Плагиат (1199156), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Есть возможность установитьдополнительно транспортеры на одну или обе стороны агрегата илииспользовать транспортные тележки.После поверхностной мойки, путевой инструмент перемещаетсяна участок разборки, оборудованный верстаками для разборки.Перемещение путевого инструмента по цеху осуществляется натранспортных тележках. Так лее для перемещения тяжелого путевогоинструмента в цехе имеется мостовой кран, грузоподъемностью 1тонна. На участке разборки происходит слив рабочей жидкости вспециальную емкость.
Далее разобранный путевой инструментпоступает на участок ультразвуковой мойки. Мойка осуществляетсяультразвуковой моечной машиной ULTRASUONI серии U.S.изготовленной на базе погружных машин серии Agito, с неподвижнойрабочей платформой.После ультразвуковой мойки детали гидравлического путевогоинструмента поступают на участок дефектовки, участок оборудованприборами для выявления дефектов. Продиагностированные детали иинструмент сортируются, инструмент годный к ремонту отправляетсяна стеллаж с инструментом в ремонт, а остальной на стеллаж синструментом в утилизацию.Инструмент пригодный для ремонта, поступает на участокремонта гидравлического путевого инструмента, участок оборудованверстаками, так же на участке имеется кузнечный цех оборудованныйпрессом, токарным станком и сварочным аппаратом. После ремонтавсе составные части путевого гидравлического инструментапоступают на участок сборки, откуда собранный инструментпереходит на участок испытания путевого гидравлическогоинструмента, оборудованный универсальным стендом для настройки ииспытания гидравлического путевого инструмента.Прошедший проверку инструмент направляется в покрасочнуюкомнату.
После покраски инструмент отправляется на склад готовойпродукции.Таким образом создание такого цеха, с правильнойпоследовательностью распределения всех участков, дает возможностьповысить производительность и качество выполняемых работ.4.3 Подбор количества персоналаИсходя из количества перечисленного выше оборудования исостава персонала, задействованного на данный момент наюкталинском участке путевой машинной станции 310 принимаемрешение, что для ремонта путевого гидравлического инструмента нампотребуются:- приемо-сдатчик (техник) 1- слесарь-ремонтник ПМИ 6в том числе: ремонт гидравлических домкратов 3- ремонт гидравлических разгонщиков 2- ремонт гидравлических рихтовщиков 15 УНИВЕРСАЛЬНОГО СТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯГИДРАВЛИЧЕСКОГОПУТЕВОГО ИНСТРУМЕНТАВследствие того, что дистанции пути (в дальнейшем ПЧ) имеютнебольшие площади для работ по ремонту и испытанию путевогогидравлического инструмента, ставится задача эффективногоиспользования этих площадей, одним из способов увеличения данныхплощадей является разработка универсального стенда, которыйпозволит создать условия работы того или иного инструмента наперегоне.
Установка данного стенда позволит избавиться отустаревших вариантов стендов, что приведёт к увеличенияпроизводственных площадей по ремонту и испытаниюгидравлического путевого инструмента.5.1 Описание стендаСтенд относится к контрольно - измерительным устройствам впутевом хозяйстве железных дорог для ревизии табельногогидрофицированного путевого инструмента в условиях дистанциипути перед выходом бригады путейцев на перегон.Стенд представляет собой сварную конструкцию коробчатойформы, на которой располагаются элементы стенда (рисунок 5.1).Основными элементами стенда являются две рельсовые рубки,одна из которых закреплена неподвижно, а другая установленасвободного перемещения, вдоль общей оси обеих рельсовых рубок.Стенд дополнительно снабжен гидроцилиндром, с одностороннимштоком.
Шток гидроцилиндра закреплен с подвижной рельсовойрубкой. Также стенд снабжен гидроаккумулятором.Рама стенда состоит из основания, трех стоек, трех верхнихшвеллеров, на которых размещены гидроцилиндр и рельсовые рубки.Верхние швеллера подразделяются на неподвижно закрепленный,на швеллер с возможностью перемещения в вертикальной плоскостии на опорный швеллер. На опорный швеллер опирается подвижныйшвеллер при испытании разгонщика и рихтовщика.Рисунок 5.1. Стенд для испытания гидравлического инструмента1 основание; 2 - пневмогидроаккумулятор; 3 - стойки; 4 - гидроцилиндр; 5подвижная рельсовая рубка; 6 - неподвижная рельсовая рубка; 7 неподвижныйшвеллер; 8 - подвижный швеллер; 9 - серьга.Подвижная рельсовая рубка перемещается в направляющих.
Прииспытании гидравлического инструмента подвижная рельсовая рубкавоздействует на шток гидроцилиндра. Гидроцилиндр, в свою очередь,поршневой полостью сообщается с датчиком давления, по которому иосуществляется контроль за испытанием. При испытаниигидравлического разгонщика рельсовые рубки располагаются вгоризонтальном положении, одну из которых закрепляют жестко спомощью болтов. Раз гонщик устанавливается над стыком и13475682проводится в рабочее положение заклинивающий узел. Работаянасосом прибора оператор наращивает распорное усилие допаспортного.При испытании гидравлических домкратов подвижный швеллер сзакрепленными на нем деталями устанавливается в вертикальноеположение.
Перед этим следует освободить от крепления и убратьрельсовую рубку, расположенную на неподвижном швеллере.Подвижный швеллер фиксируется в вертикальном положении спомощью серьги с распоркой в виде металлической проушины.При испытании рихтовщика подвижный швеллер находится вгоризонтальном положении.Каркас стенда сваривается из швеллера No27.
Швеллергорячекатанный стальной по ГОСТ 8240-89.Рисунок 5.2. Конструкция неподвижной части стендаПодвижная часть стенда представляет собой швеллер длиной 1044мм и приваренные к одному концу швеллера две серьги. Конструкциясерьги представлена на рисунке 5.3. Эти серьги необходимы дляфиксации швеллера в вертикальном положении при испытаниидомкратов. Они изготавливаются из листовой стали толщиной 10мм.Рисунок 5.3. Конструкция серьгиПодвижная рама стенда представлена на рисунке 5.4.Рисунок 5.4. Подвижная рама стендаДиаметры отверстия в швеллерах и серьгах сверлятся под диаметрпальцев.
К подвижному швеллеру привариваются два уголка нарасстоянии 120 мм друг от друга. Они нужны для того, чтобыудерживать рельсовую подвижную рубку при испытании инструментав нужном направлении. Выше они были отмечены как направляющие.В направляющих перемещается рельсовая рубка длиной 500 мм. Онаимеет с одной стороны на шейке два отверстия для установки насадки.Насадка служит для упорной гребенки рихтовщика при испытании.Она представлена на рисунке 5.5.Рисунок 5.5. Фиксирующая распоркаВсе вышеуказанные размеры приняты конструктивно исходя изгабаритных размеров путевого гидравлического инструмента,швеллера и рельса Р65.
На неподвижной раме стенда, к верхнемушвеллеру пальцами крепится рельсовая рубка. При испытаниирихтовщика, вместо рельсовой рубки устанавливается упор, для егостопорения при испытании.5.2 Гидросистема стендаГидросистема стенда служит для возврата штока гидроцилиндра висходное положение после испытания. Для возврата штокагидроцилиндра в исходное положение используется гидросистема сприменением гидроаккумулятора. Гидроаккумулято р предназначен длянакопления энергии рабочей жидкости, находящейся под давлением, сцелью последующего использования ее в гидроприводе 30 . 71 Основнымипараметрами гидроаккумуляторов являются номинальное давление иноминальная вместимость . 32Гидроаккумуляторы применяются для выполнения следующихфункций:Являются вспомогательным источником энергии, 71 накаплива я 32 ее впериод останова или реверса гидродвигателей, а затем использованияэнергии в 71 нудны й момент;Используются в качестве аварийного источника энергии дляторможения груза или машины при обрыве напорноготрубопровода; 32Компенсируют температурные колебания объема и утечки рабочейжидкости (в замкнутых и закрытых гидроприводах);Гасят высокочастотные пульсации давления, возникающие приработе насосов;Амортизируют гидравлические удары, вызванные быстрымпереключением гидроаппаратуры или внезапным торможениемдвижущихся масс 32 .По принципу действия и конструктивной схемегидроаккумуляторы делятся на грузовые, пружинные ипневмогидравлические.
32 В 86 свою очередь пневмогидравлически ебывают без разделения сре 32 д 86 или с поршневым разделением сред,мембранные и баллонные. В грузовых аккумуляторахаккумулирование происходит за счет потенциальной энергии груза, апружинных за счет сжатия пружины, а в пневмогидравлических 32 засчет сжатия газа или воздуха. Пневмогидравлические аккумуляторыбез разделения сред по габаритам компактнее, чем аккумуляторы вкоторых среды разделены, но имеют существенный недостаток, в нихпроисходит насыщение жидкости газом, который ухудшает динамикугидропривода и вызывает кавитацию 86 рабочей жидкости.Гидросистема стенда показана на рисунке 5.7.Данная гидросистема работает следующим образом.
Исходнымявляется положение системы, когда шток гидроцилиндра полностьювыдвинут, манометр при этом показывает начальное давление вгидроаккумуляторе. Перед началом испытаний необходимо закрытьрегулируемый клапан.Вентили В1 и В2 необходимы для стравливания воздуха изгидросистемы при заправке; вентиль ВЗ - при заправкегидроаккумулятора газом. Обратный клапан необходим дляпредотвращения попадания жидкости из аккумулятора вгидроцилиндр при испытании.Рисунок 5.7. Гидросистема стенда с гидроаккумуляторомЦ - гидроцилиндр; М - манометр; КР - клапан регулируемый; КО - обратныйклапан; ДР - дроссель; В1, В2, ВЗ - вентили; А - гидрооаккумулятор.5.3 Порядок заправки стендаПеред началом заливки жидкости в гидросистему необходимоубедиться, что шток гидроцилиндра полностью втянут и вентиль В1закрыт.Жидкость в гидросистему заливается через вентиль В2. По мерезаливания жидкости необходимо постепенно выдвигать штокгидроцилиндра. После того как заполнится поршневая полостьгидроцилиндра перекрывают вентиль В2 и постепенно вводя шток вгидроцилиндр подают жидкость в гидросистему.
После этого перекрыврегулируемый клапан снова заливают жидкость в гидроцилиндр.После того как масло заполнит всю гидросистему необходимостравить попавший в нее воздух. Это осуществляется нажатием нашток гидроцилиндра при открытых вентилях В1 и В2. После заправкигидросистемы жидкостью необходимо заправить гидроаккумуляторазотом через вентиль ВЗ.5.4 Разработка технологических карт испытанийК работе на стенде допускаются слесаря не ниже 3-го разряда.Обслуживающий персонал должен знать и успешно пройти испытанияв знани 106 и Правил технической эксплуатации железных дорогРоссийской Федерации (ЦРБ- 756-2000) 34 , правил техники безопасностии производственной санитарии при производстве работ в путевомхозяйстве 77 (ЦП-485-2000), 111 Правил пожарной безопасности нажелезнодорожном транспорте,Требований безопасности при работе с маслами по 106 ГОСТ 12.208685 «Гидроприводы: объемные и системы смазочные.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
