мой диплом (1199226), страница 8
Текст из файла (страница 8)
производятся на участке протяженностью1300 пог. м. во время закрытия перегона на 10 часов. Начало действия «окна»должно предоставляться таким образом, чтобы работы выполняемые бригадами монтеров пути осуществлялись в светлое время суток, а работа машинпроизводилась в темное время суток.Во время закрытия перегона работы выполняют 57 монтеров пути и 47 машинистов.Работы в «окно» выполняются по точным способам в темпе ведущей машины – щебнеочистительной машины СЧ – 600. Первым поездом на перегонотправляются путеразборочный поезд. Путеразборочный поезд состоящий излокомотива (в голове), четырехосной платформы, оборудованной электролебедкой, четырехосных платформ, оборудованных роликовым транспортером,оборудованных, в том числе трех моторных платформ, платформы прикрытияи путеразборочного крана УК -25/9 – 18.Следующим на перегон отправляются путевые машины в следующем порядке: ЭЛБ – 1 с локомотивом в голове, щебнеочистительная машина СЧ – 60059с тяговым модулем УТМ – 1, первый хоппер – дозаторный поезд груженныйщебнем 845 м3, за ним ВПО – 3000, а за ней вторая хоппер-дозаторная вертушка, груженная щебнем 468 м 3.
После второй вертушки на перегон следуетмашина ВПР – 02 после которой замыкают цепочку путевых машин динамический стабилизатор пути ДСП и планировщик балласта ПБ.После прохода последнего графикового поезда по участку работ и ограждения места работ сигналами остановки 7 монтеров пути подготавливают места для зарядки машины ВПО – 3000 и СЧ – 600.Производят подъемку машиной ЭЛБ – 1 рельсошпальной решетки на балласт. После прибытия колоны основных и отделочных работ на перегон 18монтера пути и 1 механик разболчивает стыки электрогаечным ключом.
Послеразболчивания стыков на протяжении равном длине путеразборочного поездаи длине безопасного расстояния, вступает в работу путеразборочный кран УК– 25/9 – 18, далее разболчивание стыков производят 9 монтеров пути в темперазборки. Обслуживают кран 8 монтеров пути и 5 машинистов.
Одновременнона балластную призму заезжают и приступают к срезке и планировке балластного слоя два бульдозера Т -130, а два трактора ДТ – 74 и ДТ – 75 (с прицепнымгрейдером) выгружают с укладочного крана. Первый бульдозер Т – 130 с прямым ножом подрезает грязный балласт, второй бульдозер Т – 130 с косым ножом сдвигает его на обочину земляного полотна. Планировщики ДТ – 74 и ДТ– 75 подрезают и выравнивают балластную постель. Вслед за землеройнойтехникой начинают укладку новых звеньев краном УК – 25/9 – 18, которыйобслуживают 12 монтеров пути и 5 машинистов.После прохода головной части укладочного поезда 14 монтеров пути и 1механик устанавливают нормальные стыковые зазоры, устанавливаютнакладки, сболчивают стыки электрогаечными ключами с постановкой тарельчатых шайб и поправляют шпалы по меткам.
Затем 10 монтеров пути и 1механик моторным рихтовочным прибором рихтуют путь с одновременнойпостановкой его на ось.60Далее производится зарядка машины СЧ – 601 с отчисткой балласта и понижением отметки головки рельса до 25 см. с возвращением очищенного балласта в путь. Далее выгружается щебень из ХДВ №1 в объеме 650 м3 на 1 кмпути в места нехватки, после чего работу начинает машина ВПО – 3000, обслуживают машину 5 машиниста. После прохода машины ВПО – 3000 выгружают балласт из ХДВ № 2 в объеме 360 м3 на 1 км пути по концам шпал дляподбивки их машиной ВПР – 02. Затем производят стабилизацию пути машиной ДСП – С и планировку балластной призмы машиной ПБ – 1, после чегопроверяют состояние пути, подают напряжение и открывают перегон.После укладки последнего звена 11 монтеров пути и 1 механик производятзаготовку и укладку рельсовых рубок в течении 15 минут.Технологией также предусмотрены работы на оборудование изолирующихстыков.
На этом основные работы завершаются (см. график основных работ).Отделочные работы. В первый день 31 человек бригады № 1,2,3 делаютразгонку стыковых зазоров с установкой расчетных. Далее 27 человек бригады№ 1,2,3 очищают кюветы в местах препятствий и срезают обочины в местахпрепятствий. Затем 4 монтеров пути бригады № 3 монтеров пути устанавливают путевые и пикетные знаки, а также окрашивают их. Во второй день 21монтеров пути бригады №1,2 выполняют отделку балластной призмы, а 4 монтера пути бригады №3 ремонтируют переезд с укладкой постоянного настила.61626364653.6. Перечень и количество используемых машин механизмов и инструментаТаблица 3.2Перечень и количество используемых машин механизмов и инструмента.Машины и механизмыКоличествоПутеукладочный кран УК-25/9-182Моторные платформы5Четырехосные платформы, оборудованные роликовымитранспортерами;36Щебнеочистительная машина СЧ-6002Выправочно-подбивочная машина ВПО-3001Хоппер-дозаторы47Электробалластер ЭЛБ-11Локомотивы6Трактор Т-1302Трактор ДТ-75, ДТ-741,1Электростанции ЖЭС2Электрошпалоподбойки16Электрогаечные ключи для стыковых болтов16Рельсорезные станки2Рихтовочные гидравлические приборы5Разгоночные гидравлические приборы2Домкраты гидравлические10Моторные рихтовщики1Таблица 3.3Перечень путевого инструментаПутевой инструментКоличество66Продолжение таблицы 3.3Путевой инструментКоличествоЛом лапчатый8Лом остроконечный10Ключ гаечный путевой18Ключ гаечный торцевой6Молотки костыльные6Лопаты железные27Клещи рельсовые8Угольник путевой2Вкладыши рельсовые (комплект)2Шаблон путевой2- рабочий;2- универсальныйТележки однорельсовые2Рулетки мерные стальные2Бочки для воды3Оптические приборы2Полевые телефоны (комплект)1Мегафоны5Численный состав колонн подготовительных, основных и отделочных работ определяется в следующей последовательности:в соответствии с ведомостью затрат труда и графиком производства основных работ количество монтеров пути требуется 57 человек.численный состав колонн подготовительных, основных и отделочных работ определяется по формуле:N0 = (А1 + А2 + А3) / (480 n – Т0) ,(3.15)где А1 – затраты труда в подготовительный период, чел-мин;67А2 – затраты труда работ после «окна», чел-мин;А3 – затраты труда отделочных работ, чел-мин;n – периодичность предоставления «окон», n = 3;Т0 – продолжительность «окна».N0 = (2809 + 18859 + 23955) / (480 3 – 564) = 56,83 принимаем 57 чел.В состав колонны входят 6 бригад монтеров пути общей численностью 57человек и 37 машинистов.Бригада №1=10 м.п.Бригада №2=11 м.п.Бригада №3=10 м.п.Бригада №4=8 м.п.Бригада №5=12 м.п.Бригада №6=6 м.п.Командный и обслуживающий персонал;Производители работ – 2 человекаМастер по эксплуатации машин – 1 человекДорожные мастера – 2 человека684.
СВОДНАЯ КАЛЬКУЛЯЦИЯ СТОИМОСТИ ОДНОГОКИЛОМЕТРА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИНакладные расходы приняты в размере 120% заработной платы монтеровпути и механиков.Коэффициент на пропуск поездов при производстве работ принят 1,08, всоответствии с указаниями № ЦПЭУ/4426 с учетом правительственных постановлений о возмещении дополнительных затрат69Таблица 5.1Сводная калькуляция №1 стоимости 1 км капитального ремонта пути с укладкой звеньевна участке Эворон - Горин, км 3693 - км 3705Затраты, руб.Эксплуатация машин№п/пОбоснование1Разв.кальк. №1Таб.свод.стоим.экс.Таб.стоим.матер.1Таб.транс.расх.1Наименование работ и этаповКапитальный ремонт путина железобетонных шпалахс укладкой бесстыковогопутив т.ч.
заЗатратытратына оплату в т.ч. занатруда ратратыоплатубочих,на оплатутрудане занятрудаработыхрабочих,чих,обслужи- обслужиобслуваниемвающихживаюмашинмашиныщихПЧ-31машиныПЧ-31Прямые затраты13865459,87479,92354448,5578 837,5425644,59ВСЕГОзатрат наоплатутруда рабочих,обслуживающихмашиныВСЕГОМатериальныересурсыТранспортныерасходы203939,79104482,13общие затратына оплатутруда6 042090,374 373495,001 110207,02458 930,6970Продолжение таблицы 5.12Разв.кальк. №2Таб.свод.стоим.экс.Таб.стоим.матер.2Замена инвентарныхрельсовсварными рельсовымиплетями17 401,8271 460,373ИТОГО:4567Я-263У УказаЗатраты, связанные с доние МПС отставкой18.03.03 стр.16рабочих к месту работ, %п5Б(по факту)Утв. СНакладные расходы ПЧ01.03.2009 г.31Утв. СНакладные расходы ПЧ01.03.2009 г.31Итого прямые затраты и накладные расходы:425908,9217 401,828 531,67155861,6987 369,218 531,6765479,9225644,592,5%221341,61113013,804 739 686,274 250875,028 624370,02399 949,061 510156,0879 992,0410 781776,64538 922,7213 473,07749 386,0827 696,1611 572331,94Прочие затраты891011Утв.
С01.03.2009 г.Утв. С01.03.2009 г.Прочие затраты ПЧ-31471 312,00Прочие затраты ПЧ-319 663,70Итого прочие затратыВСЕГО ПО СВОДНОЙ КАЛЬКУЛЯЦИИ480 975,7012 053307,6471Таблица 5.2Сводная калькуляция №2 стоимости 1 км капитального ремонтапути с укладкой звеньев на участке Эворон-Горин, км 3693 - км 3705км 117 - км 132 ПК8№п/п123430%30%70%20%Общая сумма,тыс. руб.425,909108,9232,6842,489 912,0021,7812%1 214,14НаименованиеЕд.изм.ФОТ монтеров пути в том числе:- тариф- премия- районный коэффициент- непрерывный стаж- подвижность- дополнительная заработная платана отпускаСтоимость машин и механизмов(без ФОТ машинистов) ВСЕГОФОТ машинистов всего- тариф- премия- районный коэффициент- непрерывный стаж- подвижность- разъездной характер работы 1,5%- дополнительная заработная платана отпускаСтоимость МВСП в том числе- шпалы железобетонные- рельсы Р65тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
