Отчет системы Антиплагиат (1198950), страница 9
Текст из файла (страница 9)
3.2Август248968227033410593531121144Итого489782282335105949Проц ент5.110.28.629.735.211.2100Сентябрь21302667221515124665545343413219http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=170/9915.06.2016Антиплагиат4Итого130270722152812486554553Проц ент2.95.915.933.527.414.4100Октябрь285324598154312495094308341942204314Итого85331599155312535114332Проц ент27.613.835.928.911.8100Ноябрь2262244689838938918388933617http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=171/9915.06.2016Антиплагиат320411Итого2652506908469389213910Проц ент6.86.417.621.624.123.5100Декабрь211468574521232566237232244Итого114685745232325682376Проц ент0.519.724.1229.823.9100Итого за год:114331228384127519321758742312Исходя из данных таблиц ы 3.2 составляем проц ентное соотношение неисправностей по видам за год ( рисунок 3.6).Рис. 3.6 Проц ентное соотношение неисправностей по видам за годИз рисунка 3.6.
видно, что наибольшие проц енты в сумме за 2014 год приходятся на: уровень- 19.8%, перекос- 30.13%,просадка- 22.02%. Для э тих трех отступлений строим диаграмму по всем месяц ам (рисунок 3.7).Рис. 3.7 Диаграмма по трем отступлениям: уровень, перекос, просадкаИз рисунка 3.7. видно что наихудшее состояние пути по выше перечисленным видам в мае, июле, октябре.Что бы определить на каком околотке худшее состояние рассмотрим данные таблиц ы 3.3.Таблиц а 3.3http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=172/9915.06.2016АнтиплагиатОц енки и баллы по околоткамМесяц ыЯнв.Фев.Мар.Апр.МайИюнИюл.Авг.Сен.Окт.Нояб.Дек.123456789101112Нечетный путь, Чита-ХабаровскПД 128хор38хор32хор39хор21отл27хор31хор21хор23отл16отл18отлПД 319отл23отл21 отл34хор38хор45хорhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=173/9915.06.201652Антиплагиатхор50хор34хор34хор18отлПД 424отл26отл24отл47хор57хор47хор47хор57хор40хор37хор29хорПродолжение табл.
3.3ПД 516отл12отл12отл16отл19отл31отл29хор16отл10отл10отл10отлПД 615отл15http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=174/9915.06.2016отлАнтиплагиат10отл18отл13отл24отл18отл29хор24отл23отл10отлПД 767хор26хор36хор76хор47хор40хор60хор40хор50хор92уд29хорПД 830хор28хор22отл44хор38хор33хор46хор38хор44хорhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=175/9915.06.201628Антиплагиатхор17хорПД 927хор21отл14отл43хор36хор31хор34хор30хор29хор56хор19отлПД 10ПД 1143хор34хор28хор53хор47хор36хор62хор47хор55хор47хор32хорПД1218отл30хор18отл47хор32хорhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=176/9915.06.201628Антиплагиатхор39хор10отл30хор35хор30хор34хорПД 1325отл45хор16отл36хор36хор31хор54хор36хор51хор36хор23отлПД 1425отл30хор25отл60хор47хор58хор71хор71хор93уд76хор38хорПД 16http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=177/9915.06.201625отлАнтиплагиат22отл25отл51хор51хор59хор41хор66хор59хор66хор51хорПД 1832хор15отл32хор81уд36хор37хор38хор80хор29хор38хор40хорИтого по нечет.
пути:отл-92хор-75уд- 6=17328хор84.3984.523=171.927хор112592=173http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=178/9915.06.201622Антиплагиатотл41.13117.412неуд-1=171.543хор46.31118.56.99=171.836хор44.13120.57=171.637хор32.89117.616=166.545хор0.0110отл47111.713=171.740хор50107.814=171.840хор68.1390.48112=171.6141хор10463.714=171.724отл[2]Продолж ение табл. 3.3Четный путь, Чита-ХабаровскПД 138http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=179/9915.06.2016Антиплагиатхор39хор36хор61хор47хор57хор64хор39хор51хор39хор29хорПД 365хор39хор29хор54хор110уд29хор41хор31хор54хор27хор16отлПД 452хор55хор45хор50хор80хор52хор39хор36хорhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=180/9915.06.201639Антиплагиатхор34хор21отл[2]ПД 510отл14отл10отл14отл19отл14отл21отл12отл12отл10отл10отлПД 610отл21отл26хор49хор29хор24отл18отл29хор21отл26хор15отлПД 760хор60хор10отл65хор18http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=181/9915.06.2016отлАнтиплагиат18отл21отл28хор28хор13отл21отл[2]ПД 812отл10отл10отл19отл12отл12отл10отл10отл10отл12отл12отлПД 946хор31хор32хор121уд81уд88уд71хор60хор69хор30хор23отлПД 10ПД 11http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=182/9915.06.201678хорАнтиплагиат51хор39хор53хор77хор99уд77хор99уд89уд82уд33хорПД1246хор39хор38хор47хор68хор74хор62хор81уд56хор65хор81уд34хорПД 1340хор34хор31хор46хор38хор83уд59http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=183/9915.06.2016хорАнтиплагиат59хор59хор59хор81уд51хорПД 1439хор30хор25отл39хор37хор125уд114уд93уд93уд115уд95уд82удПД 1677хор48хор59хор76хор113уд133уд140уд141уд141уд136уд97уд69хорПД 18http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=184/9915.06.201688хорАнтиплагиат95уд150уд62хор75хор137уд150уд98уд98уд118уд128уд40хор[2]Продолж ение табл.
3.3Итого по чет. пути:отл-68хор-88уд- 14неуд-3=17345Хор728910.971=172.937хор80837.75=170.731хор39109.320.583=171.954хор40.1792.1533.931=167.258http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=185/9915.06.2016хорАнтиплагиат5965.3446.571=171.962хор538135.161=170.156хор320.0315.491=39.5292уд6079.3431.491=171.852хор6765.83372=171.857хор7364.5733.341=171.951хор9466.9211=171.931хор[2]Однопутная линия, Чита-ХабаровскПД 1052хор49хор38хор65хор60http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=186/9915.06.2016хорАнтиплагиат50хор57хор54хор86уд52хорПД 1416отл16отл40хор35хор60хор40хор62хор40хор62хор63хорПД 1652хор49хор40хор150уд40хор150уд40хор40хор150уд150удИтого по одн.
линии:отл-6хор-3уд- 3=12.252хор7.28http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=187/9915.06.20161.98Антиплагиат3=12.2649хор64.262=12.2649хор4.2934.98=12.2774хор26.983.28=12.2665хор27.282.29=12.2662хор36.273=12.2760хор45.263=12.2657хор42.295.98=12.2784уд624.28=12.2864хор[2]Итого поуч. Чита- Хабаровск:166.28165.98233=358.27http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=188/9915.06.201637Антиплагиатхор163.6175.516.971=357.133хор1921429.75=343.726хор86.1323134.584=355.749хор90.77213.645.911=351.348хор105.1192.856.861=355.850хор87.89205.954.141=348.951хор3.0120.0315.491=39.5392уд110197.347.491=355.847хор121178.954http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=189/9915.06.20162Антиплагиат=355.949хор145.1157.350.323=355.847хор204132.619.28=355.929хор[2]Однопутная линия, Волочаевка1-ДземгиПД 1240хор40хор40хор40хор40хорИтого по одн.
линии:хор-0.22640хорхор-0.22640хорхор-0.22640хорхор-0.22640хорхор-0.22640хорПродолжение[2]табл. 3.3Итого по уч. Волочаевка1-Дземги:хор-0.22640хорхор-0.22640хорхор-0.22640хорхор-0.226http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=190/9915.06.201640Антиплагиатхорхор-0.22640хор[2]Однопутная линия, Деж невка- Волочаека 2ПД 1240хор40хор40хорИтого по одн. линии:хор-0.07440хорхор-0.07440хорхор-0.07740хорИтого по уч.
Деж невка- Волочаека 2:хор-0.07440хорхор-0.07440хорхор-0.07740хорИтого по ПЧ-5:166.28165.98233=358.237хор163.6175.716.971=357.433хор1921429.75=343.726хор86.13231.334.584=35649хор90.77http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=191/9915.06.2016213.6Антиплагиат45.911=351.348хор105.119356.861=35650хор87.89205.954.141=348.951хор3.0120.1115.491=39.6192уд110197.447.491=355.947хор121179.1542=356.149хор145.1157.350.323=355.747хор204132.819.28=356.129хор[2]Проц ентное соотношение оц енок за 2014 год отображ ено на рисунке 3.8., на котором представлена диаграмма,основанная на данных таблиц ы 3.3. Вывод: Проанализировав данные таблиц ы 3.3., самое худшее состояние пути наоколотке № 18 четного пути направления Чита- Хабаровск.
Рассмотрим околоток № 18 по количеству отступлений:уровень, перекос, просадка, за два месяц а: май, июль (таблиц а 3.4).Рис. 3.8 Проц ентное соотношение оц енок за 2014 годТаблиц а 3.4http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=192/9915.06.2016АнтиплагиатПД 18 по кмЧет. путь, Чита- Хабаровск, ПД 18кмУровеньПерекосПросадкаМай85227585232585244285251136Всего:111618Июль852285233485249785251544Всего:151615Графическая интерпретац ия таблиц ы 3.4. представлена на рисунках 3.9, 3.10.Рис.
3.9 Диаграмма отображ ающ ая отступления за майРис. 3.10 Диаграмма отображ ающ ая отступления за июльПо данным рисункам 3.9, 3.10 мож но сделать вывод что наихудшее состояние ПД-18 на километрах 8523, 8524, 8525.Следовательно, на данных км 8523, 8524, 8525 требуется проведение планово-предупредительного ремонта пути,технологический проц есс которого будет разработан в последовательной части дипломного проекта.4. Моделирование организац ионной структуры 5-ой Хабаровскойдистанции пути4.1 Организационная структура[8]участковойсистемы текущего содержания пути« Положение об организации участковой системы текущего содержания пути» от 14 апреля 2013 г.
определяетобщие принципы, технические параметры, нормативы, систему контроля, организацию работ по текущемусодержанию[5]железнодорожного[1]оптимальныхзатрат, ипути, исходя из условий обеспечения безопасности движения поездов и[5]являетсяотраслевым нормативно-техническим документом.Целями перехода на участковую систему текущего содержания пути являются:-[10]усиление-[38]разделениецентрализации руководства путевым хозяйством;функций контроля и содержания пути;- повышение уровня планирования и рационального распределения ресурсов;- улучшение системы контроля и повышения надежности работы [10]железнодорожного пути.[11]Повышение[6]повышениянадежностискоростейДистанции пути являютсяпути[10]возлагаетсяпутиявляется[10]движенияосновойпоездов приобеспечения[6]одновременном[10]безопасностидвиженияпоездов,снижении эксплуатационных затрат.основными подразделениями службы пути Дирекции инфраструктуры.
На дистанциинадзориконтроль[8]состояния[10]путиисооружений,выполнениенеотложных,первоочередных и плановых работ по текущему содержанию пути.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=193/9915.06.2016АнтиплагиатОсновным структурным подразделением дистанции пути является эксплуатационный участок [8]под руководством[10]старшегодорожного мастера[8]илиначальника участка (далее – ПДС, ПЧУ) в составе 3-5околотков(линейных участков) без линейных отделений.ПДС ([10]ПЧУ) осуществляет руководство участком, планирует совместно с дорожными мастерами, бригадирамипути[8]плановыеи[10]неотложные[10]Организационнаяработы, контролирует[8]качествоструктура дистанции пути согласовываетсяинфраструктуры и утверждаетсяих выполнения.[8]руководствомслужбы пути, дирекции[10]Управлением пути и сооруж ений.4.2 Организац ионная структура э ксплуатац ионных участковЭксплуатац ионный участок пути делится на околотки, протяж ённость которых определяется в соответствии таблиц ей 4.1.Таблиц а 4.1Приведенные километры путиГрузонапряж енность по дистанц ии пути, млн.ткм бр./км в год20-25;60;свыше 70 26-30;60;свыше 50 до 70 31-350; свыше 25 до 50 36-40;60;свыше 10 до 25 41-45;60;свыше 5 до 1045 и болееменее 560;Околотком руководит дорожный мастер ([8]далее –[12]ПД),основной задачей которого является[8]текущеесодержание пути и сооружений в состоянии обеспечивающем безопасность движения поездов с установленнымискоростями.На околотках создаются бригады численностью 8-12 монтеров пути каждая.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
