мой диплом (1199226), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Перемещение этой части состава производится путеукладочным краном. Вторая частьсостава перемещается локомотивом.L1у  7  lплlL  L L2у1уук,(3.6)уДлина путеукладочного и путеразборочного поезда определяется по формуле:Lу = Lр = Nпл  lпл + NМПД  lМПД + 3 lпл + lлок + lук + lт ,где(3.7)lпл - длина одной четырехосной платформы, lпл = 14,6 м;lМПД - длина моторной платформы МПД , lМПД = 16,2 м;lлок - длина локомотива, lлок ТЭ10 = 18,5 м;lук - длина укладочного крана, lук = 40,8 м;lт - длина турного вагона, lт = 24,5 м.Длина путеукладочного поезда:N nn  2 52 21 платформ,5N МПД  0,1  21  3 мпд,Lу = 21  14,6 + 2  16,2 + 3  14,6 + 18,5 + 40,8 + 24,5 = 624 м.L1у  5 14,6  40,8  123 мL2у  624  143  485,8 мДлина путеразборочного поезда:N nn  2 52 16 платформ,7N МПД  0,1  16  2 мпд,Lр = 16  14,6 + 2  16,2 + 3  14,6 + 18,5 + 40,8 + 24,5 = 379 м.Длина хоппер - дозаторного состава определяются по формуле:LХД =W  L фрω  1000 l хдв  l т  l лок ,(3.8)49где W – объем балласта, выгружаемое на весь фронт работ, куб.

м, WВ =650 м3 и WН = 360 м3 в соответствии с [6] - емкость одного хоппер - дозаторного вагона,  = 36 м3;l хдв – длина хоппер-дозаторного вагона, l хдв = 10,87 м.L1хд 650 1300 10,87  10  18,5  307 м .36 1000L2хд 360 1300 10,87  10  18,5  194 м .36 1000Длина состава с электробаластером ЭЛБ-1 определяется по формулеLэлб = lэлб + lт + lлок ,где(3.9)lэлб – длина электробалластера.Lэлб = 34 + 24, 5 + 47, 2 = 105,7 м.Длина щебнеочистительного комплекса СЧ- 600 определяетсяLсч-600 = lсч + lчтм-1 + lв3 nв3+ lкв,где(3.10)lсч - длина щебнеочистительной машины;lчтм-1 – длина тягового модуля;lв3, nв3 – длина и количество вагонов для засорителей;lкв – длина концевого вагона с поворотным конвейером.Lсч-600 = 24,82+14,42+6·20,5+16,2 = 179 м.Длина состава с выправочно-подбивочной машиной ВПО-3000 определяется:L впо = lвм + lт + lлок ,(3.11)где lвм - длина выправочно-подбивочной машины ВПО-3000, lвм = 27,7 м.L впо = 27,7+ 24,5 + 34= 86,2 м.При проектировании основных работ в «окно» составляется график производства работ, который позволяет определить последовательность, времяначала, продолжительность и время завершения всех операций при выполнении ремонта, положение путевых машин в любой момент времени.50Для того чтобы учесть потери рабочего времени на переходы рабочих взоне, на отдых, а так же на перерывы в работе при пропуске поездов, типовыенормы времени корректируются коэффициентами.Для однопутного участка принимаем следующие коэффициенты:Кок = 1,08.Продолжительность «окна» определяется по формулеТ0=t1+t2+t3 + t4+ t5+ t6 +t7+t8 + t9 + t10 + t11+ t12+ t13 +t14+t15 + t16+t17 + t18+ t19+ t20 ,(3.12)t1 – интервал времени, складывающийся из времени на оформление закрытия перегона, на пробег первой машины к месту работ, t1 = 14 мин;t2- интервал времени между началом работ по разболчиванию стыков иначалом подъемки пути на балласт электробалластером, t2= 6 мин;t4 - интервал времени между началом работ по разболчиванию стыков иначалом разборки рельсошпальной решетки; t2 = 20 мин;t5 - интервал времени между разборкой и укладкой рельсошпальной решетки;t5  nCН  М разб  к0(3.13)t5  4 1.7 1.08  8 мин.t6 - интервал времени между укладкой и сболчиванием стыков;t6 t6 L1y  lтбl зв М ук  K ok(3.14)123  50 2.41 1.08  19 мин.25t7 - интервал времени между сболчиванием стыков и рихтовкой пути с постановкой на ось рихтовщиками;t7 t7 (l БР  lТБ ) М ук  к оl зв(3.15)100 2.41  1,08  10 мин.2551t8 - интервал времени между рихтовкой пути с постановкой на ось и зарядкой машины СЧ-600;t8 t8 б N цкл.

 K ok мин, зв(3.16)100 2.41  1,08  10 мин.25t9 - время зарядки машины СЧ-600, t9 = 30 мин.Время работы путеразборочного поезда определяется по формуле:t разб  N зв  N разб  к ок ,(3.16)где Nзв - количество звеньев, шт;Nразб–техническая норма времени на разборку одного звена,Nразб = 1,7 мин/звено.Кок – коэффициент, учитывающий потери времени при производстве работ в «окно».t разб  52  1,7  1,08  96 мин.Время работы путеукладочного поезда определяется по формуле:t ук  N зв  N ук  кок ,(3.17)где Nзв - количество звеньев, шт;Nук–техническаянормавременинаразборкуодногозвена,Nук= 2,41 мин/звено.Кок – коэффициент, учитывающий потери времени при производстве работв «окно».t укл  52  2,411,08  136Время работы машины СЧ-600 (ведущей) определяется по формуле:t9  LФ  М СЧ 600  K 0 ,(3.18)t9  (1.300  442.2  1.08) / 2  310 мин.где t10 – время разрядки машины СЧ-600; t10=29 мин.52t11 – интервал времени между разрядкой машины СЧ-600 и окончанием работы ХДВ№1;t 11  ( L1ХДВ   тб )W B  M ХДВ  K 0 ,(3.19)t 11  (0,307  0,05)  650  0,14  1,08  36t ХДВ  Lф  W В  М ХДВ K 0 ,(3.20)t ХДВ  1,3  650  0,14 1,08  128t12 – время на окончание выправки пути машиной ВПО-3000;зар,t12  ( LВПО  lтб )  М ВПО  K 0  t ВПО(3.21)t12  (0,0285  0,05)  41,04  1,08  8  12 мин.t13 - время затрачиваемое на разрядку машины ВПО-3000, t13= 8 мин;t14- время на окончание выгрузки щебня из второго хоппер-дозаторного состава в местах нехватки и на концы шпал;t14  ( LIIХДВ  lтб ) W Н  М ХДВ  K 0 ,(3.22)t14  (0,194  0,05)  360  0,14  1,08  14 мин,t15- время на окончание выправки машиной ВПР-02;зар,t15  ( LВПР  lтб )  М ВПО  K0  t ВПО(3.23)t15  (0,0285  0,05)  41,04  1,08  8  12 мин;заргде Lвпр-длина машины ВПР-02, равная 0,0285 км; t ВПО -время на зарядкумашины ВПР-02, равная 8 мин; t16-время на разрядку ВПР-02, t16= 6 мин;зар,t17  ( L ДСП  lтб )  М ДСП  K 0  t ДСП(3.24)t17  (0,0183 0,05)  40,31 1,08  6  9 мин;где Lдсп– длина динамического стабилизатора пути, равная 0,0183 км; Мдсптехническая норма времени на стабилизацию 1 км пути машиной ДСП (40,31зармин/км); t ДСП- время на зарядку ДСП; t18- время на разрядку ДСП, t18=4 мин;Время работы ДСП на фронте определяется как:t ДСП  LФ  М ДСП  K 0 мин,(3.25)53t ДСП  1,3  40,311,08  57 мин;t19- время на окончание отделки пути быстроходным планировщиком балласта;зар,t19  ( L ДСП  lтб )  М ДСП  K 0  t ДСП(3.26)t19  (0,0132  0,05)  35,9  1,08  2 мин;где Lпб- длина планировщика балласта, 0,0132 км; Мпб- техническая нормавремени на отделку 1 км пути быстроходным планировщиком балласта ПБ(35,9 мин/км); t20-время на оформление открытия перегона (10 мин).По формуле 3.12 определим продолжительность окна:То= 14+14+8+19+10+10+30+311+30+36+6+12+8+14+12+6+9+4+2+10 =564мин.То = 9 часов 24 мин.3.4 Составление ведомости затрат труда.Объемы работ рассчитываем в соответствии с протяженностью фронта работ в «окно».

Затраты труда подсчитываем для каждой отдельной работы всоответствии с техническими нормами по трем разделам;- подготовительные работы;- основные работы в «окно»;- отделочные работы.Результаты расчетов фиксируем в ведомости «Затраты труда по техническим нормам» по форме, приведенной в таблице 3.1.54Таблица 3.1Ведомость затрат труда по техническим нормам по капитальному ремонту пути (фронт работ 1300 м)Наименование работ121Снятие путевых знаковмалыхбольших2Снятие стеллажей для покилометрового запаса3Опробование и смазка стыков болтовПодготовка места для заезда и съезда на путьместотехникиРазборка постоянного переездного настила с10 м2укладкой временного, с применением автокрананастила(5,7 м2/км)Итого:45знакзнакстеллажболт12117,336,29-20836225391,349,2-64694162,56-106511502490-98010587,4133,4410,4248268ПродолжительностьЧислорабоРаРачих, боты ботычел. рабо- мачих, шин,мин мин910624762809№ бригады№п/пТехническаяЗатратынорма на изтруда, чел.мерительминВреЕдимениНа раницаКолЗаработу сизмеревотратНабоыучениятруда,раматомчел.ботушин,отминмаш.дыхамин345678Подготовительные работы1112-бр.

№122146855Продолжение таблицы 3.112Основные работы по замене РШР10 м2Разборка временного переездного настила7,41 7,2настилаОформление закрытия перегона, пробег машин кмин14месту работ53,458610-1418 м.п.(бр№1 и 8м.п. бр№ 3,1 маш.) 4м.п. бр№31 маш.5 маш. и 8136 м.п. Бр №43Разболчивание стыковболт4161,7-707,276419514994Разборка пути путеукладчным краном УК 25/9-18звено5230,42,11580,8170713132звено5236,12,41 1877,2202717145136стык пути1043,813613615136-11136-11 м.п. бр№21215-12 м.п.

бр.№55678Укладка рельсошпальной решетки путеукладочным краном УК 25/9-18Установка нормальных стыковых зазоровСрезка и планировка балластаПостановка накладок и сболчивание стыков электрогаечными ключамиПоправка шпал по меткам (10%)Рихтовка пути с постановкой на ось моторным10гидравлическим рихтовщиком (50%)911 Заготовка и укладка рельсовых рубок на отводе-395,2427стык пути10418,21-1893,82045шпала2394,28-1022,9110510 м пути655,75-373,8404рубка284-1681815 маш.

и 12м.п. бр № 52 маш.1 маш. 14м.п. (бр№1 и 4 м.п.бр№ 3 и 1маш.)56Продолжение таблицы 3.112 Зарядка щебнеочистительной машины СЧ-601Очистка щебня щебнеочистительной машиной13СЧ-601зарядка23303066071345км1,35027442,26535,170584421614 Разрядка щебнеочистительной машины СЧ-60115Выгрузка щебеночного балласта из первого хоппер-дозаторного составаПодъем рельсошпальной решетки на балластэлектробалластеромВыправка пути со сплошной подбивкой шпал,17 рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО-30001618Выгрузка щебеночного балласта из второго хоппер-дозаторного составаПриведение машины ВПР-02 в рабочее положениеВыправка пути машиной ВПР-02 в местах зарядки, разрядки машины ВПО-3000, в местах от20ступлений по уровню после её прохода и препятствий для её работыПриведение машины ВПР-02 в транспортное по21ложение198 маш. И8 м.п. (4м.п.

бр310,5№6 и 4маш; 2м.п. бр №96 и 2 м.п.бр № 3 и4 маш.)2 маш. и 236м.п. бр. №121разрядка2142,529285308м38450,560,14473,25114128км1,364,521,583,991388303 маш.км1,3203,441,04264,42865167585 маш.м34680,560,14262,1283494142 маш. и 2м.п. бр. №3привед.1328323588шпалы2392255,52769258привед.12426660,107 0,02672462033 маш.57Продолжение таблицы 3.1Стабилизация баллстной призмы динамическимстабилизатором ДСП-СОтделка балластной призмы быстроходным пла23нировщиком ПБ24 Оборудование изолирующих стыков (1 стык/км)2225 Укладка временного переездного настила26 Оформление открытия перегона56Отделка балластной призмыРазборка временного переездного настила сукладкой в конце дняУстановка путевых знаковмалыхбольшихОкраска путевых знаковмалыхбольшихНумерация рельсовых звеньевОчистка кюветов в местах препятствий7Срезка обочин в местах препятствий12348Ремонт переезда с укладкой настила из железобетонных плит c применением автокранаИтого:Всего:км1,3км1,390,62 40,31108стык248,6210 м7,4121,3настиламинИтого:Отделочные работы10 м пог.

13064210м7,41 71,96настил.39,5-117,8127264532 маш.140,4152351513 маш.97,2105427-157,8170629-4 м.п. бр. № 26 м.п. бр. №2101995106321428-бр. №1, №24480-бр. №3101885983208986-533,2576знакзнак12125,3255,83-303,8455,8332860знакзнак10 звен.м31215,211417,260,123,0886,3-206,460,11209838,22236513010625м310616,2-1717,21855переезд0,283660-1024,8110727462-бр. №1, №2,и 6 м.п. бр.№34480-бр. № 32395545623583.5 Организация «окон».Работы по капитальному ремонту пути на щебеночном балласте с укладкойжелезобетонных плит делятся на подготовительные, основные и отделочные.Подготовительные работы, выполняются на перегоне и на производственной базе ПМС. На производственной базе производится сборка новых звеньеврельсошпальной решетки на железобетонных шпалах.

Осуществляется погрузка собранных звеньев на портальные платформы.На перегоне перед производством основных работ по замене рельсошпальной решетки на фронте работ, соответствующему длине участка основных работ в «окно», удаляются препятствия, которые могут воздействовать остановку машин, демонтируется стеллажи покилометрового запаса рельс, снимаются путевые и пикетные знаки, подготавливаются места съездов и заездов напуть землеройкой техникой, опробываются и смазываются стыковые болты.Основные работы в «окно».

Характеристики

Список файлов ВКР