Антиплагиат (1199290), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Поэтому транспортная составляющаяучаствует вбольшинстве технологических процессов, выполняя задачи логистической системы. Вместе с темсуществует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованностьмеждуучастникамитранспортногопроцессаможетрассматриватьсявнепрямойсвязиссопряженнымипроизводственно-складскими участками движения материального потока[3].Наличие единого оператора сквозного перевозочного процесса, который осуществляет единую функцию управлениясквозным материальным потоком, создает возможность результативно проектировать движение материального потока,и при этом добиваясь заданных параметров на выходе.Логистическая система при организации смешанной перевозки- два и более вида[2]предполагает:[14]транспорта;- наличие единого оператора процесса перевозки;- единый транспортный документ; единая тарифная ставка фрахта;- последовательно- [2]ц ентральную схему взаимодействия участников;- единую и в результате довольно высокую ответственность за грузы.Результатом использования транспортной логистической системы для предприятия будет высокая вероятностьвыполнения шести[2]основных правил логистики.
В э ти основные правила входят:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23542034&repNumb=18/2115.06.2016Антиплагиат-нужный груз;- в нужном месте;- в нужное время;- в необходимом количестве;- необходимого качества;- с минимальными затратами.[2]Задачи, которые решает транспортная логистика, включает:-создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;- обеспечение[2]технической сопряженности участников транспортного процесса,[6]то есть согласованностьпараметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе,которая позволяетприменять модальные перевозки, а также работать с контейнерами и грузовыми пакетами;-[2]обеспечение технологической сопряжённости[6]участниковтранспортного процесса,то есть применениеединой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение;-[2]согласованиеэкономических интересов участников транспортного процесса,то есть общая методологияпостроения тарифной системы;-[37]определениерационального маршрута доставки груза;- выбор типа и вида транспортного средства[11].Одной из самых известных иконцепция just-in-time,[2]достаточно распространенных концепций[3]транспортнойлогистики является[2]что в переводе на русский означает, «точно в срок».
Данная конц епц ияоснована на довольно простой логике поставки продукции,где потоки материальных ресурсовдоскональносинхронизированы с потребностью в них, которая задаётся временным и производственным расписанием выпуска[2]уж е готовой продукц ии.Данная система и её использованиепозволяет доставить материальные ресурсы или же готовую продукцию в определенную точку логистической цепи(канала) именно в тот момент, когда в них есть потребность, а[2]э то в свою очередь устраняет излишние запасы и на производстве, и в дистрибуц ии.
Многие современные логистическиесистемы, которые используют данную систему, нац еленына короткие составляющие логистических циклов. Это требует быстрой реакции звеньев логистической системы на[2]изменение спроса, в том числе и производственной программы.Транспортный (перевозочный) процесс[26]взаимосвязанныхподразумеваетпод собой совокупность организационно-технологическидействий и операций, которые выполняются транспортным предприятием и их подразделениямилибо самостоятельно, либо согласованно с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершенииперевозки грузов.Структура транспортного процесса включает:- маркетинговые исследования рынка грузоперевозок;- разработку на основе данных маркетинговых исследований рациональных маршрутных схем;- выбор вида и определение необходимого количества подвижного состава для перевозки грузов;- определение сферы целесообразного использования транспортных средств в зависимости от конкретных условийгрузоперевозок, вида и свойств грузов, эксплуатационных показателей грузового транспорта;- нормирование скорости движения транспортных средств;- выбор систем организации движения транспортных средств с использованием рациональных режимов трудаобслуживающего персонала;- координацию работы различных видов транспорта;- анализ дорожных условий в целях разработки эффективных и безопасных маршрутов движения транспортныхсредств;- обеспечение эффективных и безопасных перевозок грузов;-применениеэкономико-математических методовирасчетовдляповышенияэффективностииспользованиятранспортных средств;- управление движением транспортныхсредств;- оперативный контроль за движением транспортных средств[19].[11]Для рац иональной организац ии перевозок грузов следует изучить грузооборот и грузопоток.Перемещение различных грузов производится по маршруту, который представляет собой установленный[11]или другими словами намеченный, а такж епри необходимости и оборудованный путь следования транспортного средства между начальным пунктом и конечным.В зависимости от классификационного признака маршруты подразделяются:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23542034&repNumb=19/2115.06.2016Антиплагиат1.
По протяженности:- городские;- пригородные;- междугородние;- международные.2. По периоду времени года:- постоянные;- сезонные.3. По способу движения:- маятниковые;- кольцевые.Что касается современной миссии транспортировки в системе логистического сервиса,то её можно краткосформулировать таким образом: «доставлять нужный товар требуемого качества и количества в заданное время и соптимальными затратами».В [11]транспортный сервис в современных условиях включается помимо перевозки грузов от поставщ ика к потребителю ещ ё ибольшое количество информац ионных, э кспедиторских, операц ий, услуг по грузопереработке, охране, страхованию и т.д.Следовательно,транспортировку можно определить как ключевую логистическую функцию,[11]котораяпродукции транспортным средством по определенной технологии в цепи поставок, илогистическихоперацийсобственности на груз,ифункций,включаягрузопереработку,экспедирование,связана с[47]перемещением[11]котораясостоитупаковку,передачу[47]изправ[11]тамож енные проц едуры страхование рисков и тому подобное[10].1.3 Мультимодальные перевозки и их особенностиМультимодальные перевозки представляют собой доставку грузов к месту назначения при помощ и различных видов транспортаи на основании одного договора.Организац ия мультимодальных перевозок значительно облегчает работу спец иалистов в сфере логистики, позволяетоптимизировать расходы на транспортировку и уменьшить сроки доставки грузов.
Безусловно, клиентам транспортныхкомпаний такая схема сотрудничества выгодна, так как вместо заключения большого количества договоров с разнымиюридическими лиц ами, они обращ аются в одну фирму, предлагающ ую услуги тамож енного брокера, такж е занимаетсяоформлением всех необходимых документов, прорабатывает маршрут и решает все возникающ ие в пути проблемы. Врезультате время на транспортировку грузов сокращ ается и сниж аются издерж ки. Ввиду того, что организац ией доставкигруза занимается лишь одна компания, она берет на себя полную ответственность за сохранность груза. Такж е, стоитотметить, что грамотная организац ия проц есса и чёткое взаимодействие всех видов используемого транспорта является самымглавным условием при осущ ествлении данноговида перевозок[24].При осущ ествлении мультимодальных перевозок мож ет быть задействован поочередно и автомобильный, и ж елезнодорож ный,и воздушный и морской транспорт.
Клиенту предоставляется возмож ность выбора вида транспорта, которому он отдаётпредпочтение на каж дом отрезке пути, по которому будет передвигаться груз. Естественно, если нуж но быстро доставитьгруз, то предпочтение рекомендуется отдавать воздушному транспорту. А если доставка груза будет зависеть от стоимости, топодойдут ж елезнодорож ные и морские контейнерные перевозки, которые в свою очередь сниж ают скорость доставки грузов.Чтобы составить и выбрать оптимальные схемы при таком виде перевозок в транспортных компаниях логистика долж на бытьорганизована надлеж ащ им образом. Более того, долж на быть чётко структурирована её работа.
Гибкость маршрутовпередвиж ения позволяет увеличить скорость доставки без повышения ее стоимости. Логист, чтобы составить маршрут,прорабатывает информац ию, а именно начальный и конечный адрес, количество стоянок и их местополож ение, точкиперегрузки, график движ ения. Результат зависит от того, насколько правильно будет составлен маршрут, поэ тому он в первуюочередь долж ен свестик минимуму простой груза, сокращ ая стоимость услуги.Принимая решение о транспортировке груза различными видами транспорта, не стоит переж ивать, что его мож но потерять впути следования или доставить в ненадлеж ащ ем виде в конечный пункт назначения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
