Отчет системы Антиплагиат (1198950), страница 3
Текст из файла (страница 3)
В данных точках завышена толщ ина асфальтового слоя, так ж е имеютсядеформац ии опорных частей пролетов платформы.На о.п. «Северная» состояние платформы не удовлетворяет э ксплуатац ионным допускам на 4-х опорах №26 – 1960мм, №28– 1975мм, № 40 – 1985мм, № 42-1985мм, при нормативном расстоянии 1990мм (допуски +30; -25), для устранения данногозамечания требуется убрать армирующ ий уголок на боковой грани платформы и отбить выступ на бетонном ригеле.Негабаритные места на о/п Энтузиастов и по ст. Амур не устранены по причине не предоставления машин тяж елого типадля выполнения работ по подъемке пути.По состоянию на 01.01.2016г.
насчитывается 33 негабаритных мест (таблиц а 1.3), которые подразделяются по видам:Таблиц а 1.3Негабаритные места по видамВидКоличествоМеж дупутье3Тоннель1Низкие платформы1Высокие гр.платф.4ОКС6Мачта освещ ения1Забор1Опоры Вл.7ВППл4СТ5Итого:33В 2016 году планируется устранить следующ ие негабаритные места:о/п «Энтузиаст» ВППл к 2 пути, о/п «Ключевое» по двум путям, ст.Приамурская ВППл к 2 пути.1.7 Техническое состояние пути на дистанц ии1.7. 1 Рельсовое хозяйствоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=111/9915.06.2016АнтиплагиатПо состоянию на 01.01.2016 года протяж ение главных путей не изменилось и составляет 368,888 км, из них с рельсами:Р65- 367,903 (99,7%);Р50- 0,985 (0,3%).Протяж енность закаленных рельсов в главном пути составляет 368,888 км, рельсов первой укладки 359,907 км, рельсов 1группы 363,086км.Средний вес 1 п.м.
рельсов, лежащих в главном пути составляет 64,88[8]кг.За 2015 год на дистанц ии протяж енность дефектных рельсов, леж ащ их в главном пути, уменьшилась на 186 шт, или 62% исоставляет 112 рельсов (2014 г. – 298 шт). В 2015 году было изъято из главного пути 553 дефектных и остродефектныхрельсов (2014 году – 516 рельсов).Протяж енность участков главных путей с боковым износом рельсов составляет по дистанц ии 0,220 к уровню 2013 годапроизошло уменьшение на0,219 км. Динамика по величинам износа на 01.01.2016 года составила: 11-15 мм – 0,220 км (в 2012 году – 0,439 км).Развернутая длина станц ионных путей на 01.01.2016 г. не изменилась и составляет 132,420км.
Типы рельсов леж ащ ие встанц ионных путях представлены в таблиц е 1.4Таблиц а 1. 4Типы рельсов леж ащ ие в станц ионных путяхГодВсего кмВ том числе по типам:Р-65Р-50Р-43Легче Р-382014132,4278,02642,7817,9133,72013132,4278,02642,7817,9133,7Развернутая длина подъездных путей не изменилась и составляет 48,7 км.По типам в подъездных путях леж ат рельсы:Р-65- 34,364 км ; Р-50- 10,845 км; Р-43- 3,485 км.Для проверки рельсов в дистанц ии пути имеется 20 дефектоскоп, в т.ч.
по типам:Авикон-01-4; Авикон -02Р-2; Авикон-11-3; РДМ-2 - 3; РДМ-3 –2; Пелинг-УД-1; РДМ-22-3; АКР 1224-1, РДМ-33-1.За год при плане проверки главного и приемо-отправочных путей 11263,103 км пути ими проверено 10990,438 км,проверено 7291 стрелочных переводов при плане 7265, при плане проверки сварных стыков 8332 проверено 6380.Эффективность работы дефектоскопных тележ ек составляет 100%, коэ ффиц иент использования тележ ек – 100%.Расчетный контингент операторов на 2015 год составляет 30 человек, в наличии 28.Наличие и состояние рельсов за пять лет показано в таблиц е 1.5Таблиц а 1.5Наличие и состояние рельсовПоказателиИзмерительГода20112012201320142015Развернутая длинаглавных путейкм368,9368,9368,9368,9368,9http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=112/9915.06.2016АнтиплагиатВ том числе:С[7]рельсамитипа Р-75кмС рельсами типа Р-65км367,9367,9367,9367,9367,9С рельсами типа Р-50км1,01,01,01,01,0С рельсами типа Р-43кмРазвернутая длина станционных путейкм132,6132,6132,4132,4132,4В том числе:С рельсами типа Р-65км77,077,576,878,02678,026С рельсами типа Р-50км44,043,543,542,78142,781С рельсами типа Р-43км7,97,97,97,9137,913С рельсами типа I-акмС[3]рельсами типа II-акмС рельсами типа III-акмС рельсами легче Р-38км3,73,73,7http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=113/9915.06.2016Антиплагиат3,73,7Развернутая длина подъездных путейкм48,748,748,748,748,7В том числе:С рельсами типа Р-65км34,36434,36434,36434,36434,364С рельсами типа Р-50км10,84510,84510,84510,84510,845С рельсами типа I-акм3,4853,4853,4853,4853,485[3]Наличие закаленных рельсовкм368,9368,9368,9368,9368,9Наличие рельсов КВКкм364,1365,1358,4363,09363,09Улож ено бесстыкового путивсего/главныйкм338,35/330,139338,958 / 330,835338,958 / 330,835341,70 / 333,58341,634 / 333,514Продолж ение табл.
1.5Средняя длина плетим11911192117712631263Средний вес 1 п.м. рельсовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=114/9915.06.2016АнтиплагиатКг/м62,862,862,862,862,8В том числе в главных путяхКг/м64,764,764,764,764,7Выход рельсов в главном пути всего:шт354386497516553В том числе:Из-за недостатков технологииизготовления рельсов (рис.10, 20, 30В,30Г, 40, 50, 60, 70)шт1919232026Из-за недостаточной контактно- усталостной прочности металла рис.
11, 21,41шт115107155179129Из-за недостатков профиля, рель сов, конструкц ии скрепленийшт341010Из-за недостатков текущ егосодерж ания путишт2230502440Из-за ненормального воздействия подвиж ного составашт4634202052Окончание табл. 1.5Из-за ударов и других механических повреж денийшт2341111Из-за недостатков технологииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=115/9915.06.2016Антиплагиатсварки рельсовшт5111310211484Из-за недостатков технологиизакалкишт1820171733Из-за недостатков наплавки иприваркишт1133По другим причинамшт8056122118165Удельный выход рельсовшт/км0,961,051,341,41,5Дефектные рельсы в путиШт.1582062522981121.7.2 Стрелочное хозяйствоСтрелочное хозяйство дистанц ии пути характеризуется следующ ими показателями представленные в таблиц е 1.6:Таблиц а 1.6Показатели стрелочного хозяйстваНаименованиеВсего стрел.
переводов(шт)В том числе по типамР-65Р-50Р-43 и легче20142015201420152014201520142015Всего по дистанц ии464464360http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=116/9915.06.2016Антиплагиат360969688В т.ч. главныепути17617617317333Приемо-отправочные пути1221221061061616Подъездные535377393988Общее количество стрелочных переводов[11]на 01.01.16г не изменилось.За 2015 год ПМС-186 на участке модернизац ии при плане 9 стрелочных переводов ��лож ено 100% (ст.Хабаровск №106,№112, №4, №38, №10, №12, №108, №110, №32), заменено 5 комплектов стрелочных переводов на ж .б. основании (ст.Икура№6, ст.Аур №13, ст.Ольгохта № 10, ст.Деж невка №2, 14).Количество стрелочных переводов со сверхнормативным тоннаж ем уменьшилось по сравнению с 2014 годом на двастрелочных перевода, количество дефектных стрелочных переводов уменьшилось на пять.
Количество и состояниестрелочных переводов приведено в таблиц е 1.7Таблиц а 1.7Количество и состояние стрелочных переводовНаименованиеИзмеритель2014г2015гКоличество дефектных переводов всего:шт.4338В т.ч. по типам:Р-65шт.4338Р-50шт.Р-43шт.Легче Р-43шт.Из леж ащ их в главном пути-всегошт.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=117/9915.06.2016Антиплагиат2924В т.ч. типа Р-65шт.2924Р-50шт.В приемоотправочных путях – всего:шт.1413В т.ч. типа Р-65шт.1413Р-50шт.Окончание табл.
1.7В прочих путяхКоличество переводов пропустивших сверхнормативный тоннаж грузов всего по дистанц иишт.103101В т.ч. типа Р-65шт.102100Р-50шт.11Из них леж ащ их в главном путиВсего по дистанц иишт.5348В т.ч. типа Р-65шт.5348Р-50шт.В приемо-отправочных путях – всегошт.5053В т.ч. типа Р-65шт.4952Р-50шт.11Не соответствует типурельсов(Р-65) лежащих в главном пути стрелочных переводовшт.[8]Количество стрелочных переводов на[41]шурупахшт.292292За 2015 год в дистанц ии пути сменили 52 новые крестовины, 32 старогодних.Заменено 86 переводных брусьев, в том числе ж елезобетонных 63 бруса, 23 деревянного переводного бруса (2014 годузаменено 380, из них ж . 17, деревянных 363 бруса).http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=118/9915.06.2016АнтиплагиатЧисло негодных переводных брусьев составляет 28 комплектов, что на 7 комплектов больше чем 2014 году (2014г – 21комплект), в т.ч.
на главных путях - 4 комплекта (2014г – 2 комплект), станц ионных путях – 18 (2014г – 13 комплект), наподъездных путях - 6 комплектов (2014г – 6 комплект).За последние 11 лет был произведен анализ роста количества стрелочных переводов на ж елезобетонных брусьях,визуально анализ представлен на рисунке 1.2Рис. 1.2 Динамика роста стрелочных переводов1.7. 3 Балластный слойПо состоянию на 01.01.2016 г. протяж ение главного пути по видам балласта составляет:-на щ ебеночном балласте - 362,802 км (99,76% от протяж енности забалластированного главного пути 363,678км)-на гравийном балласте - 0,876 км (0,24%)Протяж ение пути с загрязненностью балластного слоя более 30% составляет 37,597 км и уменьшилось по сравнению с2014г.
на 4,3 км (2014г – 41,897км).1.7.4 Шпальное хозяйствоОбщ ее количество шпал по дистанц ии на конец года составляет 924,224 тыс.шт, из них на главном ходу 658,566тыс.шт, настанц ионных 183,631 тыс.шт. В течение 2015г при текущ ем содерж ании пути улож ено в путь новых деревянных шпал 3,23тыс. штук; 0,3 тыс.штук ж елезобетонных шпал; 0,8 тыс. штук старогодних шпал.Количество негодных шпал в пути составляет 37,869 тыс. шт., по сравнению с 2014 годом увеличилось на 8,0 тыс. шт.
(2014г– 29,8тыс.шт), в том числе:- в главных путях-5,116т.шт. (из них ж .б.3,488) (2014– 6,168), уменьшение на 1,052 тыс.шт;- в станц ионных путях- 27,3 т. шт.(2014 – 21,908), рост на 5,4тыс.шт;- в подъездных путях - 5,437 т. шт. (2014-1,692тыс.шт), рост на 2,87 тыс. шт.Среднее количество негодных шпал на 1 км пути представлено в таблиц е 1.8:Таблиц а 1.8Количество негодных шпал на 1 км путиНаименование путиГод20142015в главном пути17 шт.17 шт.в станц ионных путях165 шт.206 шт.в подъездных путях35 шт.111 шт.Срок служ бы шпал в годах представлен в таблиц е 1.9:Таблиц а 1.9Срок служ бы шпалНаименование путиГод20142015в главном пути1619в станц ионных путях2222в подъездных путях1828Средняя э пюра шпал на 1 км развернутой длины пути составляет (таблиц а 1.10):Таблиц а 1.10Средняя э пюра шпал на 1 кмНаименование путиЭпюрав главном пути1830 (расчетная 1856)в станц ионных путях1753в подъездных путях1743За год проц ент негодных деревянных шпал на главных путях по сравнению с 2013 годом увеличился с 10% до 12%.В 2015 году общ ее количество деревянных переводных брусьев в главных путях не изменилось 1,355.
Проц ент негодностипереводных брусьев, по сравнению с 2014 годом увеличился с 16%, до 20%.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=119/9915.06.2016АнтиплагиатАнализ состояния шпал за пять лет произведен в таблиц е 1.11:Таблиц а 1.11Анализ состояния шпалПоказателиИзмерительГод20112012201320142015Общ ее число шпалт.шт.922,4922,8922,8923,1923,1В том числе:Пропитанных маслянымиантисептикамит.шт.260,6259,2256,2239,9239,9Ж елезобетонныхт.шт.661,9663,6666,632683,2683,2Число негодных шпалт.шт.29,737,839,629,837,869Проц ент негодных шпал%3,24,14,33,24,1Число шпал в главных путяхт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
