Диплом_ПЧ-24_ Бороздина_печать (1199061), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Под влиянием сильного шума притупляется острота зрения,изменяется ритм дыхания и сердечная деятельность, повышается внутричерепное и кровяное давление, замедляется процесс пищеварения. Продолжительноедействие сильного шума может привести к глухоте. Сильный производственныйшум может способствовать возникновению травм и снижению производительности труда.При производстве работ по выправке пути на человека оказывает действиешум от работающей электрошпалоподбойки, во время пропуска поездов – отпроходящих поездов.Согласно Распоряжения ОАО «РЖД» от 19.12.2012 года № 2614 р диапазонизмерений уровня шума для монтеров пути должен быть в пределах 74-94 дБА.При длительном воздействии шума на орган слуха возможно развитие профессионального заболевания – тугоухости.Вибрация - это совокупность механических колебаний, простейшим видомкоторых являются гармонические.
Вибрацию вызывают неуравновешенные силовые воздействия, возникающие при работе различных машин и механизмов.При действии местной (локальной) вибрации на руки работников, выполняющих работы по выправке пути от электрошпалоподбойки происходит нарушение чувствительности кожи, окостенение сухожилий, потеря упругости кровеносных сосудов и чувствительности нервных волокон, отложение солей в суставах кистей рук и пальцев и другие негативные явления. Длительное воздействие вибрации приводит к профессиональному заболеванию – вибрационной болезни, эффективное лечение которой возможно лишь на начальной стадии ееразвития.Диапазон измерений уровня вибрации согласно Распоряжения ОАО «РЖД»№ 2614 р от 19.12.2012 года [4] не должен превышать 140 дБ.Поражение электрическим током возможно при соприкосновении с незаземленным корпусом передвижной электростанции что может вызвать протеканиетока по попавшей под напряжение части тела.
Из-за высокого электрическогосопротивления человеческихтканейпроисходитдовольнобыстроеих нагревание, что может вызывать ожоги. Удар током может вызвать сбой в работе нервной системы, например, беспорядочные сокращения мышц. Повторяющиесяударымогутвызвать невропатию.Припораженииголо-вы электрическим током возможна потеря сознания.Основной опасностью при нахождении работника на железнодорожных путях, на перегонах являются движущиеся объекты (опасный производственныйфактор): железнодорожные составы; отдельные локомотивы; отдельные вагоны;путевые машины.Характер травматизма на путях также специфичен: тяжелые последствия;частота смертельных исходов.
Получению травм способствуют: отсутствиебезопасных мест в междупутном пространстве при встречном движении составов; привыкание к опасности и ослабление при этом внимания в результате длительного нахождения на путях; ослабление восприятия звуковых сигналов, оповещающих об опасности, и снижение ориентации из-за шумовых факторов.Все эти факторы серьезно повышают риск травматизма для работников, которыев силу профессиональной специфики часто и подолгу должны находиться на железнодорожных путях.6.5 Защита от вредных и опасных производственных факторовЗащитой от вредных факторов является - спецодежда, спецобувь, сигнальный жилет, в соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а такжена работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением, утвержденными приказом № 582Н от 22 октября 2008 г.
Проведениетехнических мер до доведения уровней шума и вибрации до действующих санитарных норм и профилактических мероприятий имеет важное значение для сохранения здоровья работающим и повышение производительности труда.Для уменьшения шума и вибрации необходимо проводить следующие мероприятия: облицовывать детали соударяющихся поверхности резиной, пробкой,войлоком; смазывать соударяющиеся детали; шумные узлы агрегата заключать визолирующие кожухи; для уменьшения вибрации ручного инструмента применять виброизолирующие рукоятки.Суммарное время работы, которое удовлетворяет требованиям санитарныхнорм, не должно превышать 2/3 продолжительности рабочей смены.
В остальное время следует проводить работы, не связанные с вибрацией. Продолжительность одноразового непрерывного воздействия вибрации, включая микропаузы,которые входят в главную операцию, не должна превышать 20 минут с последующим 10-минутным выполнением технологических операций, не связанных сдействием вибрации.К средствам индивидуальной защиты от вибраций относятся специальныерукавицы, перчатки и прокладки.К средствам индивидуальной защиты от шума относятся противошумныевкладыши, наушники.БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК1.Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути.
Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от18 января 2013 г. № 75р. –221 с.2. О внесении изменений и дополнений в Технические условия на работы пореконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути. Утвержденыраспоряжением ОАО «РЖД» от 21 января 2015 г. № 101р.
–13 с.3. Об утверждении методики классификации железнодорожных линий ОАО«РЖД». Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 4 марта 2015 г. № 551/р. –6с.3. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 14 ноября 2016 г. № 2288/р. –158 с.4. Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД».
Распоряжение ОАО «РЖД» от 31.12.2015 г. №3212/р. – 93 с.5. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря2016 г. №2540/р. –208 с.6. Об утверждении нормативов численности работников, занятых на текущемсодержании железнодорожного пути. Приказ ОАО «РЖД» № 2667/р от 26 декабря 2016 г. –50 с.7. Управление ресурсами, рисками и надежностью на этапах жизненногоцикла (УРРАН).
Системы, устройства и оборудование путевого хозяйства. СТОРЖД 02.041-2011. – 32с.8. Управление ресурсами, рисками и надежностью на этапах жизненногоцикла (УРРАН). Управление стоимостью жизненного цикла систем, устройств иоборудования хозяйств ОАО «РЖД». СТО РЖД 02.037-2011. – 33 с.9. Методика расчета показателей надежности методологии управления ресурсами, рисками на этапах жизненного цикла и анализа надежности в дистанциях пути.
Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 30 июня 2011 г. №1420р.10. Положение об участковой системе текущего содержания пути. Утверждено распоряжением ОАО РЖД от 26 августа 2015 г. № 2109/р. – 13 с.11. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыковогопути. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2016 г. № 2544/р. –176с.12. Правила по охране труда, экологической, промышленной и пожарнойбезопасностипритехническоминфраструктуры путевого комплексаобслуживаниииремонтеобъектовОАО «РЖД» ПОТ РЖД-4100612-ЦП-ЦДРП-022-2013. Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 04.02.2014г.№255р.13. Типовые нормы бесплатной выдачи сертифицированной специальнойодежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работниками железнодорожного транспорта РФ, занятым на работах с вредными и (или)опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением.
Утверждены распоряжениемОАО «РЖД» от 16.06.2009г. № 1248р.14. Распоряжение ОАО «РЖД» от 19.12.2012 г. 2614 р « Об утвержденииМетодических рекомендаций по оценке условий труда основных профессийОАО «РЖД».15. Приказ Минтруда России № 33н от 24.01.2014г. « ОбутвержденииМетодики проведения специальной оценки условий труда, Классификаторавредных и (или) опасных производственных факторов, формы отчета опроведении специальной оценки условий труда и инструкции по ее заполнению».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
