Антиплагиат (1199290), страница 3
Текст из файла (страница 3)
В составе аэродромногокомплекса имеются две параллельные взлетно-посадочные полосы общей протяженностью 3,5 и 4 км, более 70стоянок для дальних и средних магистральных самолетов. Аэропорт может обслуживать все[1]виды грузовых и пассаж ирских воздушных судов, вплоть «АН-124» и «Боинг-747». Такж е аэ ропортимеет уникальную систему заправки, железнодорожные и автомобильные подходы и способен принимать воздушныесуда в любые погодные условия.Предприятия местных воздушных линий КГУП «Хабаровские авиалинии» и ОАО «Авиакомпания «Восток» предоставляютвесь спектр авиационных услуг, включая регулярные перевозки пассажиров,полеты в различных регионах Дальнего Востока,[7][1]грузов, почты, транспортно-связныетакже охрану лесов от пожаров, медицинскую эвакуацию изтруднодоступных районов, поисковые и аварийно-спасательные работы на[1]море и на суше, обслуж ивание нефтяных компаний и другие работы.
Деятельность данных предприятий особо важ на дляСеверных районов Хабаровского края в силу того, что только именно э тим видом транспорта есть возмож ность перевозитьпассаж иров и грузы в особо отдалённые районы, где другие виды транспорта перед э тим бессильны из-за отсутствия ж /д путейи дорог.Оба аэропорта сертифицированы по видам деятельности и имеют лицензию на обеспечение всего комплекса работ поприему и выпуску воздушных судов.[1]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23542034&repNumb=16/2115.06.2016АнтиплагиатАвтомобильный транспортВ общ ем объеме перевозок всеми видами транспорта в крае на долю автомобильного транспорта приходится 81%пассаж ирских и 65% грузовых перевозок.Протяженностьавтомобильныхдорогобщегопользованияпогородамирайонамсоставляет5768км.Сформировавшаяся сеть автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значенияимеет незавершенный характер и не обеспечивает круглогодичного автотранспортного сообщения наиболее развитых вэкономическом отношении южных и центральных районов края с его северной частью.Вся сеть региональных и межмуниципальных дорог края находится в оперативном управлении[1]КГУП «Хабаровскуправавтодор», исполняющ егофункции единого заказчика по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог.Федеральная сеть автодорог на территории Хабаровского края представлена «Амур» (Чита-Хабаровск, «Уссури»(Хабаровск-Владивосток), «Восток» (Хабаровск-Находка), которые связывают сеть автодорог России с[1]Дальневосточными портами.Нуж но отметить, чтотранспорт является «кровеносной системой» промышленности.
Экономическое благополучие региона зависит от того,насколько развита транспортная система[1].[19]Далее рассмотрим преимущ ества и недостатки каж дого из указанных видов транспорта в таблиц е 1.Таблиц а 1 – Преимущ ества и недостатки каж дого из указанных видов транспортаВид транспорта Преимущ ества Недостатки 1.Ж елезнодорож ный транспортНизкая себестоимость перевозки грузов; высокая провозная и пропускная способность; высокая регулярность перевозок;отсутствие задержек рейсов из-за нехватки топлива;времени суток,независимостьот климатических условий, времени года,[41]сравнительно быстрая Большие капиталовлож ения впроизводственно-техническую базу; Высокаяк конечным точкам[4]потребления;[4]материалоемкостьнизкая сохранность груза;и энергоемкость[10]перевозок;низкая доступность[22]ограниченное количество перевозчиков. Продолж ение таблиц ы 1доставка грузов на большое расстояние. 2.
Автомобильный транспортВозможность автоперевозки грузов[22]от«двери до двери»; высокая маневренность, гибкость, динамичность;[4]Возможностьиспользования различных маршрутов и схем доставки;[16]возможность[4]мелкимиотправки груза[14]партиями;широкие возможности выбора наиболее подходящего перевозчика;[4]регулярность поставки; наименее ж ёсткие требования к упаковке товара.Высокая себестоимость, плата за которую обычновзимается по максимальной грузоподъемности автомобиля;самыевысокие[41]срочностьудельныезатраты топливаразгрузки;возможностьнаединицухищениятранспортной работы среди всех видовгрузаиугонаавтотранспорта;транспорта;сравнительно[8]малаягрузоподъемность; большое количество экологически вредных выбросов и шума отечественных автомобилей.3.[22]Водный транспорт Сравнительно небольшие затраты на освоение путей сообщ ения; стоимость перевозок достаточно низкаяпо сравнению с другими видами транспорта, особенно на значительные расстояния; большая грузоподъёмность судовобеспечивает возмож ность перевоза значительных партий груза; незаменим в силу географических Ограниченная пропускнаяспособность портов; зависимость от работы портов; относительно низкая скорость;длительное время объединения грузов и перевозки их в порты; грузынеобходимо тщательно крепить; к их упаковке предъявляются жесткие требования; зависимость от климатическихусловий.[41]Продолж ение таблиц ы 1особенностей.
- Речной транспорт Низкая себестоимость перевозки при дальности расстояния; естественность путей (неткапитальных затрат на строительство и освоение); высокие провозные способности на глубоководных реках и водоёмахКонфигурация пути (из-за извилистости рек увеличивается проходимое расстояние);[41]сезонность работы; малая скорость доставки грузов. - Морской транспорт Большая грузоподъёмность, дальность перевозок,низкая себестоимость. Низкая скорость доставки; функц ионирование только меж ду портами.
4. Воздушный Наивысшая скоростьдоставки грузов;высокая сохранность груза;на тару и упаковку;[22][12]низкиедоставка грузов в удаленные и труднодоступные регионы;ставки страхования. Высокая себестоимость перевозок;[12]низкие [22]затраты[22]высокаякапиталоемкость,материало- и энергоемкость перевозок;Зависимость[10]воздушноготранспорта[12]отпогодных условий.себестоимость трубопроводной транспортировки; высокаянизкая капиталоемкость.
Ограниченность5.[10][22]пропускная[10]номенклатуры [22]грузаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23542034&repNumb=1ТрубопроводныйтранспортНизкаяспособность; высокая сохранность груза;(газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых7/2115.06.2016Антиплагиатматериалов);[10]невозможностьтранспортировкималых объемов грузов;[22]аварийные ситуац ии, возникающ ие при э ксплуатац ии трубопровода.Анализируя данные таблиц ы 1, и рассмотрев виды транспорта и их сравнительные характеристики, мож но сделать следующ иевыводы:1. Без сомнения, каж дый из видов транспорта крайне необходим. Нуж но знать особенности, преимущ ества и недостаткикаж дого вида транспорта при выборе транспортного средства.2.
Совершенного транспортного средства, который будет удобен и выгоден при любых обстоятельствах, не сущ ествует.3. Выбор транспортного средства, несомненно, зависит от конкретной ситуац ии, груза, его количества, насколько срочнонуж но доставить (преж де всего э то касается скоропортящ ихся грузов), а такж е от возмож ности использования рабочей силы.4.
Как правило, при выборе вида транспорта во внимание принимают такие факторы, как:время доставки, стоимость, надежность соблюдения графика доставки.[2]Вместе с тем большой популярностью пользуются так называемые «комбинированные» маршруты. Путь таких маршрутовделится на участки с перевозкой различными видами транспорта.5.Все виды транспорта взаимодействуют между собой, дополняют друг друга и в[14]ц елом составляют единую транспортную систему.Хабаровский край имеет слож ившуюся транспортную систему, которая в свою очередь располагает рядом особенностей, посравнению с другими регионами.Это с одной стороны величина региона, а с другой удаленность от Федерального центра.
Немало важной особенностьюявляется и выгодное геополитическое положение в Азиатско–Тихоокеанском регионе.[19]На сегодняшний день Хабаровский край с ц ентром в городе Хабаровске является крупным и перспективным региономРоссийской Федерац ии.1.2 Сущ ность, задачи ифункции транспортной логистики[6]Транспортнаялогистика – это[3]перемещениетребуемого количества товара в нужную точку, оптимальныммаршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками. Транспорт представляет собой связующее звено междуэлементами логистических систем, который осуществляет передвижение материальных ресурсов.
Затраты на созданиелюбого товара складываются из себестоимости изготовления и издержек на выполнение всех работ от момента закупкиматериалов до момента покупки товара конечным потребителем.Значительную часть стоимости составляет такназываемая «цена перехода», или наценки каждого звена в цепи производитель – конечный потребитель. И наценкатакого перехода может составлять 15 – 20%.Движение материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется сприменением различных транспортных средств.
Затраты на выполнение этих операций могут достигать 50% от суммыобщих затрат на логистику[2].Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем:- транспорт общего пользования;- транспорт[2]не [3]общегопользования.Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население.[4]понятиетранспорта общего пользования[2]Егочасто называют магистральным. Ввключают городской транспорт, железнодорожный, водный транспорт(морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и трубопроводный.Транспорт[2]необщего пользования представляет собой внутрипроизводственный транспорт, а также[3]все виды транспортных средств, которые принадлеж атнетранспортным предприятиям, и является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем[5].Транспорт – это неотъемлемая часть производственных и торговых процессов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
