файл отчёта антиплагиат (1198890), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Данное располож ение не комфортно для пассаж иров особенно взимнее время, а так ж е для людей с ограниченными возмож ностями. Так ж е одним из неудобств вокзала является располож ениебилетных касс дальнего и пригородного следования. Кассы располож ены на разных э таж ах, что не совсем удобно для пассаж ировпересадочного сообщ ения.
Поэ тому необходимо рассмотреть вариант переноса пригородных касс на второй э таж , так как оннаиболее удобно располож ен в отношении входы со стороны города.В связи с тем что, вокзальный комплекс могут использовать пассаж иры пересадочного сообщ ения, то для них возмож но необходимапокупка билетов, на самолет, автобус так и на аэ роэ кспресс. В настоящ ее время покупка билетов на аэ роэ кспресс производиться черезкассы, что не совсем удобно для пассаж иров из-за возмож ности простоять в очереди.
На самолёт и автобус купить билеты нетвозмож ности. Поэ тому необходима установка терминалов для продаж и билетов на данные виды транспорта. При возмож ностирасполож ения их рядом с кассами пригородного и дальнего сообщ ения.При ож идании поезда, пассаж иры с детьми могут располож иться в зале ож идания, КДО или зале повышенной комфортности.
Однако длятаких пассаж иров не предусмотрены на вокзале игровые комнаты, в которых была бы возмож ность оставить ребенка на некотороевремя.4 Разработка суточного плана-графика работы вокзалаПорядок выполнения операций подразделениями вокзала по времени[4]определяются основным технологическим документов –суточным планом-графиком работы. Он устанавливает:- общую загрузку всех[4]помещений,отправления поездов и[1]действующих- последовательность и-[1]оптимальнуюустройств вокзала в[1]разныепериоды [4]суток в зависимости от расписания прибытия,норм;[4]параллельностьопераций, необходимых для нормального обслуживания пассажиров;загрузку вокзала при назначении дополнительных поездов;- «узкие» места в работе вокзала по обслуживанию пассажиров или их пропуск ( тоннели, платформы, билетные кассы и др.)[4]Порядок составления суточного плана-графика работы вокзала предполагает сбор данных о технической оснащ енности вокзала,объемах пассаж ирооборота, нормах времени на занятие технических устройств, технологии проц есса обслуж ивания пассаж иров,расписание прибытия и отправления поездов.
После э того на суточный план-график наносятся прием, отправление и пропуск поездов,нормы времени стоянки э тих поездов и другие технологические проц ессы работы вокзала. План-график работы вокзала являетсяосновным документом для определения э ксплуатац ионных показателей работы.Таблиц а 4.1Нормы времени на выполнения технологических операц ий работы вокзалаНаименованиеУсловное обозначениеНорма времени, мин123Норма времени занятия пассаж ирской платформы для «АЭРОЭКСПРЕСС»- прибытие-отправление2040Норма времени занятия пассаж ирской платформы для поездов дальнего следованияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21346300&repNumb=124/3026.05.2016Антиплагиат- прибытие-отправление2030Норма времени занятия пассаж ирской платформы для поездов пригородного следования- прибытие-отправление1010Нормы времени занятия платформы почтово-багаж ным поездом60Норма времени работы зала ож идания1440Норма времени работы билетной кассы12345614407207207207201440Норма времени работы автоматов по продаж и билетов1440Норма времени работы туалета1440После построения суточного плана-графика был рассчитан коэффициент загрузки устройств:(4.1)[4]где - занятость устройств в течение суток;-время технологических перерывов в работе устройств, мин.Коэффициент загрузки[7]платформ (летний период):- первая платформа- вторая платформа- третья платформа- четвертая платформаРезультаты расчетов коэ ффиц иента загрузки и э лементов вокзала сведены в таблиц у 4.2.Таблиц а 4.2Расчет коэ ффиц иента загрузки устройств и э лементов вокзалаНазвание устройствКоэ ффиц иент загрузкиЛетний периодЗимний период123Платформы:10,090,0920,260,2630,060,140,260,27Мостовые переходы10,10,1620,590,59Камера хранения0,350,35Информац ия0,550,67http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21346300&repNumb=125/3026.05.2016АнтиплагиатЗал ож идания11Билетные кассы11120,520,5230,520,5240,520,5250,520,52611Автоматы для продаж и билетов11Туалет11Расчет конфидента загрузки э лементов вокзала показал, что в зимний период времени платформы, информац ия и мостовые переходызагруж ены больше, в связи с сведение дополнительных поездов по маршрутам следования.5 Организац ия предоставления услуг маломобильной группе населенияВ связи с развитием на территории России соц иальной программы «Доступная среда» направленная на помощ ь людям с ограниченнымивозмож ностями, а так ж е направление по приближ ению вокзальных комплексов к меж дународным стандартам, одним из актуальныхвопросов по предоставлению услуг являютсямаломобильные группы населения.Маломобильные группы населения (далее -МГН) -люди,испытывающие[8]затруднения[32]припередвижении, получении услуги, необходимой информации или при ориентировании в пространстве:временным нарушением[32]здоровья,самостоятельном[8]инвалиды,люди сбеременные женщины, люди старших возрастов, люди с детскими колясками и т.п.[8]Для обеспечения доступной среды для МГН в ОАО «РЖ Д» со второго февраля 2015 года утверж дены и введены СТО РЖ Д 03.001-2014«Услуги на ж елезнодорож ном транспорте.
Требования к обслуж иванию маломобильных пассаж иров».Основополагающ ей задачей работы компании по обеспечению транспортной доступности для маломобильных пассаж иров являетсяформирование условий для обеспечения равного доступа для них, наравне с другими пассаж ирами, к услугам ж елезнодорож ноготранспорта общ его пользования, удовлетворение потребностей маломобильных пассаж иров в перевозках пассаж иров наж елезнодорож ном транспорте общ его пользования.Для реализац ии указанных задач выделяются следующ ие направления работы:- разработка минимальных стандартов и руководящ их ориентиров, предусматривающ их доступность объектов и услуг;- обеспечение доступности пассаж ирской инфраструктуры и подвиж ного состава с учетом принц ипов Конвенц ии ООП применением«универсального дизайна» и «принц ипа разумного приспособления»;- развитие информац ионных и навигац ионных систем;- разработка текущ их и перспективных планов работы по обеспечению доступности объектов и услуг с участием общ ественныхорганизац ий инвалидов с учетом потре��ностей и приоритетов маломобильных пассаж иров;- формирование современной корпоративной культуры ОАО «РЖ Д» по обслуж иванию маломобильных пассаж иров;- подготовка персонала, связанного с обслуж иванием маломобильных пассаж иров;- привлечение общ ественных организац ий инвалидов к подготовке персонала для понимания работниками ж елезнодорож ноготранспорта общ его пользования потребностей различных категорий инвалидов в помощ и и общ ении;- оказание ситуац ионной помощ и пассаж ирам с нарушениями функц ий опорно-двигательного аппарата, слуха и зрения;-вслучаях, когда действующие объекты невозможно полностью приспособить для нуждмаломобильных пассаж иров, принятиесогласованныхпредставляющ ими их интересы, мер, обеспечивающ их[32]с общ ественными объединениями инвалидов или организац иями,удовлетворение минимальных потребностей инвалидов (обеспечениедоступности услуг, либо,когда э то возмож но, предоставление ее в дистанц ионном реж име);- информирование об услугах, предоставляемых маломобильным пассаж ирам на ж елезнодорож ном транспорте общ его пользования, втом числе через интернет-сайт ОАО «РЖ Д» и Центр содействия мобильности ОАО «РЖ Д».Доступность объектов пассаж ирской инфраструктуры для маломобильных пассаж иров долж на обеспечиваться путем адаптац ииосновных функц иональных зон и э лементов зданий и сооруж ений с учетом принц ипов «универсального дизайна» и «разумногоприспособления» или посредством организац ии ситуац ионной помощ и маломобильным пассаж ирам персоналом структурныхподразделений участников перевозочного проц есса в соответствии с разработанным порядком обслуж ивания.Для обеспечения доступности пассаж ирской инфраструктуры устанавливаются требования к следующ им основным функц иональнымзонам и э лементам объектов пассаж ирской инфраструктуры:- парковкам автотранспорта;- маршрутам без препятствий;- зонам обслуж ивания;- пассаж ирским платформам;-информац ионно-навигац ионным системам на путях движ ения маломобильных пассаж иров;- освещ ению.Пути движ ения на объектах пассаж ирской инфраструктуры долж ны быть обеспечены маршрутом без препятствий для маломобильныхhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21346300&repNumb=126/3026.05.2016Антиплагиатпассаж иров, соединяющ им следующ ие общ ественные зоны объектов пассаж ирской инфраструктуры (если такие есть):- остановки других связывающ их видов транспорта в пределах границ балансовой принадлеж ности вокзальногопассаж ирского остановочного пункта (например, такси, автобус, трамвай, метро, паром и т.д.);- парковку автотранспорта;- входы и выходы с доступом для инвалидов и иных маломобильных пассаж иров;комплекса,- зоны обслуж ивания;- справочно-информац ионные служ бы, информац ионные стойки и табло, пункты помощ и пассаж ирам;- пассаж ирские платформы.Маршруты без препятствий по возмож ности прокладывают по кратчайшим направлениям.Для минимизац ии вертикальных перемещ ений помещ ения, в которых располож ены функц иональные зоны объектов пассаж ирскойинфраструктуры, которые долж ны быть доступны для маломобильных пассаж иров, следует размещ ать на уровне входа, ближ айшего кповерхности земли.
При ином размещ ении помещ ений по высоте здания, а так ж е если на маршруте без препятствий имеется перепадвысот, превышающ ий 0,04 м, долж ен быть предусмотрен путь, обеспечивающ ий альтернативу для перемещ ения людей с ограниченнойподвиж ностью, предусматривающ ий кроме лестниц или ступеней, пандусы или подъемные устройства.В местах, где не предусмотрены лифты для преодоления перепадов высот, для маломобильных пассаж иров, не способных использоватьлестниц ы, долж ны быть оборудованы пандусы (рампы).На вокзале Владивосток предусмотрен беспрепятственный доступ инвалидов с ограничением способности передвиж ения к объектамвокзального комплекса.Для людей с ограниченной возмож ностью к самостоятельному передвиж ению установлена стац ионарная платформа с наклоннымперемещ ением для подъёма (спуска) с перехода со стороны привокзальной площ ади на низкую пассаж ирскую платформу (перрон).Такж е используется гусеничный мобильный лестничный подъёмник для перемещ ения инвалидных колясок по лестниц ам и платформаподъёмная с вертикальным перемещ ением, для посадки (высадки) инвалидов – колясочников в вагон.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
