Отчет системы Антиплагиат (1198950), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Анализ геометрических параметров рельсовой колеи…………………..3.1 Мониторинг технического состояния постоянных устройств путевого хозяйства………………………………………………………………………3.2 Комплексный показатель состояния геометрии рельсовой колеи ….3.3 Сбор и обработка исходной информац ии………………………….4. Моделирование организац ионной структуры Пятой Хабаровскойдистанции пути………………………………………………………………..4.1Организационнаяструктураучастковойсистемытекущегосодержанияпути………………………………………………………………4.2 Организационная структура4.3[8]эксплуатационныхучастков………..[12]Разработка участковой организац ионной структуры …………….5.Технологический процесс планово- предупредительного ремонтабесстыкового пути с применением[1]машин в составе: «duomatic 09-32»,ХДВ, ПБ, ДСП, ПМГ…………………………………………………………5.1 Характеристика пути…………………………………………………..5.2Условия производства работ………………………………………..5.3 Производственный состав……………………………………………5.4 Организация работ…………………………………………………….6.[29]Технико-э кономический э ффект от применения комплекса машин……..6.1 Технико-э кономический расчет………………………………………7.
Обеспечение безопасных условий труда при работе с ЭШП……………7.1 Электроинструменты Пятой Хабаровской дистанц ии пути………….7.2 Опасные и вредные факторы, влияющ ие на организм человека при работе с ЭШП………………………………………………………………7. 2.1 Влияние шума на организм человека…………………………7.2. 2 Влияние локальной вибрац ии на организм человека……….7.2. 3 Влияние э лектрического тока на организм человека7.3 Гарантии и компенсац ии, предоставляемые работнику…………….7.4 Условия работы……………………………………………………….7.5Механизмы и инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности……………………………………………………………….7.6[3]Требования безопасности при работе с ЭШП……………………..Заключение……………………………………………………………………..Список использованной литературы………………………………………….http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=15/9915.06.2016АнтиплагиатВведениеВ [8]данном дипломном проекте, по данным 5-ой Хабаровской дистанц ии пути произведена организац ия и планированиетекущ его содерж ания пути.
Проект выполнен на основе анализа данных прошлых лет, э то позволяет спрогнозироватьдинамику развития содерж ания пути и предпринять необходимые меры по проведению ремонтов. Все разделы выполненына основе последних нормативных документов и новейших технологий в путевом хозяйстве.
Сделан анализ состояния путина 5-ой Хабаровской дистанц ии.В первом разделе, произведена техническая характеристика 5-ой хабаровской дистанц ии пути. Во втором разделе,произведена техническая оц енка состояния пути на дистанц ии, запланированы ремонты пути на перспективу пять лет и натекущ ий год. В третьем разделе, выявлены наихудшие месяц ы, наибольшее количество неисправностей в пути и наихудшиекилометры.
В четвертом разделе, смоделирована организац ионная структура 5-ой Хабаровской дистанц ии пути,подсчитано количество монтеров пути на э ксплуатац ионных участках. В пятом разделе, для наихудших километров,выявленных в третьем разделе, разработантехнологический процесс планово- предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин. В [1]шестом разделе для использования данного комплекса машин подсчитан технико-э кономический э ффект. В седьмомразделе, приведены безопасные условия труда при работе с э лектрошпалоподбойкой.Техническая характеристика Пятой Хабаровской дистанц ии путиХарактеристика Пятой Хабаровской дистанц ии путиТехническое состояние ВСП на 5 Хабаровской дистанц ии пути по состоянию на 01.01.2015Дистанц ия пути располож ена на магистральном направлении Москва-Владивосток от ст.
Биробидж ан-3 до ст. Хабаровск-1(с 8353км по 8525км включительно) имеет 173,5 км двухпутного пути. Имеется однопутный участок от ст. Хабаровск-1 до ст.Хабаровск-Пристань – протяж енностью 4,4км. К станц ии Хабаровск-1 примыкает подъездной путь ТЭЦ-3 протяж енностью10км.По административному делению дистанц ия пути на 01.12.2015г. разбита на 4 линейных участка, 16 околотков.Эксплуатац ионная длина дистанц ии составляет - 184,3кмРазвёрнутая длина главных путей - 368,9кмСтанционных - 132,42кмПодъездных - 48,7кмКоличество ИССО - 194 шт.Протяженность ИССО - 14,5кмКоличество[2]СП - 491шт.Приведенная длина дистанц ии пути - 562,8кмВ пределах дистанц ии пути имеется 13 раздельных пунктов, в т.ч.:Внеклассная - 1 ст.
Хабаровск-13 класса - 1 ст. Амур4 класса - 4 ст. Ин, Николаевка, Приамурская, П. Пристань5 класса - 7 ст. Икура, Ольгохта, Волочаевка-1, Аур, Тунгусский, Деж невка, Покровский.Протяж енность главных путей по классам:- 1 класс – 173,524 км Биробиж дан - Хабаровск-1 четный путь;- 2 класс – 173,524 км Хабаровск-1 – Биробиж дан нечетный путь;- 3 класс – 16,082 км Волочаевка – Дзёмги одн., съезды чет/нечет;- 4 класс – 5,749 км Волочаевка-2 – Деж невка одн.Факторный анализПо сравнению с 2014 годом средняя грузонапряж енность в 2015 году увеличилась на 8,45 млн ткм брутто с 86,623 млн ткмбрутто в год до 95,071 млн ткм брутто.Протяж ённость главных путей, просроченных кап.ремонтом, уменьшилась на 25,614 км и составляет 83,486км или 23% от развёрнутой длины главных путей,[42]из них на участках 1 и 2 класса уменьшилась на 15,806км и составляет 79,229км.
Протяж енность путей просроченныхсредним ремонтом увеличилась на 13,666км (2014г. – 174,559км).Выполнение плана организац ии текущ его содерж ания путиПланово-предупредительный ремонт пути комплексами машин – при плане 30км, выполнение составило 49,6 км (139%);Выправка стрелочных переводов машиной Унимат – при плане 28 стр. переводов выполнено 16 (57%);Закрепление плетей бесстыкового пути:- машиной ПМГ- при плане 80км, выполнено 122км (152%),- КШГ - при плане 38км, выполнено 47км (119%);Улож ено шпал на текущ ем содерж ании пути:-новых -при плане 3,07 тыс. шт, сменено 3,23 тыс.шт. (100%);-старогодних - при плане 0,73 тыс.
шт, сменено 0,809 тыс.шт. (100%);- ж елезобетонных - при плане 0,41 тыс. шт, сменено 0,304 тыс.шт. (100%);Постановка соединителей всего – при плане 0,84 тыс. шт, выполнено 1,81 тыс. шт (140%);http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=16/9915.06.2016АнтиплагиатПереборки изостыков при плане 2,37 тыс. шт., выполнено 1,54 тыс. шт (65%);Постановка АПАТЭК при плане 5 комплектов выполнено 20 комплектов;Подрезка балласта при плане 3,0км выполнено 3,1 км (100%);Регулировка, разгонка стыковых соединителей – при плане 7,0 км выполнено 8,4км;Усиление закрестовинных кривых при плане 4 шт, выполнено 100%;Приведение кривых в расчетное полож ение при плане 4 кривых выполнено 100%.Одиночная смена дефектных рельсов – при плане 160 рельсов сменено 236 рельсов (160%).Замена ремкомплектов при плане 61 ремкомплект заменено 32 (52%), из них новыми – 22 ремкомплекта, старогодними – 10;Замена крестовин при плане 90 шт. заменено 84 (93%), из них новых – 52 шт., старогодних – 32.1.4 Капитальный ремонт путиВ 2015 году на дистанц ии пути всеми видами ремонта планировалось произвести ремонт 39,24 км пути, в том числе:- реконструкц ия (модернизац ия) -4,2 км,- смена рельсовых плетей новыми -34,8 км,- смена наруж ной нити в кривых – 0,237 км,- смена стрелочных переводов новыми на ж .б.
основании – 5,По состоянию на 01.01.2016 г. все работы выполнены в полном объеме.В план капитального ремонта 2016 года запланированы следующ ие объёмы:- смена рельсовых плетей новыми -21,8 км,- смена стрелочных переводов новыми на ж .б. основании – 6,- капитальный ремонт на старогодных материалах – 4,591 км.1.5 Просроченные ремонтыПо состоянию на 01.01.2016 г. просроченность ремонтами составляет (таблиц а 1.1) по видам, за 2014г., 2015 г.; ведомостьпросроченных ремонтов представлена в таблиц е 1.2 :Таблиц а 1.1Просроченность ремонтов по видам за 2014г., 2015 г.Вид просроченного ремонтаИзмеритель2014 г.2015 г.Капитальный ремонткм137,9109,1Средний ремонт путикм161,459174,57Окончание табл.
1.1Смена рельсов новымикм7,082,98В главном путикм7,082,98Смена рельсов старогоднимикм24,724,7В т.ч. легкого типакм11,611,6Смена переводных брусьевКомпл.2128В том числе в главном путиКомпл.24Смена стрелочных переводовКомпл.103101В т.ч. в главном путиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=17/9915.06.2016АнтиплагиатКомпл.5348Таблиц а 1.2Ведомость просроченных ремонтов путиПоказателиИзмерительГод20112012201320142015Капитальный ремонт путикм90,799,5142,4137,9109,1В том числе:Кривые радиусом 350м и менеекмКривые радиусом 351-500мкмКривые радиусом 500-1000мкмСредний ремонт путикм172,31136,5171,3173,7186,8Из них:Главные путикм152,01126,51154,9161,5174,57В том числе:[5]Кривые радиусом 350м и менеекмКривые радиусом 351–500 мкмКривые радиусом 500-1000мкмСтанц ионные путикм20,311,612,214,614,6Подъёмочный ремонт путикм43,740,037,438,238,2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=18/9915.06.2016АнтиплагиатИз них:Главные путикмКривые радиусом 350м и менеекмКривые радиусом 351–500 мкмСтанционные путикм23,121,520,120,920,9Подъездные путикм20,618,517,317,317,3[5]Сменарельсов[28]новыми(в кривых участках)км5,67,087,087,082,98В том числе:Кривые радиусом 350м и менеекм1,03,253,253,250,612Продолж ение табл.1.2Кривые радиусом 351–500 мкм1,60,480,480,480,48Кривые радиусом 501-1000мкм3,03,353,353,351,888Смена рельсов старогоднимикм34,235,724,724,724,7В том числе:кмКривые радиусом 350м и менеекмКривые радиусом 351–500 мhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=19/9915.06.2016Антиплагиаткм1,81,81,31,31,3Смена стрелочных переводовКомпл.617993103101В том числе:Главные путиКомпл.4844575348Из них:Компл.Типа Р-65Компл.4844575348Типа Р-50Компл.Приемоотправочные путиКомпл.1335365053Из них:К��мпл.Типа Р-65Компл.933354952Типа Р-50Компл.42111Смена переводных брусьев всего: (негодные)Компл.2026212128В том числе:Компл.Главные путиКомпл.4http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=110/9915.06.2016Антиплагиат3224Станц ионные путиКомпл.1117131318Подъездные путиКомпл.56666Рейтинг просроченности капитального ремонта на линейных участках относительно развернутой длинны, представлен надиаграмме (рис.
1.1) составленный по данным 2015 года.Рис. 1.1 Рейтинг просроченности капитального ремонта на линейных участках1.6 Негабаритные местаПо состоянию на 01.01.15г. насчитывалось 28 негабаритных мест.В 2015 году дистанц ией пути планировалось устранить негабаритные места: Амур-Хабаровск-1 ВППл «Северная» к 1 пути,о/п Тунгусский ВППл ко 2 пути. Силами дистанц ии пути были выполнены работы по рихтовке высокой пассаж ирскойплатформы «Северная» и по подъемки пути платформы «Тунгусский». 26.11.2015г были сделаны повторные промеры обеихплатформ, установлено:Платформа «Тунгуский» имеет завышенную высоту от У.Г.Р. на 4-х опорах №1-1175мм, №2 – 1145мм, № 6-1125мм, №26 –1130мм, при нормативном расстоянии 1100 мм (допуски +20; -50), что не удовлетворяет э ксплуатац ионным допускам насодерж ание по высоте от уровня головки рельса.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
