Антиплагиат (1199290), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Предприятие обслуж ивает северную часть Хабаровского края, в которую входятгорода Николаевск-на-Амуре, Охотск ишесть муниципальных районов: Николаевский, Ульчский, им. П. Осипенко, Тугуро-Чумиканский, Аяно-Майский и Охотский. Доля КГУП «Хабаровские авиалинии» на рынке транспортных услуг местныхвоздушных линий края составляет более 85%.[1]Основными направлениями грузовых перевозок являются маршруты, выполненные по Дальневосточному региону:- Хабаровск-Николаевск-на-Амуре-Хабаровск;- Хабаровск-Охотск-Хабаровск;-Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре-Хабаровск;- Комсомольск-на-Амуре- [7]Магадан-Комсомольск-на-Амуре;- Комсомольск-на-Амуре-Якутск-Комсомольск-на-Амуре;- Комсомольск-на-Амуре-Петропаловск-Камчатский-Комсомольск-на- Амуре;- Комсомольск-на-Амуре-Кепервеем-Комсомольск-на-Амуре;-Хабаровск-Юж но-Сахалинск-Хабаровск.Такж е заказные и чартерные полёты осущ ествляются по другим регионам Российской Федерац ии.Для осущ ествления авиац ионной деятельности в Хабаровском крае имеются все необходимые условия:- аэ ропорты (аэ родромы);- налаж енные маршрутные сети.Основными авиакомпаниями, осущ ествляющ ими пассаж ирские и грузовые перевозкина территории края,[7]являются КГУП «Хабаровские авиалинии» и ОАО «Авиакомпания «Восток».
На долю КГУП«Хабаровские авиалинии» приходится 85 процентов, ОАО «Авиакомпания «Восток» - 15[1]проц ентов пассаж ирских перевозок, осущ ествляемых на территории Хабаровского края.КГУП «Хабаровские авиалинии» выполняет полёты по заявкам физических и юридических лиц . По договору с Дальневосточнымц ентром медиц ины и катастроф воздушные суда предприятия выполняют полёты по санитарным заданиям.
Постояннымизаказчиками авиац ионных услуг предприятия являются ОАО «Полиметалл», ОАО «Охотско горно-геологическая компания».Предприятие создано в ц елях решения задач по устойчивому обеспечению населения и предприятий городов и районов краяавиац ионными услугами и получения прибыли.Миссия КГУП «Хабаровские авиалинии» звучит следующ им образом: «Мы стремимся осущ ествлять безопасное выполнениерегиональных пассаж ирских авиарейсов, а такж е перевозку различных грузов на территории Хабаровского края».Задачи:- укреплять свое лидирующ ее полож ение на Дальнем Востоке;- обеспечить доставку пассаж иров в большинство городов края, создавая удобную для пассаж иров и э кономическиоправданную собственную сеть маршрутов;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23542034&repNumb=114/2115.06.2016Антиплагиат- предоставлять пассаж ирам стабильное качество сервиса на уровне или выше уровня конкурентов;- создать э ффективнуюсистему управления компанией и персоналом.Персонал:На начало 2016 года общ ая численность персонала КГУП «Хабаровские авиалинии» составляет 563 человека.
Аппаратуправления составляет 50 человек, инж енеры – 86 человек, бухгалтеры – 8 человек. Что касается лётной служ бы,прослеж ивается следующ ая динамика:2013 г. – 71 чел.;2014 г. – 82 чел.;2015 г. – 78 чел.Организац ионная структура КГУП «Хабаровские авиалинии» линейно-функц иональная, представлена ниж е на рисунке 1.Каж дый из отделов выполняет четко закрепленные за ним обязанности и оц енивает степень ответственности своей работы.Производственная деятельность КГУП «Хабаровские Авиалинии»(2013г.-2014г.)В современном общ естве расчет показателей стал одним из важ нейших инструментов управления э кономическими проц ессами.Он собирает информац ию, характеризующ ую развитие э кономики страны, культуры и ж изненного уровня народа.Оц енка основных показателей деятельности транспортного предприятия невозмож на без определения основных понятийтаких, как пассаж ирооборот, число перевезённых пассаж иров, грузооборот и т.д.Рассмотрим показатели работы предприятия КГУП«Хабаровские авиалинии» в сравнении с предыдущ им периодом.Данные по пассаж ирообороту в сравнении с предыдущ им периодом представлены в таблиц е 3.Таблиц а 3 – Пассаж ирооборот предприятия в сравнении с предыдущ им периодомТип ВС Пассаж ирооборот (млн.пкм) Отклонение 2013 г.
2014 г. Абс. Относит. % МИ-8 0,434 0,328 -0,1 76 Як-40 13,808 19,5315,7 141 Ан-26 5,677 12,060 6,4 212 Ан-24 27,953 31,923 3,9 114 Всего 48,872 63,843 14,9 131Анализируя таблиц у 3, мож но сделать вывод, что в сравнении с предыдущ им периодом пассаж ирооборот предприятия КГУП«Хабаровские авиалинии» увеличился на 31% или 14, 9 млн.пкм.Далее рассмотрим показатели перевозок пассаж иров предприятия в сравнении с предыдущ им периодом в таблиц е 4.Таблиц а 4 – Показатели перевозок пассаж иров предприятия в сравнении с предыдущ им периодомТип ВС Отправки пас. (тыс.чел.) Отклонение 2013 г. 2014 г. Абс.
Относит. % МИ-8 1,812 1,320 -0,5 73 Як-40 20,817 33,645 12,8162 Ан-26 5,773 11,368 5,6 197 Ан-24 28,664 31,602 2,9 110 Всего 57,066 77,935 20,9 137Анализируя таблиц у 4, мож но сделать вывод, что отправки пассаж иров в сравнении с предыдущ им периодом увеличились на37% или 20,9тыс.чел. Это преж де всего связно с тем, что:- увеличилась частота рейсов на линиях ХБР-НКЛ-ХБР, ХБР-ОХТ-ХБР и загрузка;- основной объём пассаж ирских перевозок был выполнен на самолётах: Ан-26, Ан-24, Як-40.Что касается объёма грузовых перевозок предприятия в сравнении с предыдущ им периодом, то данные представлены втаблиц е 5.Таблиц а 5 – Объёмы грузовых перевозок предприятия в сравнении с предыдущ им периодомТип ВС Грузооборот (тыс.тонн) Отклонение 2013 г.
2014 г. Абс. Относит.% Ми-8 0,008 0,029 0,02 363 Як-40 0,029 0,058 0,03 200 Ан-26 0,179 0,371 0,2 207 Ан-24 0,448 0,262 -0,2 58 Всего 0,664 0,7190,1 108Анализируя таблиц у 5, мож но сделать вывод, что объёмы грузовых перевозок предприятия в сравнении с предыдущ империодом увеличились на 8% или 0,1 тыс.тонн.Теперь рассмотрим показатели работы предприятия за 2014г.-2015г.Данные по пассаж ирообороту в сравнении с предыдущ им периодом представлены в таблиц е 6.Таблиц а 6 – Пассаж ирооборот предприятия в сравнении с предыдущ им периодомТип ВС Пассаж ирооборот (млн.пкм) Отклонение 2014 г.
2015 г. Абс. Относит. % Як-40 14,108 1,262 -12,8 9 Ан-26 9,159 12,2393,1 134 Л-410 3,114 6,673 3,5214 Ан-24 35,148 41,974 6,8 119 Всего 61,528 62,148 0,6 101Анализируя таблиц у 6, мож но сделать вывод, что пассаж ирооборот предприятия в сравнении с предыдущ им периодомувеличился на 1% или 0,6 млн.пкм.Далее рассмотрим показатели перевозок пассаж иров предприятия в сравнении с предыдущ им периодом в таблиц е 7.Таблиц а 7 – Показатели перевозок пассаж иров предприятия в сравнении с предыдущ им периодомТип ВС Отправки пас. (тыс.чел.) Отклонение 2014 г. 2015 г. Абс.
Относит. % Як-40 21,159 1,961 -19,2 9 Ан-26 7,536 11,022 3,5146 Л-410 6,414 9,351 2,9 146 Ан-24 34,537 46,29 11,7 134 Всего 69,646 68,624 -1 99Анализируя таблиц у 7, мож но сделать вывод, что произошло сниж ение отправок пассаж иров в сравнении с предыдущ империодом на 1% или 1 тыс.чел в связи с тем, что:- уменьшилось количество чартерных рейсов;- основной объём пассаж ирских перевозок был выполнен на самолётах: Ан-26, Ан-24, Л-410;- Як-40 э ксплуатировался только в 1 квартале 2015 года (январь и февраль).Что касается объёма грузовых перевозок предприятия в сравнении с предыдущ им периодом, то данные представлены втаблиц е 8.Таблиц а 8 – Объёмы грузовых перевозок предприятия в сравнениис предыдущ им периодомТип ВС Грузооборот (тыс.тонн) Отклонение 2014 г. 2015 г.
Абс. Относит. % Як-40 0,041 0,005 -0,03 12 Ан-26 0,116 0,149 0,03128 Л-410 0,0075 0,0559 0,04 745 Ан-24 0,328 0,360 0,003 110 Всего 0,492 0,570 0,008 116Анализируя таблиц у 8, мож но сделать вывод, что произошло увеличение объёмов грузовых перевозок предприятия всравнении с предыдущ им периодом на 16% или 0,008 тыс.тонн за счёт увеличения перевозок почты, так как предприятиезаключило прямой договор с почтой России.Рассмотрим данные выполнения плана по налёту часов предприятия за период 2013г-2015г., в таблиц е 9.Таблиц а 9 – Выполнение плана по налёту часов за период 2013г-2015г.Тип ВС Налёт, час. Всего На э кипаж На ВС 2013 г.
2014г. 2015г. 2013г. 2014г. 2015г. 2013г. 2014г. 2015г. Л-410 165,56 598,542082,59 165,56 299,30 416,52 27,59 99,76 694,20 Як-40 1851,13 1373,93 123,09 617,04 458,0 123,09 925,57 458,00 123,09 Ан-262867,33 3203,43 3742,09 318,59 400,4 374,21 716,83 1067,80 1247,36 Ан-24 1330,32 852,84 1089,32 147,81 106,60 108,93665,16 426,40 272,33 Всего 6214 6029 7037 1249 1264 1023 2335 2051 2337 Таблиц а показывает, что налёт часов за 2015 годпревысил налёт часов за 2013и за 2014 годы.Рассмотрим показатели производственной деятельности КГУП «ХабаровскиеАвиалинии» за2014-2015 годы, котораяпредставлена в таблиц е 10.Таблиц а 10 – Показатели производственной деятельности КГУП «Хабаровские авиалинии за 2014-2015 годыПоказатели Ед.
изм. 2014 год 2015 год Отклонение Абс. Относит.% Налёт часов, всего час 4016,7 4031,5 14,8 100,4 в том числе: регулярные авиаперевозки час 2825,68 3141,5 315,8 111 из нихhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23542034&repNumb=115/2115.06.2016Антиплагиатсубсидируемые час 2352,43 2730,38 378 116 пассаж ирооборот млн.пкм 28,055 33,537 5,5 119,5 перевезено пассаж иров чел37253 38182 929 102 ��еревезено почты, грузов тонн 253 352 99 139Анализируя таблиц у 10, мож но сделать вывод, что за 2015 год воздушными судами предприятия перевезено 38182 пассаж ирови 352 тонны почты и грузов. Увеличение объёма пассаж ирских перевозок в 2015 году относительно 2014 года составило 2%или 929 человек.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
