских поездов –– аварии транспорта на мостах, железнодорожных переездах и в тоннелях |
| Вид чрезвычайной ситуации | Опасные явления и события |
| Пожары, взрывы, угроза взрывов | – пожары (взрывы) в зданиях – пожары (взрывы) на транспорте – пожары (взрывы) в зданиях и сооружениях жилого, социально- бытового, культурного назначения |
| Внезапное обрушение зданий, сооружений | – обрушение элементов транспортных коммуникаций – обрушение производственных зданий и сооружений – обрушение зданий и сооружений жилого, социально-бытового и культурного назначения |
Продолжение табл. 7.2
| Вид чрезвычайной ситуации | Опасные явления и события |
| Аварии на электроэнергетических системах | –аварии на электроэнергетических системах (сетях) с долговременным перерывом электроснабжения основных потребителей или обширных территорий – выход из строя транспортных электроконтактных сетей |
| Аварии на коммунальных системах жизнеобеспечения | – аварии в канализационных системах с массовым выбросом загрязняющих веществ – аварии на тепловых сетях (системах горячего водоснабжения) в холодное время года – аварии в системах снабжения населения питьевой водой |
| Гидродинамические аварии | – прорывы плотин (дамб и других сооружений) с образованием волн прорыва и катастрофических затоплений |
| Чрезвычайные ситуации природного характера | |
| Геофизические опасные явления | – землетрясения |
| Гидрологические опасные явления | – высокие уровни воды (наводнения) |
| Природные пожары | – лесные пожары – подземные пожары горючих ископаемых – пожары, вызванные человеческим фактором |
| Инфекционная заболеваемость людей | – групповые случаи опасных инфекционных заболеваний – эпидемии, пандемии |
Окончание табл. 7.2
| Вид чрезвычайной ситуации | Опасные явления и события |
| Чрезвычайные ситуации на железнодорожном транспорте, вызванные нарушениями безопасности движения | |
| Крушения поездов | – столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом – сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях, в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди, а также повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря. |
| Аварии | –столкновения пассажирских поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских поездах на перегонах и станциях –столкновения грузовых поездов с другими грузовыми поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в грузовых поездах на перегонах и станциях –столкновения и сходы подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях |
| Особые случаи брака в работе | – прием поезда на занятый путь – отправление поезда на занятый перегон – прием или отправление поезда по неготовому маршруту – проезд запрещающего сигнала или предельного столбика – перевод стрелки под поездом |
-
Организация проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ на железнодорожном транспорте на участке Биробиджан – Ленинск
Аварийно-спасательные работы и другие неотложные работы представляют собой совокупность первоочередных работ в зоне чрезвычайной ситуации.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
